Tényleg megérte? Új vasútvonal épült 8 év alatt 10 perc spórolásért Dél-Erdélyben
Fotó: PeUndeMerg.ro/Corvin
Nem mindennapos „megvalósítást” könyvelhetünk el a román vasútfejlesztések terén: 8 évnyi „megfeszített munka”, jobban mondva bürokratikus kínlódás után elkészült egy csaknem 6 kilométer hosszú új sínpár Dél-Erdélyben, amely egy kilométerrel lerövidíti az eredeti távolságot. Az időben mérve mindössze tízperces „nyereségért” három új óriáshidat építettek a Maros felett a páneurópai közlekedési folyosón. A román vasútfejlesztéseket civilek szerint továbbra is mérhetetlenül fékezi az adminisztratív inkompetencia, a politikai közöny, a krónikus alulfinanszírozottság és a társadalom érdektelensége.
2025. november 12., 14:012025. november 12., 14:01
A Hunyad megyei Vecel és Marosbrettye között megépített új vonal, egyúttal a román vasúttársaság (CFR) és az illetékes bukaresti hatóságok legújabb „sikertörténetére” a nagy infrastrukturális beruházásokat monitorozó Pro Infrastruktúra Egyesület hívta fel a figyelmet.
Az új útvonalváltozat 5885 méter hosszú, és egy kilométerrel rövidíti le a távolságot Marosillye és Marosnémeti állomásai között, miközben a sebességet 70 km/h-ról 160 km/h-ra emeli (a Németi–Déva szakaszon 120 km/h-ra lassulással). Így az Illye és Németi közötti menetidő a 2017-es 17–20 percről néhány hónapon belül 7–10 percre csökken (a közlekedési sebességet fokozatosan növelik).
A nagyjából 10 percnyi megtakarítás érdekében három „hatalmas” hidat építettek a Maros fölé, mindegyik körülbelül 500 méter hosszú. Az Arad–Déva közötti teljes menetidő így esélyes, hogy 100 perc alá csökken, szemben az 1995-ös viszonyítási évben mért két órával ezen a vasúti folyosón.
„Természetesen kívánatos, hogy minél nagyobb arányban legyen a vasútvonal 160 km/h-ra alkalmas: Marosillyétől a vonat a tervek szerint 160-nal haladhat Radnáig, ahol sebességkorlátozás van, majd ismét 160-nal Aradig és Kürtösig. Tragikus viszont, hogy 8 évig küzdöttünk 10 perc megmentéséért” – írták a civilek.
A Pro Infrastruktúra emlékeztetett: az egész projekt éppen a régi vasútvonal mentén azonosított probléma miatt akadt el: a marosnémeti hőerőmű mellett található római castrum feltárása kapcsán az illetékes múzeumok nem fogadták el, hogy a vasútépítő „privát” régészt fogadott fel.
„Nem tudni, kinek van igaza, de az eredmény az lett, hogy a kulturális minisztérium nem hagyta jóvá a régészeti feltárás lezárását. A CFR beletörődött, és újratervezte a szakaszt úgy, hogy az a meglévő nyomvonalra korlátozódjon, tehát feltárás nélkül” – idézték fel. Egy alacsonyan húzódó nagyfeszültségű vezeték is hónapokra lelassította a munkálatokat, no meg egy kisajátítási hercehurca is hozzátette a maga részét a nyolc évhez.
A siralmas tervezés, amit a kivitelezőknek újra kell csinálniuk, kiegészül más minisztériumok papírmunkáival, amelyek folyamatosan blokkolják az építkezéseket, és közben mindez senkit sem érdekel. Az évek telnek, az utasok és az áruszállítás pedig átterelődik a közutakra” vonta le a szomorú következtetést a Pro Infrastruktúra Egyesület.
Amely a dél-erdélyi vasútfejlesztések kapcsán hozzátette: „a Piski és Arad közötti véget nem érő munkálatok rémálma még nem ért véget”. A civilek szerint az Aktor kivitelezőnek – „siralmas hírnevének megfelelve” – valószínűleg 10 évébe fog telni, mire befejezi az Arad megyei Iltő és a Hunyad megyei Guraszáda közötti szakaszt, ahol nagyon sokáig elhúzódott a bürokratikus vita a CFR-rel egy alagút ügyében, egy másik alagútnál pedig egy nagyfeszültségű vezeték problémáján „ülnek”.
Mint ismeretes, Romániában hosszú ideje nagyszabású vasútfejlesztések zajlanak, azonban óriási, sokéves késésekkel készül el egy-egy szakasz, annak ellenére, hogy az Európai Unió is szorgalmazza, masszívan támogatja a vasúti korszerűsítéseket. Erdélyben kiemelt fontosságú a IV. páneurópai közlekedési folyosó részeként a Brassó–Segesvár–Piski–Arad–Kürtös (magyar határ) vonal fejlesztése, ahol a legnagyobb ívű munkálatok zajlanak.
A Clubferoviar.ro szakportál októberi összesítése szerint szeptemberben például
Nem vagyunk egyenesben. Óriási késéseket halmoznak fel a román vasútfelújítások során (képünk illusztráció)
Fotó: Gazda Árpád
Egyébként a Pro Infrastruktúra Egyesület nemrég egy másik fura „sikertörténetre” is felhívta a figyelmet: október 15-én átadtak egy egy kilométeres új vasútvonalat Arad megyében, amely „levág” egy kanyart Tótvárad közelében, és ezáltal 160 km/h-val közlekedhetnek a vonatok.
