Hiába halad jó tempóban az építkezés a Radnót és Maroskece közötti autópálya-szakaszon, csomópont híján nem lesz használható
Fotó: Facebook/Asociația Pro Infrastructură
Kérdőjeles, hogy miután nyárra elkészül az észak-erdélyi autópálya Radnót és Maroskece közötti része, azt végre használatba is vehetjük. Mint ahogy az is szinte lehetetlen, hogy a Marosvásárhely–Nyárádtő-szakasz építésének az idén nekilássanak.
2020. május 18., 11:062020. május 18., 11:06
Ha minden jól megy, az idén 18 kilométerrel gyarapodhat az észak-erdélyi vagy az A3-as jelzésű autópálya Maros megyei szakasza. Ez viszont még korántsem jelenti azt, hogy gyorsabban lehet majd autózni Marosvásárhely és Kolozsvár között. Minden a kecei csomópont megépítésén áll vagy bukik, a többismeretlenes egyenletre azonban sem az építő, sem az országos útügyi hatóság nem ismeri a választ. Egyelőre csak Ludovic Orban kormányfő mutatkozik derűlátónak – valószínűleg kampányfogásból.
Minden esély adott ahhoz, hogy újabb autópálya-múzeummal gazdagodjék a romániai gyorsforgalmi úthálózat. Míg az észak-erdélyi sztráda Radnót és Maroskece közti 18 kilométeres szakaszán az Astaldi és Max Boegl alkotta konzorcium a munkálatok végső fázisát végzi, az azt követő Kece és Aranyosgyéres közötti 16 kilométeres szakaszt építő Straco továbbra is helyben topog. Adott körülmények között, ha a német és olasz vállalkozó alkotta társulás a nyár végére be is fejezi a rá eső részt, az használhatatlan marad, ugyanis a maroskecei fel- és lehajtó csomópont megépítése a Stracóra hárul.
A Hotnews.ro hírportálnak nyilatkozva Maria Ioniţă, a közúti infrastruktúrát kezelő országos társaság (CNAIR) igazgatója elismerte, hogy a szakhatóságnak komoly fejfájást okoz a megoldás megtalálása. „Amikor átvettem a CNAIR vezetését, megmondtam, hogy a legnagyobb fejtörést az A3-as, Brassó–Bors-autópálya kecei csomópontja képezi. Az építővel együtt felmérést végzünk a munkálat jelenlegi stádiumáról, majd ennek függvényében megpróbálunk határidőket rögzíteni. Azt szeretnénk, ha valamilyen módon három hónapon belül sikerülne megépíteni a felhajtókat” – fejtette ki az országos útügy vezérigazgatója.
Arra a kérdésre, hogy milyen megoldást találnak, Maria Ioniţă nem tudott pontos választ adni. Annyit mondott, hogy a CNAIR-nak kötelessége támogatni a fizetésképtelenségbe került Stracót, hisz hazai cégről van szó. Ettől függetlenül tárgyalnak az Astaldival is, amely alvállalkozóként akár be is léphetne a szomszéd területre. Az igazgatónő azt sem zárja ki, hogy a csomópontot végül a CNAIR fogja megépíteni.
– szögezte le.
A néhány nappal ezelőtt Marosvásárhelyre látogató Ludovic Orban arról beszélt, hogy a kormány egy hónapon belül eldönti, melyik megoldást választja. Mint mondta, a szerződésbontás lehetőségét is számításba veszik, ez esetben azonban újabb versenytárgyalást kell kiírni a mintegy 35 százalékban elkészült munkálatok folytatására. Liberális körökben a miniszterelnök azonban arról beszélt, hogy
A földrajzi viszonyok miatt a fel- és lehajtó improvizált megoldása teljesen kizárt. Mint ismert, az A3-as másik szakaszán, a Nyárádtő és Radnót közöttin az autópálya jelenleg egyenesen a Radnót–Dicsőszentmárton megyei útba torkollik. Az ideiglenes körforgalmat Radnót irányába egy vasúti átjáró követi, így gyakran előfordul, hogy a gyorsforgalmi útról fel- vagy lehajtó autók a sorompónál vesztegelnek. A Radnót és Maroskece közötti szakasz átadása azért is fontos, mert a 18 kilométeren közlekedő gépkocsik két kisvárost is kikerülhetnének, ezáltal végre felszusszanhatna Radnót és Marosludas belvárosa.
