Meghaladja a teljes romániai úthálózat negyven százalékát az aszfaltozatlan utak száma – derül ki az Országos Statisztikai Intézet nemrég közzétett jelentéséből. Az ország lefedettsége közúti infrastruktúra szempontjából az utolsók között van a térségben. A tavalyi év végén Romániának összesen valamivel több, mint 84 ezer kilométernyi közútja volt, ebből húsz százalék körüli az országutak, 42 százalékos a megyei, és csaknem 38 százalékos a községi utak száma. Az összes út közül 32,8 százalék korszerűsített, 26,4 százalék könnyű burkolattal van ellátva, 40,8 százaléknyi pedig köves vagy földút.
2013. május 06., 19:012013. május 06., 19:01
A nehézforgalmat is elbíró aszfaltozott utak közül a statisztikai hivatal összesítése szerint 46,5, a könnyűburkolatosak közül pedig 52 százaléknak már lejárt a szavatossága. 2012-ben a romániai országutak közül 37 százaléknyi európai út volt, autópálya pedig 550 kilométer, ami a 2011-es adatoknál több mint 57 százalékkal több, viszont az európai átlaghoz képest még mindig nagyon kevés. Összehasonlításképpen: a területére nézve két és félszer kisebb Magyarországon 1300 kilométeren futnak autópályák, összesen öt elsődleges szakasz, nem számítva Budapest körgyűrűjét.
A román határ irányába több is vezet, ám egyik sem lépi át az országhatárt – a remélhetőleg megépülő Észak-Erdélyi autópálya a tervek szerint a határszakasz egyik északi pontján, a Nagyszántó-Nagykereki átkelőnél csatlakozna a Magyarországon jelenleg szintén tervezési fázisban lévő M4-es autópályához. Horvátországban ugyanakkor jelenleg 1260 kilométernyi autópálya van, tizenkét útvonalon, ez a szám azonban már az idén tizenháromra bővül.
A Ziarul Financiar gazdasági szaklap elemzése szerint a volt jugoszláv országban 2003 óta annyi autópályát építettek, mint amennyivel Románia összesen büszkélkedhet – csak 2004-ben csaknem 200 kilométernyit adtak át –, pedig a horvát domborzat is igencsak hegyes-völgyes, ezt azonban az adriai ország összesen nyolcvan kilométert kitevő alagutakkal oldotta meg. A számok még meglepőbbek, ha kiszámítjuk, hogy százezer horvátországi lakosra harminc kilométernyi autópálya jut, míg Románia esetében mindössze három.
2012 végén az országban a kihasznált vasútvonalak összesített hossza eközben meghaladta a tízezer kilométert. Lefedettség szempontjából a fővárost és Ilfov megyét a nyugati, illetve az észak-erdélyi fejlesztési régiók követték. Az összes, jelenleg működő vasútvonalból 37,7 villamosított. A szállításügyi minisztérium elemzése szerint egyébként 2015-re a nagyobb városok környékén naponta több mint 16 000 jármű közlekedik majd, ami a mostaninál is több és súlyosabb forgalmi dugókhoz, valamint az áruszállítás lassulásához vezet.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A romániai építőiparban dolgozók egyre borúlátóbban ítélik meg az előttük álló időszakot: a megkérdezett vállalkozók 83 százaléka biztosra veszi, hogy a következő 12 hónapban tovább emelkednek az árak.
Ilie Bolojan ügyvivő miniszterelnök csütörtökön kijelentette, hogy az üzemanyagárak csökkenése várható a következő napokban, ahogy a vállalatok elkezdik az alacsonyabb áron beszerzett készletek értékesítését.
Romániában egyelőre nem elég fejlett az úgynevezett internship (szakmai gyakorlat) jelensége, amikor időszakos, gyakorlatorientált munkalehetőséget biztosítanak egyetemisták, frissen diplomázottak számára a vállalatok, intézmények vagy szervezetek.
Az RMDSZ politikusa egy csütörtöki szakmai rendezvényen emlékeztetett arra, hogy a közel-keleti konfliktus kirobbanásakor a gázolaj ára gyorsan emelkedett, ezért szerinte a nemzetközi jegyzések visszaesése után hasonló ütemű árcsökkentésre lenne szükség.
Verőfényes napsütéses nyári napokon esz a fene a leginkább amiatt, hogy a napelemes rendszerem újra és újra leáll – nem meghibásodás, hanem a hálózati túlfeszültség miatt. Saját tapasztalatok alapján próbáltam utánajárni a problémának.
Július elsejével életbe lépett a 150 eurónál kisebb értékű, unión kívülről érkező e-kereskedelmi csomagokra vonatkozó vámmentesség eltörlését előíró jogszabály.
A legtöbb töltőállomáson azonnal éreztette a hatását, hogy június 30-án lejárt az iráni konfliktus nyomán meglódult kőolajárak által elkerülhetetlenné tett válságintézkedések hatálya. Volt, ahol gázolaj ára 38 banival is nőtt július első napján.
Drágább lehet a víz, az üzemanyag és egyes díjszabások: jelentős többletköltségekkel kell számolni júliustól Romániában.
Az Egyesült Államok és Izrael által Irán ellen indított hadműveletek nem csupán a kőolaj- és a földgázszállítást akadályozták, hanem egyéb, származékos termékekét is, amely Erdélyben is kihat az infrastruktúra-fejlesztésre.
Májusban 7,7 ponttal 30,5-re csökkent a román gazdaság iránti bizalom indexe a 0-tól 100-ig terjedő skálán – közölte a CFA Románia Egyesület. A szervezet havonta készít felmérést a pénzügyi elemzők körében a román gazdaság kilátásairól.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!