Fotó: Veres Nándor
Igen öreg a romániai autópark – derül ki az Agerpres hírügynökség által készített elemzésből. Mint rámutatnak, a gépkocsik 57 százalékára nem is lehetne CASCO-típusú biztosítást kötni, miután tíz évesnél régebbiek.
2015. május 12., 19:412015. május 12., 19:41
A hivatalos statisztikák szerint 2014-ben 6 270 215 autót tartottak számon Romániában. Ezek 18 százaléka húszévesnél is öregebb volt, 15 százalék pedig 16-20 éve futott a hazai utakon. Az autók 24 százaléka eközben 11-15 éves, 31 százalék 6-10 éves, 7 százalék 3-5 éves, míg a gépkocsipark mindössze 4 százalékát teszik ki a kétévesnél fiatalabb autók.
Mint Marius Onofrei, az Allianz–Ţiriac biztosítótársaság kommunikációért és piackutatásért felelős igazgatója elmondta, a gépkocsipark egyre öregebb lesz olyan körülmények között, hogy továbbra is alacsony szinten mozog az újautó-eladás, miközben egyre bővül a külföldről behozott használt gépkocsik száma, amelyek kétharmada szintén öregebb tízévesnél. Egyébként nem is túl népszerű Romániában a CASCO, az autók magas számához képest még az egymilliót sem éri el ezen biztosítások száma.
RMDSZ-javaslat bélyegilletékre
Több éven keresztül lehetne befizetni az új autók vásárlásakor kért bélyegilletéket, annak egy része pedig a helyi költségvetésbe vándorolna, amennyiben életbe lépne az RMDSZ-nek az adótörvényköny-tervezet vitája során benyújtott javaslata.
Moldován József Hargita megyei képviselő rámutatott, az intézkedés nagy lépés lenne, hiszen az állampolgároknak több év állna rendelkezésükre, hogy amíg a gépjárművet használják, meghatározott összeg fejében úgymond törlesszék a bélyegilleték árát. „Az önkormányzatok fele azt az ajánlást fogalmazta meg, hogy a befizetett illeték 30 százalékát emeljék be a helyi költségvetésbe, és a 70 százalékát utalják át az állami költségvetésnek” – ecsetelte Moldován.
Szerinte logikus, hogy a szennyező legtöbbször ott szennyez, ahol a gépkocsit bejegyezték, vagyis a lakcím szerinti településen vagy annak közvetlen közelében. „Így a zöldbélyeg-illeték egy részének helyben kell maradnia” – tette hozzá a politikus, kitérve arra is: amennyiben időközben értékesítik az autót, akkor az illeték befizetése azt a személyt illesse, aki használja a járművet.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Egy friss nemzetközi kutatás nagy fordulatot jósol a turizmusban, a változások nagy nyertese Románia és Magyarország lehet. De mégis hogyan?
A gyenge közlekedési feltételek, a kedvezőtlen csatlakozások, és a nehézkes földrajzi adottságok az európai sereghajtók közé helyezik Romániát az egy lakosra jutó vasúti utaskilométerek számát tekintve.
Miért válik szinte lehetetlen küldetéssé a karrier már a második gyermek után Romániában? Részmunkaidős adócsapda, bölcsődehiány és igazságtalan nyugdíjszámítás – egy elemzés rávilágít, miért fizetnek a nők súlyos árat az anyaságért.
A Neptun Deep-projekt keretében kitermelt gáz egy része a román belföldi piacra kerül, a fennmaradó mennyiség pedig más európai piacokra – jelentette ki Emma Delaney, akit nemrég neveztek ki az OMV-csoport vezérigazgatójává.
Romániában drágult a legnagyobb mértékben a háztartási fogyasztóknak szolgáltatott villanyáram európai uniós összevetésben: a villamosenergia-árak 2026 első félévében 51,9 százalékkal emelkedtek az előző év azonos időszakához képest.
A munkaügyi minisztérium rendelkezik a szükséges fedezettel a nyugdíjak kifizetésére – jelentette be Florin Manole régi-új miniszter a költségvetés-kiigazítás kapcsán.
Tavaly óta csaknem 5 százalékkal, 114 900 euróra nőtt egy romániai lakás átlagára, miközben egy családi ház megvásárlásához átlagosan 170 000 euróra van szükség – legalábbis ezt mutatja az egyik legnagyobb romániai ingatlanközvetítő szeptemberi indexe.
A Carlyle Group, egy washingtoni székhelyű amerikai befektetési alap és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) eladta a legnagyobb romániai nyíltvízi gáztermelőt, a Black Sea Oil & Gas (BSOG) SA-t – írja a profit.ro.
A BRD – Groupe Société Générale perével elkezdődött szerdán a ROBOR-bírság miatt indított eljárások sora.
Novemberben sem lehet újraindítani a cernavodai atomerőművet, továbbra is fennáll az áramellátási válság kockázata – derül ki az országos operatív törzs határozatából.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!