A sztráda másik, jóval elmaradottabb szakaszán is tragikomikus a helyzet. A Marosvásárhely–Nyárádtő-szakaszra kibocsátott építkezési engedély lejárt, még mielőtt megtörtént volna az első kapavágás. Ráadásul nem hogy a munkálatok nem kezdődtek el, a CNAIR mindmáig nem írta alá a szerződést a leendő kivitelezővel.
A közlekedésügyi tárcától kapott legutóbbi információink szerint ez nem az Itinera Spa – Retter Projectmanagement, hanem a Strabag lesz.
„Én is úgy tudom, hogy végül mégiscsak a Strabag fogja megépíteni a pályaszakaszt, de mindez még nem hivatalos. Nagyon nagy titkolózás folyik Bukarestben” – látta be Elekes Róbert, a CNAIR területi szóvivője. Az útügyi cég illetékese elmondta, hogy az osztrákok jobb árajánlattal rukkoltak elő, hisz a Marosugra–Radnót-szakasz építőiként gépparkjuk a helyszínen állomásozott, az Itinera vezetői viszont úgy érezték, az általuk kínált tízéves szavatosság többet nyomhat a latban.
A szakemberek véleménye szerint a hosszas pereskedést legalább egy hat-hét hónapos műszaki tervezési szakasz követheti, ami kizárja annak lehetőségét, hogy az idén elkezdődhessen az építkezés. Elekes szerint a kilenc kilométeres szakasz több csapdát is rejteget, főként Marosvásárhely környékén, ahol számos vezetéket kell majd elköltöztetni. Az országos útügyi vállalat igazgatója, Maria Ioniţă úgy véli, hogy az országban uralkodó rendkívüli helyzet miatt az engedélyeztetési folyamat sem lesz túl gördülékeny.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Sárga, vagyis elsőfokú figyelmeztetést adott ki vasárnap az Országos Meteorológiai Szolgálat (ANM) kánikula miatt az ország hat nyugati és északnyugati megyéjére.
A 17. Kolozsvári Magyar Napok első programpontjaként nyitották meg szombaton a nagyközönség előtt az Orosz család emlékszobáját a Farkas utcai Bethlen–Nemes-házban működő Kolozsvári Magyar Szalonban.
Hétfőtől újraindul Gyulafehérváron a június 17-én leállított közösségi közlekedés, miután a városi önkormányzat és a magánszolgáltató megállapodásra jutott.
Oláhszentgyörgy nagy múltú fürdőváros, egykori szállodái azonban vagy bezártak, vagy csak részben működnek. A helyi önkormányzat közberuházásokban látja az újjáéledés lehetőségét: korszerű gyógykezelő központot és wellnesskomplexumot hoznának létre.
Három ember életét követelő súlyos közúti baleset történt péntek délután Szászkézd közelében, az E60-as országúton, Maros megyében.
A geopolitikától és nemzetpolitikától a gasztronómián, kultúrán és egészséges életmódon át egészen a mesterséges intelligenciáig: számos témával várja az érdeklődőket Magyarország Kolozsvári Főkonzulátusa a Kolozsvári Magyar Napokon.
Illegális autóbontót számoltak fel a Brassó Megyei Rendőr-főkapitányság munkatársai Barcarozsnyón. A szétbontott autókból származó hatalmas mennyiségű veszélyes és nem veszélyes hulladékot hatósági zár alá vették.
Szeptembertől bezár és véglegesen megszűnik a kolozsvári Főtéren működő, közel 100 férőhelyes parkoló.
Megszólalt az 50 éves férfi, aki halálos balesetet okozott Brassó belvárosában.
Pénteken reggel használatba adták a nagyváradi körgyűrű legújabb felüljáróját – tudatta a beruházásért felelős Bihar megyei önkormányzat.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!