Az adómentesség eltörlése után az úthasználat függvényében is fizethetünk majd az elektromos autók után. Képünk illusztráció
Fotó: Haáz Vince
Az elektromos autók rohamos terjedése nemcsak technológiai és környezetvédelmi fordulatot hoz, hanem egyre hangsúlyosabban adóügyi kérdéssé is válik. Raul Cazan, a 2Celsius Egyesület elnevezésű környezetvédelmi szervezet elnöke friss elemzésében arra figyelmeztet: számos nyugati ország már most olyan adózási rendszert készít elő, amely az elektromos járművek tulajdonosait is bevonja a közúti infrastruktúra fenntartásának költségeibe.
2026. március 30., 13:262026. március 30., 13:26
A szervezet elemzése rámutat: miközben Romániában az Ilie Bolojan vezette kormány 2026-tól a 40 lejes éves, fix adót alkalmazza a teljesen elektromos járművekre, több nyugati állam ennél jóval átfogóbb rendszerek kialakításán dolgozik.
Az Egyesült Királyságban például mérföldalapú díjfizetést vezetnek be: a teljesen elektromos autók után mérföldenként három penny, a plug-in hibridek után ennek a fele fizetendő. Egy átlagos, évi 8 ezer mérföldet autózó sofőr így 240 fontot fizet majd évente.
A 239/2025-ös törvény értelmében Romániában 2026. január 1-jétől a teljesen elektromos autók tulajdonosai évi 40 lej fix adót fizetnek. Korábban ezek a járművek teljes adómentességet élveztek.
A hagyományos üzemanyaggal (belsőégésű motorral) működő járművek továbbra is drágábbak maradnak – főként az üzemanyagokra rakódó adók miatt –, amelyek évente mintegy 480 font terhet jelentenek. A brit kormány számításai szerint az új rendszer 1,9 milliárd font bevételt hozhat a költségvetésnek az évtized végéig.
Az alkotmánybíróság rábólintásával véglegessé vált az a fiskális csomag, amely 2026-tól gyökeresen átalakítja többek között a gépjárművek adózását Romániában.
Az Agerpres hírügynökség által ismertetett elemzés hangsúlyozza: a közúti adók sok országban a költségvetés egyik fontos bevételi forrását jelentik. Az Egyesült Királyságban például 2025-ben 24,4 milliárd font származott ezekből a terhekből. A belső égésű motorok fokozatos eltűnésével azonban ez a bevétel drasztikusan csökkenhet: a jelenlegi GDP-arányos 0,7 százalékról 2050-re akár 0,1 százalékra.
A most bevezetett brit rendszer a kieső bevételek körülbelül egynegyedét pótolhatja. Cazan szerint a lényeg nem is a jelenlegi összeg, hanem az elv rögzítése: minden közlekedőnek hozzá kell járulnia az infrastruktúra fenntartásához.
A Stonehaven közvélemény-kutatása szerint a brit lakosság 71 százaléka támogatja, hogy az elektromos autók tulajdonosai is fizessenek valamilyen adót, míg mindössze 14 százalék ellenzi ezt teljes mértékben. A politikai törésvonalak is kirajzolódnak: a baloldali szavazók inkább kedvezményes adózást támogatnának, míg a jobboldaliak az egységes terhelést részesítik előnyben.
A brit kormány számításai szerint az új adó akár 440 ezerrel csökkentheti az elektromos autók eladásait az elkövetkező öt évben. Ezt azonban részben ellensúlyozhatják a vásárlást ösztönző támogatások. Ha a rendszer működőképesnek bizonyul, Cazan szerint ritka példája lehet egy olyan adóreformnak, amely egyszerre radikális, népszerű és hosszú távon javítja a költségvetés fenntarthatóságát.
A 2Celsius Egyesület egy független környezetvédelmi szervezet, amely a légszennyezés csökkentését és az éghajlatvédelmi politikák erősítését szorgalmazza Romániában. Elemzésük arra figyelmeztet: az elektromos autók elterjedése nemcsak technológiai, hanem fiskális kihívás is, amelyre a kormányoknak időben kell választ adniuk.
Az iráni háború által okozott üzemanyagársokk új lendületet adhat az elektromos autók piacának, de nem mindenhol ugyanúgy, valódi mentalitásváltást pedig valószínűleg csak egy hosszasan elhúzódó olajválság idézhet elő.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A magánszemélyek július 20-tól kezdődően igényelhetnek állami támogatást új gépkocsi vásárlására a 2026-os roncsautóprogram keretében – közölte szerdán a Környezetvédelmi Alapkezelő (AFM).
Májusban éves összevetésben 6,9 százalékkal csökkent az országos nettó átlagbér reálértéke Romániában – közölte szerdán az Országos Statisztikai Intézet (INS).
Jelentősen emelkedtek az üzemanyagárak az idei év első négy hónapjában Romániában, a fogyasztók azonban nem fogták vissza érdemben a tankolást – derül ki az Intelligens Energia Egyesület (AEI) friss elemzéséből.
A romániai ingatlanpiac továbbra is aktív maradt 2026 első felében, ám a vásárlók viszonyulása érezhetően megváltozott – derült ki egy friss jelentésből.
Románia esetleges bóvli kategóriába történő leminősítése nemcsak az állami hitelfelvételt drágítaná meg, hanem az egész gazdaságot megrázná – figyelmeztet Dumitru Chisăliță energetikai szakértő.
A mesterséges intelligencia térnyerése egyre több szakmát alakít át, de a szakértők szerint nem minden foglalkozást fenyegeti a gépi tudás terjedése.
Figyelmeztetést adott ki a román kiberbiztonsági hatóság: a tökéletesnek tűnő nyaralási ajánlatok mögött átverés is állhat, a turistáknak fokozottan oda kell figyelniük a szállásfoglalások részleteire.
A villamos energia, a lakbérek és a gázolaj drágult a legnagyobb mértékben Romániában júniusban az egy évvel korábbihoz képest.
Románia gazdasága a teljes 2026-os évet mínuszban fogja zárni, és legkorábban 2027-ben térhet vissza a stagnálás közelébe, az is csak szerencsével – véli Adrian Codîrlașu, a CFA Románia elnöke.
Az Európai Unió lakossága az elmúlt évben is növekedni tudott a pozitív migrációs egyenlegnek köszönhetően, elérve a 452 milliót. Mögötte azonban drámai regionális törésvonal húzódik.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!