Másodszor is átadták pénteken az Arad–Temesvár-autópályát – a sztrádát még 2011-ben ünnepélyes keretek között megnyitották a forgalomnak, igaz, közel sem állt még készen.
2013. augusztus 11., 15:462013. augusztus 11., 15:46
Azóta sebességkorlátozások lassították az itt áthaladó forgalmat, pénteken azonban ezeket is feloldották. Az építő vállalat két éves garanciát vállal, ezalatt valamennyi menet közben felmerülő gondot saját költségen orvosolnak, ígéri Octavian Braşai projektmenedzser. Elmondása szerint egyébként ez a sztráda épült eddig Romániában a legalacsonyabb költségek mellett, kilométerenként 4,3 millió euróból hozták ki. Mint Laurenţiu Stavrat, az építőtelep vezetője részletezte, az autópályán tizenegy hidat építettek, az aszfaltréteg összterülete pedig eléri a kétmillió négyzetmétert. A munkálatokat az FCC Construccion és az Astaldi vállalatokból álló konzorcium végezte el.
Az sztráda átvételekor Emil Ruşoi, az Országos Útügyi és Autópálya-társaság (CNADNR) képviselője eközben arról beszélt, hogy nem róttak és rónak ki bírságot az építőkre a késedelem miatt, mivel a szakhatóság jóváhagyta az átadási időpont kitolását. Hozzátette: menet közben más felmerülő problémák miatt kellett a vállalkozóknak bírságot fizetniük, azonban Emil Ruşoi elmondása szerint ezek összege nem jelentős.
Mint ismeretes, az Arad–Temesvár-sztráda része a dél-erdélyi autópályának, ami pedig a IV-es páneurópai folyosó részét képezi. A tervek szerint romániai szakasz Arad és Temesvár érintésével Nagyszeben felé tart majd, majd az egykori szász városnál Dél felé kanyarodva hagyja el Erdélyt. Az építési munkálatokhoz 2009 elején láttak hozzá az építők, a kivitelezési határidő 24 hónap volt. 2011 decemberében megnyitották a forgalomnak, azonban csak mostanra sikerült véglegesíteni a sztrádaszakaszt. Ez 32,25 kilométer hosszú, összesen 482,8 millió lejt (135,43 millió euró) fordítottak a megépítésére.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A romániai üzemanyagárak jelenleg 16 százalékkal alacsonyabbak az európai átlagnál – nyilatkozta csütörtökön az Agerpresnek a Versenytanács elnöke.
Az Erste Group jelentősen felfelé módosította Románia inflációs előrejelzését, és 2026-ra átlagosan 8 százalékos inflációt vetít előre, miután a politikai bizonytalanság a lej leértékelődéséhez vezetett, ami gyorsan átgyűrűzik az árakra.
A Bolojan-kormány bukása a fokozódó gazdasági bizonytalanság miatt máris érezteti hatását a román energiapiacon – figyelmeztetett csütörtökön közzétett elemzésében Dumitru Chisăliță, az Intelligens Energia Egyesület (AEI) elnöke.
Miután az elmúlt négy napon történelmi csúcsról történelmi csúcsra hágott a lej-euró árfolyam, csütörtökön megszakadt a sorozat.
Dacolva a belpolitikai válsággal, csökkenésnek indult az a kamat, amelyen hitelhez jut Románia.
Az S&P Global Ratings által Magyarország és Románia hitelminősítése kapcsán kiadott leminősítési figyelmeztetések tükrözik a két feltörekvő európai országot érintő költségvetési kockázatot – nyilatkozta a hitelminősítő illetékese a Reutersnek.
Június 5. a 2026-os mezőgazdasági támogatásokhoz kapcsolódó kifizetési kérelmek benyújtásának határideje – közölte szerdán a Mezőgazdasági Kifizetési és Intervenciós Ügynökség (APIA).
Szerdán is folytatódott a román deviza értékvesztése: a Román Nemzeti Bank (BNR) újabb történelmi csúcsot jelentő 5,2688 lej/eurós referencia-árfolyamot közölt ki.
Az előző napok áremelései után szerdán is folytatódott a drágítások hulláma a romániai üzemanyag-töltőállomásokon. Az Economedia.ro elemzője szerint minden jel arra utal, hogy a piac nagy szereplői most az üzemanyagárak egységesítését választják.
Mely országokban fedezik a nyugdíjak a megélhetési költségeket, és hol nem? Az Euro2Day Greece összehasonlította az egyes európai országok átlagos éves öregségi nyugdíjait a nominális összegek és a vásárlóerő alapján.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!