Látványterv a MARTA-autóbusz másolatáról
Fotó: Ilie Cheşa/Facebook
A tervezettnél később ugyan, de már kézzelfogható közelségbe került a több mint száz évvel ezelőtt Aradon gyártott MARTA autóbusz első hiteles másolata. Az ígéret szerint külsőre az eredetivel megegyező lesz a turistajáratnak szánt emeletes jármű, viszont a 21. századi mobilitási iránynak megfelelően elektromos kivitelben készült. A Magyar Automobil Részvénytársaság aradi üzeme (innen a betűszó: MARTA) a történelmi Magyarország első autógyára volt.
2026. február 08., 12:582026. február 08., 12:58
Elkészült a MARTA emeletes autóbusz hiteles másolatának az alváza, és megkezdődött a karosszéria gyártása egy lippai autóipari vállalat üzemében – jelentette be Ovidiu Balint, az aradi önkormányzat hatáskörében működő „mARTA” kulturális műhely (HUB Cultural) igazgatója. A menedzser az Agerpres hírügynökségnek elmondta: bár a projekt jelentős csúszásban van az eredeti, 2025-re tervezett határidőhöz képest,
„Az alváz teljes egészében elkészült, a karosszéria tervezése lezárult, és a gyártás is elindult. Voltak tervezési nehézségek, amelyeket sikerült megoldani, így az autóbusz minden szükséges előírásnak meg fog felelni. A célunk, hogy a jármű tavasszal elkészüljön, és a júniusi Underground Színházi Fesztivál idején már látható legyen a városban” – mondta Balint. A MARTA-másolatot idegenforgalmi célra használná a város, a tervek szerint turistajáratként üzemeltetnék.
A projekt kezdeményezője Ilie Cheșa, aki a 2020–2024-es ciklusban a város szociáldemokrata párti (PSD) alpolgármestere volt, s a nevéhez fűződik a „mARTA” művészeti központ létrehozása, amelynek fő célkitűzése az egykori autógyár műemlék épülete még megmaradt részének megmentése, az egykori MARTA mint ipartörténeti különlegeség kiaknázása határon átnyúló együttműködésekben és az idegenforgalomban. Cheșa regnálása „tiszavirágéletű” volt az önkormányzat vezetőségében, a legutóbbi helyhatósági választásokon nem is szerzett mandátumot – sőt a korrupcióellenes ügyészség (DNA) utóbb vizsgálatot indított ellene a tömegközlekedési vállalatnál történt fiktív alkalmazások ügyében.
A gépjármű megalkotásában az Aurel Vlaicu Állami Egyetem formatervező és mérnöki karának hallgatói is részt vettek, akik a történelmi modell újragondolásában és műszaki dokumentációjában vállaltak szerepet. A jármű elektromos meghajtású lesz, a gyártására kiírt közbeszerzési eljárást egy lippai cég nyerte meg. Hosszabb távon két darab replika megépítését is tervezik.
A történelmi Magyarország (és Románia mai területének) első autógyára, a Magyar Automobil Részvénytársaság – Arad (MARTA) az amerikai Westinghouse vállalat Le Havre-i üzemének átköltöztetésével jött létre. 1908-ban kezdték építeni a műhelyeket, 1909-ben pedig már folyamatos volt a gyártás:
„A gyár egyik fejlesztő mérnöke később Londonban nyitott meg képviseletet, és bizony az 1920-as években a gépkocsigyártásban élen járó Angliában aradi taxik közlekedtek az utcákon. Ez egy ipartörténeti érdekesség, talán úgy is mondhatnák, hogy »aradicum«, hiszen nem mindennapos az, hogy egy múlt század eleji vidéki kisvárosból egy metropolisz utcáira kerüljenek autók” – mesélte egy korábbi riportban Puskel Péter újságíró, aradi helytörténész, aki a 2010-ben megjelent, Aradi sikertörténetek című könyvében a MARTA autógyár történetével is foglalkozott.
