A Bihar megyei Érábrány közelében is vannak kőolajkutak, mégis nálunk a legdrágább az üzemanyag
Fotó: Gazda Árpád
Egyetlen olyan szomszédja sincs Romániának, ahol ne lenne olcsóbb a benzin és a gázolaj, holott az ország a régió azon kevés államai közé tartozik, ahol jelentős kőolajtermelés folyik. Górcső alá vesszük az üzemanyagárakat, és mutatjuk, hogy szakértők szerint milyen komoly gazdasági következményekkel járhat a kialakult helyzet.
2026. augusztus 27., 20:432026. augusztus 27., 20:43
2026. augusztus 27., 20:452026. augusztus 27., 20:45
A romániai töltőállomásokon gyakorolt gázolajárak – a jövedéki adó csökkentése ellenére – meghaladják az európai uniós átlagot, míg a benzin ára az EU-s szint körül mozog, és az ország összes szomszédjánál olcsóbban tankolhatunk, pedig az országnak van saját kőolajkészlete – irányította rá az Európai Bizottság Oil Bulletinje, valamint olyan szakportálok, mint a GlobalPetrolPrices és a Cargopedia adatai alapján összeállított, csütörtöki elemzésében az Economedia gazdasági szakportál.
Az elemzés a fő okok között, amelyek miatt Romániában magasabbak az üzemanyagárak, mint más országokban – például Bulgáriában vagy a nem EU-tag Moldovai Köztársaságban –, az adórendszert említi. Vagyis a benzin és gázolaj jövedéki adójának romániai szintje meghaladja az Európai Unió által előírt kötelező minimumküszöböt, valamint a régióbeli szomszédos országok (például Bulgária) által alkalmazott szinteket.
Ezenkívül a Romániában alkalmazott 21 százalékos áfakulcs, a nagyobb töltőállomásláncok árréseivel és a szállítási költségekkel együtt, közvetlenül befolyásolja a kútnál feltüntetett végső árat.
Bár miután a gázolaj literenkénti ára újra átlépte a 10 lejes lélektani határt, sokan még a 20 százalékos jövedéki-adócsökkentéstől várt 68 banis áresést is kevesellték, végül jelenleg még ennyit sem érezhetnek a zsebükben a dízel járművet vezető sofőrök.
Azon túl, hogy a sofőrök azt érzékelik, hogy már-már napról napra többe kerül egy tankolás,
Ahogy az Economedia is rámutat, elsősorban a fuvarozók versenyképességéről van szó. A román árufuvarozó és személyszállító vállalatok ugyanis jelen körülményke között jelentős versenyhátrányt szenvednek, ami ugyebár az ország gazdaságának alulására is negatívan hat ki.
A működési költségek csökkentése érdekében ugyanakkor sok fuvarozó cég úgy optimalizálja útvonalait, hogy a szomszédos országokban – például Bulgáriában vagy Magyarországon – tankoljon, ahol a gázolaj olcsóbb. Ám ez is visszaüt a román államháztartásra, hisz így jóval kevesebb jövedéki adó és áfa folyik be a költségvetésbe.
És mivel a gázolaj a logisztika, a mezőgazdaság és az ipar alapvető energetikai nyersanyaga, a magas ár gyorsan továbbterjed az ellátási láncban. Ami pedig általános áremelkedést okoz a fogyasztási cikkek és az élelmiszerek esetében, fokozva az inflációs nyomást a lakosság vásárlóerejére.
Fontos itt ugyanakkor megjegyezni, hogy Romániában a gázolaj és a benzin ára emelkedett a legjobban a nem élelmiszeripari termékek között júliusban, 30,7, illetve 23,15 százalékos drágulást láthattunk előző hónaphoz képest az Országos Statisztikai Intézet (INS) legfrissebb adatsorai szerint.
Románia a legnagyobb éves áremelkedést regisztrálta a személygépkocsikhoz használt üzemanyagok és kenőanyagok terén júliusban európai uniós összevetésben – derül ki az Eurostat pénteken közzétett adataiból.
Történik mindez olyan körülmények között, hogy Romániában mind szárazföldi, mind tengeri lelőhelyek is vannak. Ahogy az elemzés is aláhúzza, a kitermelt kőolaj legnagyobb hányadát a Petrom biztosítja.
Romániának azonban jelentős importra is szüksége van, a legnagyobb külföldi beszállító a KazMunayGas, a kazahsztáni állami vállalat, amely a Rompetrol és a Petromidia finomító tulajdonosa.
A romániai üzemanyagpiac főbb szereplői 2026 április–június közötti időszakban betartották a kereskedelmi árrés felső határára vonatkozó előírásokat – derül ki a Versenytanács előzetes jelentéséből.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Egyre húsbavágóbb kérdés az autósok számára a közel-keleti konfliktusok és az egekbe szökő olajárak miatt: mennyibe kerül száz kilométer? Megdöbbentő számítások látnak napvilágot.
Egyre közeledik a munkálatok vége az észak-erdélyi autópálya több szakaszán is, már elkezdték az aszfaltozást a nádasszentmihályi völgyhídon.
Jelentősen rontotta Románia idei gazdasági kilátásait a Nemzetközi Valutaalap (IMF): a korábban várt növekedés helyett immár a bruttó hazai termék (GDP) 0,5 százalékos zsugorodásával számol, miközben az infláció is magasabb lehet a korábban becsültnél.
A Rail Port Románia legnagyobb szárazföldi intermodális terminálja, a kürtösi pedig a nyugati régió egyetlen vámszabad övezete.
Három hónapnyi deflációt követően, az augusztusi 6,17 százalékról szeptemberben 6,61 százalékra nőtt az éves infláció Romániában – közölte kedden az Országos Statisztikai Intézet (INS).
Mire egy termék a gyártósorról a bevásárlókosárba kerül, az ára többször is változhat.
Romániában drágultak 2025-ben a leggyorsabb ütemben a lakások európai összevetésben – derül ki Deloitte Property Index 2026 éves elemzésből.
Alkalmassá kell tenni napelemek fogadására is az új épületeket az Európai Unió irányelve szerint, azonban Románia – akárcsak a többi tagország – még nem teljesítette az elvárásokat, ezért az EU kötelezettségszegési eljárást indított.
Az Európai Unió Tanácsának soros elnökségét betöltő Írország javaslatot mutatott be szombaton, amely szerint több mint 140 milliárd euróval csökkentenék az EU következő, 2028-tól érvényes hétéves költségvetését.
Igencsak különböző méretű lakásokat vásárolhatunk 100 ezer euróból erdélyi nagyvárosokban.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!