Sikerül? Amennyiben az eredetileg kitűzött célok teljesülnek, Románia nagyot léphet előre az autópályák hosszának tekintetében
Fotó: Gazda Árpád
Jelentős előrelépést érhet el Románia a közlekedési infrastruktúra terén, ha sikerül tartani az eredetileg kitűzött autópálya-építési célokat – derül ki a Profit.ro gazdasági portál adataiból.
2026. január 05., 19:402026. január 05., 19:40
Eszerint a romániai autópályák hossza az elkövetkező öt évben megduplázódhat, akárcsak az 1000 négyzetkilométerenkénti autópálya-sűrűség. Ennek nyomán az ország megközelíti a nyugat-európai nagy országok adatait, Bukarest pedig versenyképessé válik a nagy európai városokkal.
Romániában jelenleg 1422 kilométer autópálya van használatban – ez már meghaladja Csehország, Dánia és Horvátország autópályáinak hosszát –, és további 832,2 kilométer áll építés alatt, és a szerződések betartása esetén a következő 3-4 évben el is készül.
Ez összesen körülbelül 2255 kilométernyi használható autópályát jelent, ezzel a számmal pedig Románia több helyet is előrelép az európai rangsorban, mind a teljes hosszúság, mind az ország teljes területéhez és hivatalos lakosságszámához viszonyított kilométerek számát tekintve.
A Közúti Infrastruktúrát Kezelő Országos Társaság (CNAIR) 2026-ban 250 kilométer új autópálya és gyorsforgalmi út forgalomba helyezését tervezi – közölte szerdán a Facebook-oldalán Cristian Pistol.
– már persze abban az esetben, ha ezek az országok nem építenek több autópályát.
Cristian Pistol, az országos közútkezelő (CNAIR) igazgatójának nyilatkozatai szerint az elkövetkező öt évben összesen 1752,82 kilométernyi autópálya épülhet, ami azt jelenti, hogy a jelenleg építés alatt álló 832 kilométeren kívül 2030-ig további 1000 kilométernyi sztrádán kezdik el leteríteni az aszfaltcsíkot.
Európában összesen körülbelül 77 000 km autópálya van, a leghosszabb hálózat Spanyolországban (16 000 km), Németországban (14 000 km) és Franciaországban (12 000 km) található.
Bár a 2025-ben Romániában megnyitott sztrádák, gyorsforgalmi útszakaszok hossza elmarad az idénre megálmodott több mint 200 kilométernyi rekordtávtól, a valóban átadott 146 km autópálya és autóút így is a második legbőkezűbb „termés”.
A legrövidebb sztárahálózattal Luxemburg, Észtország, Litvánia, Szlovénia és Norvégia rendelkezik, mindegyikük kevesebb mint 1000 kilométerrel. Ugyanakkor,
azonban Bukarest előrelép ebben a tekintetben, miután a teljes A0-as körgyűrű elkészül, ami közelebb hozza a nagy európai fővárosokhoz.
Európában egyes térségekben a maximális értékek meghaladják a 100 kilométer/1000 négyzetkiolométert – ilyen Budapest, Bécs, Madrid és Berlin, ha csak a fővárosokat vesszük figyelembe.
Átadták a forgalomnak kedden a moldvai (A7-es) autópálya Focșani és Adjud közötti szakaszát – jelentette be a közúti infrastruktúrát kezelő országos társaság (CNAIR) vezérigazgatója.
Regionális szinten Belgium és Németország rendelkezik a legjobban összekötött hálózatokkal, ahol az autópályák sűrűsége bizonyos területeken meghaladja a 200 kilométer/1000 négyzetkilométert.
Jelenleg Romániában csak 6 kilométer/1000 négyzetkilométer az autópálya-sűrűség, ami 2029-ben majdnem 10 kilométer/1000 négyzetkilométerre nő.
