A Bihar megyei Érábrány közelében is vannak kőolajkutak, mégis nálunk a legdrágább az üzemanyag
Fotó: Gazda Árpád
Egyetlen olyan szomszédja sincs Romániának, ahol ne lenne olcsóbb a benzin és a gázolaj, holott az ország a régió azon kevés államai közé tartozik, ahol jelentős kőolajtermelés folyik. Górcső alá vesszük az üzemanyagárakat, és mutatjuk, hogy szakértők szerint milyen komoly gazdasági következményekkel járhat a kialakult helyzet.
2026. augusztus 27., 20:432026. augusztus 27., 20:43
2026. augusztus 27., 20:452026. augusztus 27., 20:45
A romániai töltőállomásokon gyakorolt gázolajárak – a jövedéki adó csökkentése ellenére – meghaladják az európai uniós átlagot, míg a benzin ára az EU-s szint körül mozog, és az ország összes szomszédjánál olcsóbban tankolhatunk, pedig az országnak van saját kőolajkészlete – irányította rá az Európai Bizottság Oil Bulletinje, valamint olyan szakportálok, mint a GlobalPetrolPrices és a Cargopedia adatai alapján összeállított, csütörtöki elemzésében az Economedia gazdasági szakportál.
Az elemzés a fő okok között, amelyek miatt Romániában magasabbak az üzemanyagárak, mint más országokban – például Bulgáriában vagy a nem EU-tag Moldovai Köztársaságban –, az adórendszert említi. Vagyis a benzin és gázolaj jövedéki adójának romániai szintje meghaladja az Európai Unió által előírt kötelező minimumküszöböt, valamint a régióbeli szomszédos országok (például Bulgária) által alkalmazott szinteket.
Ezenkívül a Romániában alkalmazott 21 százalékos áfakulcs, a nagyobb töltőállomásláncok árréseivel és a szállítási költségekkel együtt, közvetlenül befolyásolja a kútnál feltüntetett végső árat.
Bár miután a gázolaj literenkénti ára újra átlépte a 10 lejes lélektani határt, sokan még a 20 százalékos jövedéki-adócsökkentéstől várt 68 banis áresést is kevesellték, végül jelenleg még ennyit sem érezhetnek a zsebükben a dízel járművet vezető sofőrök.
Azon túl, hogy a sofőrök azt érzékelik, hogy már-már napról napra többe kerül egy tankolás,
Ahogy az Economedia is rámutat, elsősorban a fuvarozók versenyképességéről van szó. A román árufuvarozó és személyszállító vállalatok ugyanis jelen körülményke között jelentős versenyhátrányt szenvednek, ami ugyebár az ország gazdaságának alulására is negatívan hat ki.
A működési költségek csökkentése érdekében ugyanakkor sok fuvarozó cég úgy optimalizálja útvonalait, hogy a szomszédos országokban – például Bulgáriában vagy Magyarországon – tankoljon, ahol a gázolaj olcsóbb. Ám ez is visszaüt a román államháztartásra, hisz így jóval kevesebb jövedéki adó és áfa folyik be a költségvetésbe.
És mivel a gázolaj a logisztika, a mezőgazdaság és az ipar alapvető energetikai nyersanyaga, a magas ár gyorsan továbbterjed az ellátási láncban. Ami pedig általános áremelkedést okoz a fogyasztási cikkek és az élelmiszerek esetében, fokozva az inflációs nyomást a lakosság vásárlóerejére.
Fontos itt ugyanakkor megjegyezni, hogy Romániában a gázolaj és a benzin ára emelkedett a legjobban a nem élelmiszeripari termékek között júliusban, 30,7, illetve 23,15 százalékos drágulást láthattunk előző hónaphoz képest az Országos Statisztikai Intézet (INS) legfrissebb adatsorai szerint.
Románia a legnagyobb éves áremelkedést regisztrálta a személygépkocsikhoz használt üzemanyagok és kenőanyagok terén júliusban európai uniós összevetésben – derül ki az Eurostat pénteken közzétett adataiból.
Történik mindez olyan körülmények között, hogy Romániában mind szárazföldi, mind tengeri lelőhelyek is vannak. Ahogy az elemzés is aláhúzza, a kitermelt kőolaj legnagyobb hányadát a Petrom biztosítja.
Romániának azonban jelentős importra is szüksége van, a legnagyobb külföldi beszállító a KazMunayGas, a kazahsztáni állami vállalat, amely a Rompetrol és a Petromidia finomító tulajdonosa.
A romániai üzemanyagpiac főbb szereplői 2026 április–június közötti időszakban betartották a kereskedelmi árrés felső határára vonatkozó előírásokat – derül ki a Versenytanács előzetes jelentéséből.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A SAFE védelmi fejlesztési eszköz keretében Romániának nyújtott hitelek futamideje 45 év, a türelmi időszak pedig 10 év, a következő részletek folyósítása azonban a finanszírozott projektek tekintetében vállalt mérföldkövek teljesítésétől függ.
Látványos különbség van a Románia különböző piacain gyakorolt árak között. Ami még szomorúbb, két erdélyi megyeszékhelyen a legdrágább a piac romániai összevetésben.
A romániai üzemanyagpiac főbb szereplői 2026 április–június közötti időszakban betartották a kereskedelmi árrés felső határára vonatkozó előírásokat – derül ki a Versenytanács előzetes jelentéséből.
Elutasította Ilie Bolojan ügyvivő miniszterelnök azt a felvetést, hogy a magáncégekre kivetett adók emeléséből finanszírozzák a szakszervezetek által a közszféra számára követelt béremeléseket.
Nagyváradon nyit új központot az egyik legnagyobb európai közúti fuvarozó, a Girteka – adta hírül a Profit.ro gazdasági hírportál.
Évtizedes mélyponton van a betöltetlen állások száma Romániában – irányította rá a figyelmet keddi elemzésében a Ziarul Financiar gazdasági napilap.
A minimálbér emeléséért és a társadalmi párbeszéd újrakezdéséért tüntetett az Alfa Kartell szakszervezeti szövetség három tagszervezete kedden a bukaresti munkaügyi minisztérium előtt.
Szeptember 1-jétől nyújthatják be a támogatási kérelmeket a sertés- és szarvasmarha-tenyésztők – jelentette be kedden Tánczos Barna ügyvivő mezőgazdasági miniszter.
„Eurómilliárdokat fogunk elveszíteni – ingyenes európai pénzt” – figyelmeztet Eugen Rădulescu. Mugur Isărescunak, a Román Nemzeti Bank (BNR) elnökének tanácsadója szerint a román gazdaság súlyos válság küszöbére sodródott.
Bár miután a gázolaj literenkénti ára újra átlépte a 10 lejes lélektani határt, sokan még a 20 százalékos jövedéki-adócsökkentéstől várt 68 banis áresést is kevesellték, végül jelenleg még ennyit sem érezhetnek a zsebükben a dízel járművet vezető sofőrök.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!