„Lusta vállalkozó? Nem: gyenge állam, amely nem érdekelt a vasútban” – szögezték le a civilek. Emlékeztettek, a CFR-nél a tervet jóváhagyók „nem tudták vagy nem érdekelte őket”, hogy a régi vonal és a DN7 közötti 25 méteren található egy erőd, egy régészeti lelőhely, amely három történelmi korszak maradványait őrzi: egy dák erődítményt, egy 13. századi templomot és egy középkori erődöt.
„Még egy új autópálya esetében is több évbe telt volna egy ilyen régészeti ásatás, de sokkal kevesebb, mint a Tótváradon jegyzett hét év. Hatévnyi tárgyalás és halogatás után 2023-ban a leleteket négy vasúti kocsiba helyezték át, ahol most egy kis „múzeumban” vannak kiállítva, közvetlenül a lelőhely mellett. Az építők csak 2025 elején tudták megkezdeni a munkát, és csak mostantól közlekednek a vonatok az új vonalon” – foglalták össze a civilek. Jelezve, hogy a második vágány lefektetése még hátravan, de néhány hónap múlva véget ér a „bürokratikus rémálom”.
„Ez nem az első eset, és nem is az utolsó. Legyen szó kisajátításokról, régészeti feltárásokról, a közművek áthelyezéséről, az erdőalapból történő kivonásról vagy hibás projektek helyreállításáról: az adminisztratív inkompetencia, a politikai közöny, a krónikus alulfinanszírozottság és a román társadalom részéről gyakorolt nyomás hiánya évek óta blokkolja a vasúti hálózat modernizálását. Ez káros hatással van a gazdaságra, elriasztja az utasokat, sőt veszélyezteti a nemzetbiztonságot is” – fogalmazott érzékletesen a Pro Infrastruktúra Egyesület.
A Román Vasúttársaság (CFR) kedden bejelentette, hogy a személyszállítással foglalkozó cége, a CFR Călători kötelezettséget vállalt az adósságai kifizetésére, így újraindulhatnak a korábban felfüggesztett vonatjáratok.
Az Európai Bizottság átfogó tervet terjesztett elő szerdán a nagy sebességű vasút fejlesztésének felgyorsítására, jelentősen csökkentve az utazási időt. Például Bukarest és Budapest között a jelenlegi 15 órát alig több mint 6 órára csökkentenék.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A Román–Magyar Fórum ma feljelentést nyújtott be az RMDSZ egyes, közméltóságot betöltő tagjai által feltételezhetően elkövetett bűncselekményekkel kapcsolatban, a magyar országgyűlési választások folyamatával összefüggésben – tájékoztatott a szervezet.
Bár ugyanolyan márkájú és típusú járművekről van szó, mint amilyeneket tavaly vásárolt az Arad megyei tanács, ezek mintegy 80 ezer euróval kevesebbe kerültek, miután az Európai Ügyészség országszerte vizsgálatot indított túlárazás gyanújával.
Nyomozást indított a Temes megyei rendőrség egy, a közösségi médiában megjelent bejegyzés miatt, amelyben egy férfi azt állítja, hogy pénzt gyűjt a román elnök, Nicușor Dan meggyilkolására, és hozzátette, hogy „minden lej számít”.
Apróbb sikerről számolt be Fejes Rudolf Anzelm nagyváradi premontrei apát azt követően, hogy kedden csendőri kíséretben végrehajtó foglalta le a rendházat és a templom sekrestyéjét az önkormányzat követelése nyomán.
A Temes Megyei Törvényszék felfüggesztett börtönbüntetésre ítélte Ilie Cheșát, Arad volt alpolgármesterét, miután a PSD-s politikus elismerte felelősségét az Európai Ügyészség által indított, uniós forrásokkal kapcsolatos csalási ügyben.
Bízunk benne, hogy az újonnan megalakuló országgyűlési többség és a jövőbeli magyar kormány kiemelt figyelemmel fogja illetni a külhoni magyar közösségek nemzetstratégiai ügyeit – szögezi le az Erdélyi Magyar Szövetség (EMSZ) országos elnöksége.
Kiadta a minisztérium a környezetvédelmi engedélyt a Buzău és Kovászna megye területén, a Nagy-Bászka folyón épülő Surduc-Siriu vízerőmű-beruházáshoz.
Óránként 224 kilométeres sebességgel vezető 21 éves sofőrt füleltek le a közlekedési rendőrök az A1-es autópálya Râmnicu Vâlcea és Déva közötti szakaszán.
Előzetes letartóztatásba helyeztek egy 46 éves Arad megyei férfit, aki két éven át szexuális erőszakot követett el élettársa kislánya ellen. A gyermek anyja is vizsgálati fogságba került, mivel tudott a bűncselekményekről, de nem avatkozott közbe.
Izrael bukaresti nagykövetsége szerdán elítélte a szászrégeni zsidó temetőben vasárnap történt sírgyalázást, és azt írta, bíznak benne, hogy a román hatóságok fellépnek az elkövetők gyors azonosítása és felelősségre vonása érdekében.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!