Ezzel szemben a Bukarest-Ilfov régió közel 80 km/1000 km2-es sűrűséget ér el, ami közel áll a legnagyobb sűrűségű európai régiók értékéhez.
ami azt jelenti, hogy a következő két évben több mint 200 kilométernyi gyorsforgalmi út könnyíti majd a mobilitást Romániában, és az autópálya- és gyorsforgalmi úthálózat teljes hossza körülbelül 1630 km-re nő.
„Az észak-erdélyi autópálya átka 22 évnyi gyötrelem és szégyen után véget érhet” – állítja a közlekedési projekteket figyelemmel követő szakértőkből álló Pro Infrastruktúra Egyesület.
Mindezen tervek megvalósulása természetesen nagy mértékben függ attól, hogyan képesek a kivitelezők teljesíteni a szerződésben vállalt kötelezettségeiket, hogy a CNAIR képes lesz-e időben fizetni, valamint attól, hogy bekövetkeznek-e a munkálatokat késleltető tényezők.
Emellett a különböző előkészítési szakaszban lévő projektekre vonatkozó új szerződések aláírásához olyan politikai és közigazgatási döntésekre van szükség, amelyek nem késleltetik a munkálatok megkezdését.
Megkezdte az egyik felüljáró keresztgerendáinak felszerelését az észak-erélyi autópálya Bihar és Bisztraterebes közötti szakaszán a Precon Transilvania-Citadina 98 konzorcium – közölte kedden az Országos Közúti Beruházási Társaság (CNIR).
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A fokhagymát termesztő gazdálkodóknak már csak néhány nap áll rendelkezésükre, hogy igényeljék a fokhagymatermesztési támogatási program keretében nyújtott, 3000 euró/hektár összegű támogatást.
Bár az év elején az illetékesek azzal biztattak, hogy a 2026-os esztendőben rekordhosszúságú új gyorsforgalmi utat adnak át, az eddigi mérleg egyelőre igencsak szerény.
Az uniós turisztikai szálláshelyeken eltöltött vendégéjszakák száma 2026 első negyedévében átlépte a 471,1 milliót, 3,4 százalékkal haladta meg az előző év azonos időszakának adatát – közölte az Európai Unió statisztikai hivatala, az Eurostat kedden.
Egyórás tüntetést tart szerdán az egészségügyben dolgozókat tömörítő Sanitas szakszervezeti szövetség a kormány épületénél, ahonnan a parlament előtti térre vonulnak – nyilatkozta kedden az Agerpresnek Leonard Bărăscu elnök.
Aki ma megtakarított pénzzel rendelkezik, könnyen szembesül a kérdéssel: bankban tartsa, állampapírba tegye, euróban őrizze, vagy hosszabb távú befektetésben gondolkodjon.
Románia lett az Európai Unió műtrágyaár-drágulási listájának első helyezettje: az Eurostat adatai szerint 2025-ben átlagosan 16,8 százalékkal emelkedtek az árak.
Felpezsdült a romániai munkaerőpiac, legalábbi az idei év eddig eltelt időszakában rekordot döntött a munkahelyet keresők száma az egyik legnagyobb állásközvetítő platform friss elemzése szerint. A munkaerőpiaci jelszó idén a pénzügyi stabilitás.
A romániai vasúti infrastruktúra tarthatatlan helyzetbe került, miután elakadt a Román Vasúti Infrastruktúra-kezelő Vállalat (CFR SA) 2026-os költségvetésének elfogadása, és felmerült a dolgozók munkaidejének csökkentése is.
Csökkenteni kell az elektromos áram árát ahhoz, hogy a családok és a gazdaság talpra állhassanak – szögezte le Ilie Bolojan ügyvivő miniszterelnök és energiaügyi miniszter.
Adrian Negrescu gazdasági elemző szerint az elmúlt évtized legátfogóbb költségvetés-korrekcióját jelenti az, hogy 2026 első négy hónapjában 23,9 milliárd lejre csökkent a deficit az egy évvel korábbi 56 milliárd lejről.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!