Eredeti MARTA-busz – 1910 táján készült felvétel egy antik képeslapfüzetből
Fotó: Balázs D. Attila gyűjteménye
Az I. világháború után a gyár Araddal együtt Romániához került, és a Weitzer János féle vagongyárba beolvasztva ASTRA néven működött tovább.
Az új román hatalom számára kényes volt, hogy egy ilyen jelentőségű, stratégiai fontosságú vállalat az új román–magyar határ mentén működjön.
Az egykori aradi gyártelep műemlékké nyilvánított – és ennek köszönhetően megmaradt – irodaházát a terület tulajdonosaként az Astra Rail Industries vagongyár 2021-ben a városnak adta át.
– magyarázta a tavaly megjelent cikkünkben Bognár Levente, aki korábban húsz éven volt alpolgármester az RMDSZ színeiben, s egy mandátumot önkormányzati képviselőként is eltöltött a városvezetésben. Bognár évekig fáradozott azon, hogy az ipartörténeti műemléket megmentsék.
A MARTA gyárépületének megmaradt része
Fotó: Pataky Lehel Zsolt
Az önkormányzat vállalta, hogy kulturális központot hozzon létre a szecessziós épületben. A kívül és belül egyaránt leromlott létesítmény felújítására a „mARTA”-központ több tervet is kidolgozott, ezek becsült értéke 11 millió euró, és egy részét vissza nem térítendő európai uniós támogatásból fedeznék. Ennek a tervnek a része a múlt század elején gyártott emeletes autóbusz hasonmásának az elkészítése is.
A 20. század elején az első magyar autógyár, az aradi MARTA üzemeiben előállított emeletes autóbusz hasonmása jövőre kerül forgalomba Aradon, és városnézésre használhatják majd a helyi lakosok és a turisták.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Alin Tişe, a Kolozs Megyei Tanács nemzeti liberális párti (PNL) politikusként megválasztott elnöke csütörtökön kijelentette, hogy nem érzi magát képviselve a pártja „nehézsúlyú” vezetői által.
Alapjaiban megrázta a romániai szociális ellátórendszert a Bihar megyében engedélyek nélkül működtetett menhelyek körüli, a szervezett bűnözés elleni ügyészség eljárása nyomán kirobbant botrány. A Krónika helyszíni riportja.
Paradox helyzet alakult ki a Szeben megyei Muzsnán: bár június közepén leomlott az erődtemplomot övező középkori várfal egy szakasza, azóta nem csökkent, hanem éppen nőtt a látogatók száma.
Nem rendezik meg idén a Közösségi Párbeszéd Tábort, amelyet a tavalyi induláskor a szervezők a Tusványos egyfajta alternatívájaként, ugyanakkor nem ellenrendezvényként hirdettek meg.
Egyre több nem uniós állampolgár érkezik jön az országba, és ez alól Erdély, a székelyföldi megyék sem képeznek kivételt.
Sem a parajdi önkormányzat, sem a prefektúra nem kapott értesítést arról, hogy az EU szolidaritási alapjából Romániának árvízvédelmi célokra megítélt 14,3 millió euróból mennyi pénz jut a bányakatasztrófa nyomán kritikus helyzetbe került Parajd számára.
Újabb különleges épülettel gazdagodik a kolozsvári Romulus Vuia Néprajzi Park: megkezdődött az első zsidó lakóház újjáépítése, amely a jövőben a szabadtéri múzeum állandó kiállításának részeként mutatja be az erdélyi zsidó közösségek épített örökségét.
Két, egy 1940-ben és egy 1941-ben elhelyezett időkapszula került elő a csíksomlyói kegytemplom jobb oldali tornyának gömbjéből.
Több mint tizenöt évvel az első álmok, tervek megszületése után hivatalosan is megnyílt kedden Kolozsváron a Magyar Ifjúsági Központ.
Több mint 100 ezer lejjel és csaknem 30 ezer euróval károsítottak meg egy 73 éves Kolozs megyei nőt azok a csalók, akik telefonon rendőröknek és a Román Nemzeti Bank alkalmazottainak adták ki magukat.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!