Másodszor is átadták pénteken az Arad–Temesvár-autópályát – a sztrádát még 2011-ben ünnepélyes keretek között megnyitották a forgalomnak, igaz, közel sem állt még készen.
2013. augusztus 11., 15:462013. augusztus 11., 15:46
Azóta sebességkorlátozások lassították az itt áthaladó forgalmat, pénteken azonban ezeket is feloldották. Az építő vállalat két éves garanciát vállal, ezalatt valamennyi menet közben felmerülő gondot saját költségen orvosolnak, ígéri Octavian Braşai projektmenedzser. Elmondása szerint egyébként ez a sztráda épült eddig Romániában a legalacsonyabb költségek mellett, kilométerenként 4,3 millió euróból hozták ki. Mint Laurenţiu Stavrat, az építőtelep vezetője részletezte, az autópályán tizenegy hidat építettek, az aszfaltréteg összterülete pedig eléri a kétmillió négyzetmétert. A munkálatokat az FCC Construccion és az Astaldi vállalatokból álló konzorcium végezte el.
Az sztráda átvételekor Emil Ruşoi, az Országos Útügyi és Autópálya-társaság (CNADNR) képviselője eközben arról beszélt, hogy nem róttak és rónak ki bírságot az építőkre a késedelem miatt, mivel a szakhatóság jóváhagyta az átadási időpont kitolását. Hozzátette: menet közben más felmerülő problémák miatt kellett a vállalkozóknak bírságot fizetniük, azonban Emil Ruşoi elmondása szerint ezek összege nem jelentős.
Mint ismeretes, az Arad–Temesvár-sztráda része a dél-erdélyi autópályának, ami pedig a IV-es páneurópai folyosó részét képezi. A tervek szerint romániai szakasz Arad és Temesvár érintésével Nagyszeben felé tart majd, majd az egykori szász városnál Dél felé kanyarodva hagyja el Erdélyt. Az építési munkálatokhoz 2009 elején láttak hozzá az építők, a kivitelezési határidő 24 hónap volt. 2011 decemberében megnyitották a forgalomnak, azonban csak mostanra sikerült véglegesíteni a sztrádaszakaszt. Ez 32,25 kilométer hosszú, összesen 482,8 millió lejt (135,43 millió euró) fordítottak a megépítésére.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Bezárja romániai üzemét a legnagyobb ukrán acélgyártó, a Metinvest – írja a profit.ro. A gyár 195 dolgozója közül 194-et bocsátanak el.
Egy friss nemzetközi kutatás nagy fordulatot jósol a turizmusban, a változások nagy nyertese Románia és Magyarország lehet. De mégis hogyan?
A gyenge közlekedési feltételek, a kedvezőtlen csatlakozások, és a nehézkes földrajzi adottságok az európai sereghajtók közé helyezik Romániát az egy lakosra jutó vasúti utaskilométerek számát tekintve.
Miért válik szinte lehetetlen küldetéssé a karrier már a második gyermek után Romániában? Részmunkaidős adócsapda, bölcsődehiány és igazságtalan nyugdíjszámítás – egy elemzés rávilágít, miért fizetnek a nők súlyos árat az anyaságért.
A Neptun Deep-projekt keretében kitermelt gáz egy része a román belföldi piacra kerül, a fennmaradó mennyiség pedig más európai piacokra – jelentette ki Emma Delaney, akit nemrég neveztek ki az OMV-csoport vezérigazgatójává.
Romániában drágult a legnagyobb mértékben a háztartási fogyasztóknak szolgáltatott villanyáram európai uniós összevetésben: a villamosenergia-árak 2026 első félévében 51,9 százalékkal emelkedtek az előző év azonos időszakához képest.
A munkaügyi minisztérium rendelkezik a szükséges fedezettel a nyugdíjak kifizetésére – jelentette be Florin Manole régi-új miniszter a költségvetés-kiigazítás kapcsán.
Tavaly óta csaknem 5 százalékkal, 114 900 euróra nőtt egy romániai lakás átlagára, miközben egy családi ház megvásárlásához átlagosan 170 000 euróra van szükség – legalábbis ezt mutatja az egyik legnagyobb romániai ingatlanközvetítő szeptemberi indexe.
A Carlyle Group, egy washingtoni székhelyű amerikai befektetési alap és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) eladta a legnagyobb romániai nyíltvízi gáztermelőt, a Black Sea Oil & Gas (BSOG) SA-t – írja a profit.ro.
A BRD – Groupe Société Générale perével elkezdődött szerdán a ROBOR-bírság miatt indított eljárások sora.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!