Sok munka, kevés munkás

Bogdan Sgârcitu Bechtel szóvivője kérdésünkre elmondta, a Fehér megyében toborzott alkalmazottjaik túlnyomó részét az autópálya Bihar megyei szakaszára vinnék. “Ez nem jelenti azt, hogy Bihar megyében nincs elegendő munkaerő. Azért fordultunk más vidékek felé is, mert rövid idő alatt sok alkalmazottra van szükségünk” – tájékoztat Sgârcitu. Amikor a kínált bérekről kérdeztük, elzárkózott a nyilatkozástól. Szerinte az alkalmazottak bérei bizalmas adatoknak minősülnek.
Folytatás az 5. oldalon

Folytatás az 1. oldalról
Értesüléseink szerint a Bechtelnél dolgozó szakképzetlen munkások havi nettó alapbére 700-800 lej, a szakképzett személyek pedig 1200 lej körüli összeget keresnek. Emellett élelmiszerjegyeket kapnak, illetve külön fizetnek számukra a túlórákért. Utóbbi tényező valamennyi alkalmazott reálkeresetét 200-300 lejjel növeli meg.

Javítja a statisztikát a Bechtel

Daciana Nica, a Bihar megyei munkarő-elosztó igazgatóság igazgatóhelyettese lapunknak elmondta, a Bechtellel közösen a napokban ismét állásbörzét szerveznek Margittán, ahol 500 munkahelyet kínálnak. Korábban is volt egy Bechtel-állásböre, ahol 300 érdeklődő közül 137-tel tárgyalt a cég, de végül mindössze 62 személyt alkalmaztak. Érthetőnek tartja, hogy az amerikai útépítő nem csupán az autópálya nyomvonalán fekvő településeken toboroz munkaerőt. Mint elmondta, a statisztika azt mutatja, hogy az októberben Bihar megyében 2,6 százalékos volt a munkanélküliek aránya, Fehér megyében viszont 6,8 százalékot is elérte ez az arány. “Bihar megyében mintegy hétezer munkanélkülit tartunk nyilván, köztük négyezer férfit. Fehér megyében kétszer ennyi a munkanélküli férfiak száma” – magyarázza Daciana Nica.
Az egyes megyei munkaerő-elosztó igazgatóságok képviselői egyetértenek abban, hogy a Bechtel megjelenése jelentősen hozzájárult a munkanélküliek arányának csökkenéséhez. Anamaria Mureºan, a Kolozs megyei munkarő-elosztó központ szóvivője korábban elmondta: az átlagos 4 -5 százalékos munkanélküliségi ráta hirtelen 3,7 százalékosra csökkent amikor a sztrádaépítő cég megjelent a megyében. Itt nagy volt az érdeklődés a Bechtel nyújtotta munkalehetőségek iránt, a vállalat tavaly júliusban tartott állásbörzéjére több mint négyezren jelentkeztek, az érdeklődők között azonban szép számmal voltak olyanok, akik más vidékekről érkeztek.

Magánvállalkozóként kifizetődőbb

A Bechtel Kolozs megyei szakaszán jelenleg valamivel több mint ezer alkalmazott dolgozik a teraszosítási munkálatokon, valamint a hidak és átfolyók építésén.
“Erdély nyugati régiójában nagyon sokan építkeznek, szinte mindenhol látni épülőfélben lévő ingatlanokat” – mondja lapunknak Hari István, kolozsvári építkezési vállalkozó. Szerinte szakemberből nincs hiány, azonban akik egy kicsit is értenek az építkezéshez, többszörösét kereshetik a Bechtel által fizetett összegnek, ha magánvállalkozóként magánházak, villák építését vállalják. “Egyszerű napszámosként is napi 35-40 lej a munkadíj, ez egy hónap alatt elérheti az ezer lejt is” - magyarázta a vállalkozó. Ráadásul az építkezésben dolgozó szakképzetlen munkások egy idő után annyira kitanulják a mesterséget, hogy egyedül is képesek elboldogulni egy-egy építőtelepen. A munkát pedig rendszerint feketén végzik.

A megoldás: 500 eurós havi bér

A legnagyobb román építkezési vállalatok az épületek kivitelezési díjának a megemelésével biztosítanák a munkaerőt. Laurenþiu Plosceanu a Romániai Építkezési Alvállakozók Egyesületének vezetője szerint a kivitelezési díj tíz százalékos emelése a jelenlegi 250 euróról akár 500 euróra is megemelhetné az építkezésben fizetett béreket, és a feketemunkát vállalók arányát is lecsökkentheti. Az elnök egy nem rég tartott bukaresti sajtótájékoztatón elmondta, ha nem sikerül megtartaniuk a szakképzett munkaerőt, az ágazatban vállalkozó cégeknek nemsokára Ukrajnából, Kínából vagy Pakisztánból kell behozniuk a munkásokat. Az építővállalatok adatai szerint egy újonnan felépített épület értékének 50-60 százalékát a felhasznált építőanyag, 10-12 százalékát a munkaerő bére teszi ki. Az építő cégek általában 5 százalékos nyereséggel dolgoznak, a fennmaradó részt a szállítási költségek, és az egyéb kiadások viszik el.