Az AM12-nek elkeresztelt, Medgyesen gyártott e-buszt a héten lezajlott brüsszeli kiállításon mutatták be
Fotó: Autm.ro
A legnagyobb nemzetközi szakkiállításon bemutatott elektromos busz prototípusa után jövőre villamost, azután pedig villamosvonatot és metrót is gyártana a medgyesi Automecanica vállalat, amelyet nemrég egy erős orosz vasúti kapcsolatokkal rendelkező, moldovai születésű milliomos vásárolt fel. A grandiózus tervek első „kézzelfogható” termékét úgy harangozták be, mint az első, Romániában gyártott villanybuszt, ám arról „megfeledkeztek”, hogy bő két éve már egy nagybányai cég is piacra dobott hasonló, az utcákon már „be is fogott” tömegközlekedési eszközt. A mai zöldtörekvések ismeretében nem véletlen, hogy csak Erdélyben immár több járműipari vállalat is efelé vette a gyártási irányt, akárcsak számtalan vásárló, azaz helyi önkormányzat.
2023. október 15., 18:012023. október 15., 18:01
A medgyesi Automecanica az autóbuszgyártók legnagyobb nemzetközi kiállításán és vásárán, a brüsszeli Busworld Europe rendezvényen mutatta be a napokban első elektromos buszát. Melyet a Szeben megyei város sok évtizedes múltra visszatekintő ipari vállalata az első, Romániában gyártott villanybuszaként mutatott be közleményében – „megfeledkezve” arról, hogy ezt a címet már 2021-ben lefoglalta magának egy másik, szintén erdélyi, nagybányai cég.
Véletlenről aligha beszélhetünk, hiszen utóbbi vállalat, az ATP Group által legyártott, ATP Bus e-UpCity nevű járművet két éve több romániai városban, többek között Nagyszebenben is tesztelték. Mindezt jelezte a sajtónak a nagybányai vállalat is, miután a medgyesiek így „dicsekedtek” közleményükben, és olyan szebeni helyi portál is akadt, mely kérésükre végül pontosítást közölt.
A nagyváradi Helyi Közlekedési Vállalat (OTL) próbálja ki elsőként az első romániai gyártású elektromos autóbuszt. A Nagybányán készült jármű egy hónapon belül feltűnik a Körös-parti város utcáin.
Ha első, ha nem, tény: a medgyesiek környezetbarát tömegközlekedési eszközének prototípusát nagy csinnadrattával, Románia brüsszeli nagykövetsége és uniós képviselete tagjainak jelenlétében mutatták be a héten lezajlott, többnapos kiállításon, mely 50 kiadásához érkezett, és amelyre több mint 500 kiállítót és összesen 40 ezer látogatót vártak.
Andrei Scobioală, az Automecanica vezérigazgatója a bemutató kapcsán elmondta, az AM12-nek elkeresztelt e-busz a top gyártók által használt valamennyi műszaki jellemzővel rendelkezik. „Romániai gyártása más vállalatok fejlődését is lehetővé teszi, és megfelel az európai zöld közlekedési irányelveknek, magas minőséggel és energiahatékonysággal, kiemelt figyelmet szentelve az avantgárd városi dizájnnak” – fogalmazott a cégvezető. Hozzátéve:
Az Automecanica által tervezett modellek
Fotó: Autm.ro
A nagyszabású, romániai viszonylatban már-már elképesztő tervek azok után körvonalazódtak, hogy – amint a cég közleményében is megemlítik – az elmúlt évben jelentős beruházások történtek az 1941-ben alapított, a közelmúltban főleg fémfeldolgozásra szakosodott, az autóipar számára karosszériát, alvázat, illetve utánfutót, trélert, tartálykocsit, szemétszállítót is gyártó medgyesi vállalatnál.
Amint a Clubferoviar.ro vasutasportál emlékeztet: a pénz a Moldovai Köztársaságból származó Szergej Glinkától érkezik, aki megszerezte az Automecanica többségi részvénycsomagját. A mintegy 650 millió eurós vagyonnal rendelkező üzletember korábban vezető tisztségeket töltött be orosz vasúti vállalatoknál.
A járműiparba erőteljesen betörni kívánó megyesi vállalat a belföldi, de a külföldi, szomszédos piacokat is meghódítaná. Ugyanakkor sokan kétkedve fogadják a grandiózus terveket, amelyek közül például a metrógyártás igen „rizikósnak” tűnik. Főleg, ha a belföldi piacot nézzük, hiszen a bukaresti és a kolozsvári „vásárlóerő” 2026-ig kifullad, ugyanis addig meg kell ejteni az országos helyreállítási alap (PNRR) révén finanszírozott földalatti-vásárlást – hívta fel a figyelmet a Clubferoviar.ro portál.
Fotó: Mobilitate.eu
Bár az Automecanica nem akart tudomást venni róla, több portál is emlékeztetett, hogy bejelentésükkel ellentétben nem az AM12 az első, Romániában gyártott villanybusz: csaknem két és fél évvel ezelőtt mutatták be az e-UpCity nevű tömegközlekedési eszközt, mely a nagybányai ATP Bus „vívmánya”. Bár az alkatrészek külföldről származnak, tehát messze nem teljesen „helyi román termék”, ez ugyanúgy igaz a medgyesi e-buszra is.
A nagybányai ATP Group által legyártott, e-UpCity nevű járművet már több romániai városban tesztelték
Fotó: Facebook/ATP Trucks & Buses
A Nagybányán gyártott tömegközlekedési eszköz prototípusát négy év alatt építették meg 25 millió eurós beruházással. A két évvel ezelőtti beszámolók szerint egy buszt – mellyel egy töltéssel városban legkevesebb 200, de akár 360 kilométert is meg lehet tenni – 350 ezer euróért árultak. A járművet több városban – Erdélyben Kolozsváron, Nagyváradon, Fogarason, Nagyszebenben is – tesztelték a helyi hatóságok közreműködésével.
