Sikerül? Amennyiben az eredetileg kitűzött célok teljesülnek, Románia nagyot léphet előre az autópályák hosszának tekintetében
Fotó: Gazda Árpád
Jelentős előrelépést érhet el Románia a közlekedési infrastruktúra terén, ha sikerül tartani az eredetileg kitűzött autópálya-építési célokat – derül ki a Profit.ro gazdasági portál adataiból.
2026. január 05., 19:402026. január 05., 19:40
Eszerint a romániai autópályák hossza az elkövetkező öt évben megduplázódhat, akárcsak az 1000 négyzetkilométerenkénti autópálya-sűrűség. Ennek nyomán az ország megközelíti a nyugat-európai nagy országok adatait, Bukarest pedig versenyképessé válik a nagy európai városokkal.
Romániában jelenleg 1422 kilométer autópálya van használatban – ez már meghaladja Csehország, Dánia és Horvátország autópályáinak hosszát –, és további 832,2 kilométer áll építés alatt, és a szerződések betartása esetén a következő 3-4 évben el is készül.
Ez összesen körülbelül 2255 kilométernyi használható autópályát jelent, ezzel a számmal pedig Románia több helyet is előrelép az európai rangsorban, mind a teljes hosszúság, mind az ország teljes területéhez és hivatalos lakosságszámához viszonyított kilométerek számát tekintve.
A Közúti Infrastruktúrát Kezelő Országos Társaság (CNAIR) 2026-ban 250 kilométer új autópálya és gyorsforgalmi út forgalomba helyezését tervezi – közölte szerdán a Facebook-oldalán Cristian Pistol.
– már persze abban az esetben, ha ezek az országok nem építenek több autópályát.
Cristian Pistol, az országos közútkezelő (CNAIR) igazgatójának nyilatkozatai szerint az elkövetkező öt évben összesen 1752,82 kilométernyi autópálya épülhet, ami azt jelenti, hogy a jelenleg építés alatt álló 832 kilométeren kívül 2030-ig további 1000 kilométernyi sztrádán kezdik el leteríteni az aszfaltcsíkot.
Európában összesen körülbelül 77 000 km autópálya van, a leghosszabb hálózat Spanyolországban (16 000 km), Németországban (14 000 km) és Franciaországban (12 000 km) található.
Bár a 2025-ben Romániában megnyitott sztrádák, gyorsforgalmi útszakaszok hossza elmarad az idénre megálmodott több mint 200 kilométernyi rekordtávtól, a valóban átadott 146 km autópálya és autóút így is a második legbőkezűbb „termés”.
A legrövidebb sztárahálózattal Luxemburg, Észtország, Litvánia, Szlovénia és Norvégia rendelkezik, mindegyikük kevesebb mint 1000 kilométerrel. Ugyanakkor,
azonban Bukarest előrelép ebben a tekintetben, miután a teljes A0-as körgyűrű elkészül, ami közelebb hozza a nagy európai fővárosokhoz.
Európában egyes térségekben a maximális értékek meghaladják a 100 kilométer/1000 négyzetkiolométert – ilyen Budapest, Bécs, Madrid és Berlin, ha csak a fővárosokat vesszük figyelembe.
Átadták a forgalomnak kedden a moldvai (A7-es) autópálya Focșani és Adjud közötti szakaszát – jelentette be a közúti infrastruktúrát kezelő országos társaság (CNAIR) vezérigazgatója.
Regionális szinten Belgium és Németország rendelkezik a legjobban összekötött hálózatokkal, ahol az autópályák sűrűsége bizonyos területeken meghaladja a 200 kilométer/1000 négyzetkilométert.
Jelenleg Romániában csak 6 kilométer/1000 négyzetkilométer az autópálya-sűrűség, ami 2029-ben majdnem 10 kilométer/1000 négyzetkilométerre nő.
Ezzel szemben a Bukarest-Ilfov régió közel 80 km/1000 km2-es sűrűséget ér el, ami közel áll a legnagyobb sűrűségű európai régiók értékéhez.
ami azt jelenti, hogy a következő két évben több mint 200 kilométernyi gyorsforgalmi út könnyíti majd a mobilitást Romániában, és az autópálya- és gyorsforgalmi úthálózat teljes hossza körülbelül 1630 km-re nő.
„Az észak-erdélyi autópálya átka 22 évnyi gyötrelem és szégyen után véget érhet” – állítja a közlekedési projekteket figyelemmel követő szakértőkből álló Pro Infrastruktúra Egyesület.
Mindezen tervek megvalósulása természetesen nagy mértékben függ attól, hogyan képesek a kivitelezők teljesíteni a szerződésben vállalt kötelezettségeiket, hogy a CNAIR képes lesz-e időben fizetni, valamint attól, hogy bekövetkeznek-e a munkálatokat késleltető tényezők.
Emellett a különböző előkészítési szakaszban lévő projektekre vonatkozó új szerződések aláírásához olyan politikai és közigazgatási döntésekre van szükség, amelyek nem késleltetik a munkálatok megkezdését.
Megkezdte az egyik felüljáró keresztgerendáinak felszerelését az észak-erélyi autópálya Bihar és Bisztraterebes közötti szakaszán a Precon Transilvania-Citadina 98 konzorcium – közölte kedden az Országos Közúti Beruházási Társaság (CNIR).
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Közvitára bocsátották a lakosság és a gazdaság védelmét szolgáló, az üzemanyagárak emelkedésének korlátozására irányuló intézkedések fenntartásáról szóló határozattervezetet.
A Szociáldemokrata Párt (PSD) elnöke, Sorin Grindeanu hétfőn kiszámítható gazdasági környezetet ígért, és kijelentette, hogy jövőre nem emelik a munkavállalók és a vállalatok adóit.
A CFA Románia elemzői az infláció csökkenésére, ugyanakkor a lej további gyengülésére számítanak: előrejelzésük szerint egy év múlva átlagosan 5,39 lejbe kerülhet egy euró – közölte hétfőn Adrian Codirlașu, a szervezet elnöke.
Alexandru Nazare pénzügyminiszter kijelentette: szeretné, ha 2027 elején indexálnák a nyugdíjakat, azonban a növelésről szóló döntést csak akkor hozzák meg, ha az összes költségvetési adat rendelkezésre áll.
Egy év alatt csaknem harmadával nőtt a kiadó apartmanok és szobák száma Romániában, a külföldi turisták pedig minden nagy városban növekszik.
Romániában a legolcsóbb az élelmiszer az Európai Unióban, ugyanaz a bevásárlókosár nálunk jóval kevesebbe kerül, mint Magyarországon.
Zöld jelzést adott az Európai Parlament a nagy sebességű vasút gyorsított uniós fejlesztésének, ami révén alig több mint 6 órára csökkenhetne a jelenlegi 15 órás vonatút Bukarest és Budapest között.
Egy hirdetés úgy is „lemásolhatja” egy közismert üzlet nevét és fotóit, hogy semmi köze hozzá.
Bár a politikai válság legsúlyosabb forgatókönyveit sikerült elkerülni, elkerülhetetlennek tűnik a recesszió Romániában, a gazdasági visszaesés pedig a lakosság pénztárcáján is nyomot hagy. Nagy Bálint Zsolt közgazdásszal beszélgettünk.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!