Az infrastruktúra fejlesztését sürgetik

A szakember hozzátette: tekintve, hogy az elmúlt évben az állami költségvetésből mindössze 4,4 milliárd eurót fordítottak ilyen jellegű fejlesztésekre, ezt csakis európai uniós alapokból lehetne megvalósítani Mint hangsúlyozta: az export növeléséhez elengedhetetlenül fontos a hazai infrastruktúra fejlesztése.

Újabb kedvezmények a CFR-nél
Kedvezményes vonatjegyeket biztosít a Román Vasúttársaság (CFR) személyszállító részlege azoknak az ügyfeleknek, akik jóval az utazás előtt helyet foglalnak. A 21 nappal korábban megvásárolt jegyeket 25 százalékkal olcsóbban lehet beszerezni, míg 11–20 nappal az utazás előtt 18 százalékos kedvezménnyel lehet jegyeket váltani. A 6–10 nappal korábbi foglalások esetében a CFR 10 százalékos árcsökkentést biztosít. Emellett további 5 százalékos kedvezményben részesülnek azok az ügyfelek, akik az interneten vásárolnak vonatjegyet. A vasúttársaság részéről ez az első komolyabb lépés, amely arra utal, hogy a vállalat alkalmazkodik a piaci elvárásokhoz, eddig ugyanis csak a 10 nappal korábban vásárolt jegyekért járt kedvezmény.

„Mindannyian elégedettek vagyunk a Dacia autógyár teljesítményével, amely évente több mint 300 ezer gépkocsit, illetve az ezek összeszereléséhez szükséges nagyobb alkatrészt exportál többek között Marokkóba, Oroszországba, Indiába és Kolumbiába. Arról azonban más kevesebb szó esik, hogy az ezeket szállító vonatok a Mioveni-i Dacia-gyártól a nagylaki határátkelőig 30 óra alatt jutnak el. Romániában a vasúti szerelvények most is olyan sebességgel közlekednek, mint Caragiale idejében” – fogalmazott a menedzser.

Vasile Iuga szerint az uniós alapok lehívása mellett a kormánynak magánbefektetők bevonásával kellene fejlesztenie az infrastruktúrát, ezért a szakember az állami és a magánszféra partnerségét szabályozó, működőképes és rugalmas jogszabály megalkotását javasolta. Rámutatott: eddig két alkalommal, 2006-ban és 2009-ben történt kísérlet egy hasonló törvény bevezetésére, azonban mindkettő alkalmazhatatlannak bizonyult. „Az egyik jogszabály például megtiltotta volna, hogy a partnerségben megvalósított beruházásokhoz közpénzeket használjanak fel, ez viszont számos projektet akadályozott volna” – hívta fel a figyelmet Iuga.

A menedzser úgy véli, a magánberuházók bevonásához elsősorban a tervezett projektek pénzügyi életképességét kell megvizsgálni, vagyis biztosítani kell a befektetőt arról, hogy méltányos profithoz jut a kiadásaihoz képest. Az illetékes ugyanakkor azt is elmondta, hogy a mostaninál jóval hatékonyabb politikai támogatottság kell a beruházóknak, annál is inkább, mivel Romániában nem megszokott az állami és magánszféra partnersége. „Röviden arról van szó, hogy az állami és a magánszektornak nagyon szorosan együtt kell működnie, és hosszú távon is egyenlően kell megosztania a kockázatokat” – magyarázta Vasile Iuga.