Az 1995-ben alapított, kezdetben gépjárműalkatrészeket forgalmazó cég 2019-ben saját gyártású dömpert és betonkeverőt dobott piacra, majd 2021-ben jelentkezett elektromos buszával.
A Máramaros megyei Felsővisó által megvásárolt flotta
Fotó: Facebook/ATP Trucks & Buses
Nem véletlen, hogy csak Erdélyben immár több járműipari vállalat is efelé vette az irányt – illetve számtalan helyi önkormányzat is – , hiszen a mai európai uniós irányelvek, célok, elvárások a tömegközlekedés „kizöldítését” is előírják a károsanyag-kibocsátások visszaszorítása, a klímasemlegesség elérése érdekében.
Ez az eredmény elsősorban Kínának volt köszönhető, ahol a zéró emissziós buszok 90% feletti piaci részesedést értek el. A Villanyautósok.hu portálon olvasható elemzés szerint ehhez a trendhez igyekszik felzárkózni Európa is, ahol az idei első negyedévben forgalomba helyezett városi buszok között a tisztán elektromos járművek relatív többséget értek el, letaszítva a trónról a dízelüzemű buszokat.
Fotó: Facebook/ATP Trucks & Buses
Az EU 22 tagállamában (Bulgária, Horvátország, Szlovákia, Ciprus és Málta nem szolgáltat negyedéves adatokat), illetve az Egyesült Királyságban 2023 első negyedévében – az előző évhez hasonlóan – 30% körül alakult a tisztán elektromos hajtás aránya az új városi buszok piacán, ami ebben az időszakban elegendőnek bizonyult a ranglista első helyéhez. A trónfosztás elsősorban annak köszönhető, hogy a hibrid buszok eladásai is gyors növekedésnek indultak, ez pedig a dízeles járművek piaci részesedését csökkentette. A tisztán elektromos és a hibrid buszok eladásai együttesen így már 50% felett járnak, miközben csak minden negyedik új busz használ kizárólag dízelt – számolt be a Villanyautósok.hu.
A tiszta járművek használatának előmozdításáról szóló, 2021-ben hatályba lépett EU-s irányelv is fontos szerepet játszott a fenti eredmények elérésében. A jogszabály értelmében a tagállamoknak 2021 augusztusa és 2025 decembere között 24-45%-ban kell alternatív üzemanyaggal működő buszokat (azaz mindent, ami nem kizárólag dízelüzemű) beszerezniük. Ennek hatása jól látható a kizárólag dízelüzemű buszok értékesítésének 2021 végére bekövetkező meredek visszaesésében. E célok felét nulla kibocsátású hajtásláncokkal kell elérni. A célok 2026-ban 33%-65%-ra emelkednek, így néhány éven belül újabb visszaesésre kell számítani a dízel esetében – közölte a Villanyautósok.hu portál.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Elkészült Temesváron a Forradalom útja, amely a nacionálkommunista rendszer bukásához vezető 1989-es eseményeknek állít emléket, ugyanakkor az önkormányzat elvesztette a projektre igényelt uniós támogatást.
Öt kutatás indul az erdélyi magyar értelmiség 1944 és 1952 közötti történetének, a korszak kulturális és intézményi hálózatainak, valamint a kommunista diktatúra hatalomgyakorlásának és az értelmiségi életutakra gyakorolt hatásának a vizsgálatára.
Több mint ötven település közösségei találkoznak, sátrakat állítanak, hagyományos ételekkel kínálják egymást, miközben népviseletbe öltözött gyermekek, fiatalok és idősek vonulnak végig Zilahon.
Zöld jelzést kapott a projekt: Brassó egyik legfontosabb műemléke, a Fekete templom udvara egy lépéssel közelebb került a helyi önkormányzat és az Evangélikus Egyház által előkészített gyökeres átalakuláshoz.
Éles verseny bontakozott ki az erdélyi légikikötők között, a Kolozsvári Nemzetközi Repülőtér szerint a marosvásárhelyi reptérnek juttatott önkormányzati támogatások már érzékelhetően befolyásolják a mindkét városból elérhető járatok utasforgalmát.
Erdély több megyéjében is látni házalókat, illetve az utcán potenciális vevőket leszólító, edénykészleteket kínáló kereskedőket, akik gyenge minőségű termékeiket próbálják áron felül rásózni a gyanútlan emberekre.
Baj van a matematika oktatásával Romániában, szemléletváltásra van szükség – szögezte le Vad Zoltán nagyváradi matematika és informatika szakos tanár, amikor a PISA 2025-ös felmérésének minap közzétett, lesújtó eredményeiről faggattuk.
Egyházmegyei zarándoklat keretében adták át és áldották meg vasárnap a felújított templomot és zarándokközpontot a Bihar megyei Szentjobb településen, ahol egykor Szent István király jobbját is őrizték – közölte a Nagyváradi Római Katolikus Egyházmegye.
Bírsággal sújtotta a nagybányai önkormányzatot a közlekedési rendőrség egy, az országos helyreállítási alapból (PNRR) épített kerékpárút miatt.
Alaposan „eltájolódott” vasárnap Nagyváradon Călin Georgescu, a külföldi befolyás miatt érvénytelenített 2024-es elnökválasztás első fordulóját megnyerő, azóta államellenes bűncselekmények miatt bíróság elé állított szélsőjobboldali jelölt.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!