Behúzott kézifékkel indul az Első autó program: egyelőre igen kevesen érdeklődnek a kormány által garantált, kedvezményes gépkocsi-vásárlási konstrukció iránt, és a bankok is szkeptikusak a kérdésben.
2015. január 06., 15:152015. január 06., 15:15
A Digi 24 hírtelevízió beszámolója szerint az államfő-választási kampányban bejelentett projektben eddig a piacon jelen levő negyven bankból mindössze hét jelezte részvételi szándékát – ezek sem mind a legnagyobbak –, érdekesség viszont, hogy három nem bank jellegű pénzintézet is csatlakozott.
Adrian Jantea, az egyik kereskedelmi bank igazgatója arról számolt be, hogy a kereslet igen alacsony, „elválik, hogy a program beteljesíti-e a hozzá fűzött reményeket”. Kételyeit osztják a gépkocsi-kereskedések is, akik szintén kevés potenciális ügyféllel találkoztak ezidáig. Nicuşor Sorescu eladó például arról számolt be, hogy néhányan érdeklődnek, az emberek azonban még kivárnak, hiszen a bankok máig nem hozták nyilvánosságra, hogy milyen lépéseket kell megtenni a hiteligényléshez.
A potenciális ügyfelek köre egyébként azt követően szűkült be, hogy a hatóságok kivetettek egy egyszázalékos kockázati illetéket, illetve a korábban bejelentett hét évről öt évre csökkentették a törlesztési időt. A pluszköltségek így a szakemberek számításai szerint elérik az 1500 lejt, ami magasabb, mint egy 59 ezer lejes hitel törlesztőrészlete.
Ugyanakkor sokan panaszkodtak arra is, hogy a program keretében nem lehet 13 ezer eurósnál (mintegy 58500 lej) drágább autót vásárolni, ami viszont eléggé leszűkíti az opciókat. Elégedetlenségre ad továbbá okot az is, hogy miközben egy egyszerű fogyasztási hitelt akár egy hét alatt is odaítélnek a bankok, az Első autó program esetében ez akár négyszer hosszabb időt is igénybe vehet. A nagy előnye viszont, hogy elég mindössze 5 százalék előleg, miközben egy klasszikus gépkocsi-vásárlási hitelhez legalább 20 százalékos önrésszel kell rendelkezni.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Bezárja romániai üzemét a legnagyobb ukrán acélgyártó, a Metinvest – írja a profit.ro. A gyár 195 dolgozója közül 194-et bocsátanak el.
Egy friss nemzetközi kutatás nagy fordulatot jósol a turizmusban, a változások nagy nyertese Románia és Magyarország lehet. De mégis hogyan?
A gyenge közlekedési feltételek, a kedvezőtlen csatlakozások, és a nehézkes földrajzi adottságok az európai sereghajtók közé helyezik Romániát az egy lakosra jutó vasúti utaskilométerek számát tekintve.
Miért válik szinte lehetetlen küldetéssé a karrier már a második gyermek után Romániában? Részmunkaidős adócsapda, bölcsődehiány és igazságtalan nyugdíjszámítás – egy elemzés rávilágít, miért fizetnek a nők súlyos árat az anyaságért.
A Neptun Deep-projekt keretében kitermelt gáz egy része a román belföldi piacra kerül, a fennmaradó mennyiség pedig más európai piacokra – jelentette ki Emma Delaney, akit nemrég neveztek ki az OMV-csoport vezérigazgatójává.
Romániában drágult a legnagyobb mértékben a háztartási fogyasztóknak szolgáltatott villanyáram európai uniós összevetésben: a villamosenergia-árak 2026 első félévében 51,9 százalékkal emelkedtek az előző év azonos időszakához képest.
A munkaügyi minisztérium rendelkezik a szükséges fedezettel a nyugdíjak kifizetésére – jelentette be Florin Manole régi-új miniszter a költségvetés-kiigazítás kapcsán.
Tavaly óta csaknem 5 százalékkal, 114 900 euróra nőtt egy romániai lakás átlagára, miközben egy családi ház megvásárlásához átlagosan 170 000 euróra van szükség – legalábbis ezt mutatja az egyik legnagyobb romániai ingatlanközvetítő szeptemberi indexe.
A Carlyle Group, egy washingtoni székhelyű amerikai befektetési alap és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) eladta a legnagyobb romániai nyíltvízi gáztermelőt, a Black Sea Oil & Gas (BSOG) SA-t – írja a profit.ro.
A BRD – Groupe Société Générale perével elkezdődött szerdán a ROBOR-bírság miatt indított eljárások sora.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!