Egymást követték a buktatók a román államvasút teherszállító részlegének (CFR Marfă) privatizációs kísérlete során, amelynek végére csütörtökön mégis pontot tettek a hatóságok.
2013. június 20., 22:232013. június 20., 22:23
2013. június 20., 22:292013. június 20., 22:29
A közlekedési minisztériumnak a menetrend szerint csütörtökön kellett győztest hirdetnie a társaság magánosítására kiírt pályázaton, a versenyben maradt Grup Feroviar Român (GFR) azonban feltételekhez kötötte a 180 millió eurós vételár kifizetését, emiatt a tárgyalások elhúzódtak. Relu Fenechiu tárcavezető végül a Gruia Stoica üzletember tulajdonában lévő céget hirdette ki győztesnek.
A közlekedési miniszter nem kívánta elárulni, milyen új feltételeket szabott a három jelentkező közül egyedül maradt Grup Feroviar Român (GFR). Fenechiu a cég árajánlatát tartalmazó levél felbontásakor közölte, a GFR a 180 millió eurós kikiáltási árhoz képest többet ajánl ugyan, ám ennek kifizetését különböző feltételekhez köti. Végül kora este a miniszter a GFR-t hirdette ki győztesnek, amely 202 millió eurót kínált a CFR Marfă 51 százalékos részvénycsomagjáért, továbbá 900 millió lejes általános, valamint 1,5 millió eurós környezetvédelmi beruházásra vállalt kötelezettséget. Fenechiu közölte, a szerződést a jövő héten írják alá, a vételárat pedig a cég egyben köteles átutalni.
Mint ismeretes, a Románia egyik leggazdagabb embereként számon tartott Gruia Stoica tulajdonában lévő GFR-en kívül a román Transferoviar Grup és az osztrák Donau-Finanz GmbH&Co befektetési alap társulásából létrejött konzorcium, valamint az amerikai Omnitrax pályázott az állami vállalat többségi részvénycsomagjára. A privatizációs versenyből az amerikaiak már korábban visszavonultak, miután a második körben érvénytelen ajánlatot nyújtottak be. Az Omnitrax kifogásolta a magánosítási eljárás gyors ütemét, illetve azt, hogy a kormány az eljárás idején döntött úgy, eltörli az állami vállalatnak az állammal szemben felhalmozott adósságait, részvényekké alakítva azokat.
A román–osztrák konzorcium szerdán jelentette be, hogy hasonló okokból nem tesz vételi ajánlatot, ugyanakkor az amerikaiakhoz hasonlóan ők is megóvták a privatizációs eljárást. Sőt a Transferoviar Grup és az osztrák Donau-Finanz csütörtöki közleményében elképedésének adott hangot amiatt, hogy a román hatóságok tárgyalásokba bocsátkoztak a GFR-rel, holott a cég a vételi ajánlaton túlmenően feltételeket szabott. A konzorcium szerint adott körülmények között a privatizációs bizottság számára egyetlen törvényes megoldás maradt: kizárni a folyamatból a GFR-t, és új pályázatot hirdetni.
A magánosítási folyamat elhúzódása kényesen érintette a Ponta-kormányt, mert a Nemzetközi Valutaalap (IMF) által megszabott ütemterv szerint június 21-éig kellet kihirdetni a CFR Marfă új többségi tulajdonosát. A Mediafax hírügynökség kormányzati forrásokból úgy értesült, újabb fiaskó esetén kétségessé vált volna Christine Lagarde-nak, az IMF vezérigazgatójának július 16-ára tervezett bukaresti látogatása. A nemzetközi pénzintézet kikötötte: csak a sikeres privatizáció esetén tárgyal június 26-án a román kormány szándéknyilatkozatáról, az újabb hitelmegállapodás megkötéséről.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A romániai építőiparban dolgozók egyre borúlátóbban ítélik meg az előttük álló időszakot: a megkérdezett vállalkozók 83 százaléka biztosra veszi, hogy a következő 12 hónapban tovább emelkednek az árak.
Ilie Bolojan ügyvivő miniszterelnök csütörtökön kijelentette, hogy az üzemanyagárak csökkenése várható a következő napokban, ahogy a vállalatok elkezdik az alacsonyabb áron beszerzett készletek értékesítését.
Romániában egyelőre nem elég fejlett az úgynevezett internship (szakmai gyakorlat) jelensége, amikor időszakos, gyakorlatorientált munkalehetőséget biztosítanak egyetemisták, frissen diplomázottak számára a vállalatok, intézmények vagy szervezetek.
Az RMDSZ politikusa egy csütörtöki szakmai rendezvényen emlékeztetett arra, hogy a közel-keleti konfliktus kirobbanásakor a gázolaj ára gyorsan emelkedett, ezért szerinte a nemzetközi jegyzések visszaesése után hasonló ütemű árcsökkentésre lenne szükség.
Verőfényes napsütéses nyári napokon esz a fene a leginkább amiatt, hogy a napelemes rendszerem újra és újra leáll – nem meghibásodás, hanem a hálózati túlfeszültség miatt. Saját tapasztalatok alapján próbáltam utánajárni a problémának.
Július elsejével életbe lépett a 150 eurónál kisebb értékű, unión kívülről érkező e-kereskedelmi csomagokra vonatkozó vámmentesség eltörlését előíró jogszabály.
A legtöbb töltőállomáson azonnal éreztette a hatását, hogy június 30-án lejárt az iráni konfliktus nyomán meglódult kőolajárak által elkerülhetetlenné tett válságintézkedések hatálya. Volt, ahol gázolaj ára 38 banival is nőtt július első napján.
Drágább lehet a víz, az üzemanyag és egyes díjszabások: jelentős többletköltségekkel kell számolni júliustól Romániában.
Az Egyesült Államok és Izrael által Irán ellen indított hadműveletek nem csupán a kőolaj- és a földgázszállítást akadályozták, hanem egyéb, származékos termékekét is, amely Erdélyben is kihat az infrastruktúra-fejlesztésre.
Májusban 7,7 ponttal 30,5-re csökkent a román gazdaság iránti bizalom indexe a 0-tól 100-ig terjedő skálán – közölte a CFA Románia Egyesület. A szervezet havonta készít felmérést a pénzügyi elemzők körében a román gazdaság kilátásairól.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!