Nyilvánosságra hozta a kormány az amerikai Bechtel építőcéggel az észak-erdélyi autópálya megépítéséről szóló szerződést. A mintegy 1500 oldalas dokumentumot kedden tették közzé a nagyberuházásokért felelős minisztérium honlapján. A kormány a közelmúltban döntött arról, hogy nyilvánosságra hozza az idén felbontott szerződést.
2013. július 30., 18:392013. július 30., 18:39
2013. július 30., 18:392013. július 30., 18:39
Az autópálya megépítéséről még 2004-ben írták alá a szerződést, amely rendkívül kedvezőtlen volt az államra nézve. A szerződés értelmében az államnak eredetileg 2,2 milliárd eurót kellett volna fizetnie a 415 kilométeres Bors–Brassó sztrádáért, ugyanakkor eddig csak 52 kilométer épült meg, amiért már 1,4 milliárd eurót kifizettek, a szerződés felbontása miatt pedig további 37,2 millió eurós „fájdalomdíjat\" kell kifizetnie a kormánynak. Elemzők felhívták a figyelmet, hogy a kormány nem az eredeti, a jelenleg is hatalmon levő Szociáldemokrata Párt által 2004-ben megkötött szerződést hozta nyilvánosságra, hanem a munkálatok 2005-ös leállását követően már a Tăriceanu-kabinet által 2006-ban módosított, illetve a Boc-kormány által 2011-es újratárgyalt változatot.
Mint ismeretes, a Brassó–Segesvár–Marosvásárhely–Kolozsvár–Nagyvárad–Bors nyomvonalon haladó sztráda megépítését 2003-ban bízta rá a kormány a Bechtelre, a munkálatokra azonban előzőleg nem írtak ki versenytárgyalást. Ezért is volt képtelen az állam külső finanszírozást találni a sztrádára, az Európai Bizottság ugyanis felrótta Bukarestnek, hogy nem átlátható, többszereplős pályázaton ítélte oda az autópálya megépítésének jogát.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Bezárja romániai üzemét a legnagyobb ukrán acélgyártó, a Metinvest – írja a profit.ro. A gyár 195 dolgozója közül 194-et bocsátanak el.
Egy friss nemzetközi kutatás nagy fordulatot jósol a turizmusban, a változások nagy nyertese Románia és Magyarország lehet. De mégis hogyan?
A gyenge közlekedési feltételek, a kedvezőtlen csatlakozások, és a nehézkes földrajzi adottságok az európai sereghajtók közé helyezik Romániát az egy lakosra jutó vasúti utaskilométerek számát tekintve.
Miért válik szinte lehetetlen küldetéssé a karrier már a második gyermek után Romániában? Részmunkaidős adócsapda, bölcsődehiány és igazságtalan nyugdíjszámítás – egy elemzés rávilágít, miért fizetnek a nők súlyos árat az anyaságért.
A Neptun Deep-projekt keretében kitermelt gáz egy része a román belföldi piacra kerül, a fennmaradó mennyiség pedig más európai piacokra – jelentette ki Emma Delaney, akit nemrég neveztek ki az OMV-csoport vezérigazgatójává.
Romániában drágult a legnagyobb mértékben a háztartási fogyasztóknak szolgáltatott villanyáram európai uniós összevetésben: a villamosenergia-árak 2026 első félévében 51,9 százalékkal emelkedtek az előző év azonos időszakához képest.
A munkaügyi minisztérium rendelkezik a szükséges fedezettel a nyugdíjak kifizetésére – jelentette be Florin Manole régi-új miniszter a költségvetés-kiigazítás kapcsán.
Tavaly óta csaknem 5 százalékkal, 114 900 euróra nőtt egy romániai lakás átlagára, miközben egy családi ház megvásárlásához átlagosan 170 000 euróra van szükség – legalábbis ezt mutatja az egyik legnagyobb romániai ingatlanközvetítő szeptemberi indexe.
A Carlyle Group, egy washingtoni székhelyű amerikai befektetési alap és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) eladta a legnagyobb romániai nyíltvízi gáztermelőt, a Black Sea Oil & Gas (BSOG) SA-t – írja a profit.ro.
A BRD – Groupe Société Générale perével elkezdődött szerdán a ROBOR-bírság miatt indított eljárások sora.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!