Nyáron helyezik üzembe a több mint száz éve gyártott MARTA autóbusz hiteles mását

„Az alváz teljes egészében elkészült, a karosszéria tervezése lezárult, és a gyártás is elindult. Voltak tervezési nehézségek, amelyeket sikerült megoldani, így az autóbusz minden szükséges előírásnak meg fog felelni. A célunk, hogy a jármű tavasszal elkészüljön, és a júniusi Underground Színházi Fesztivál idején már látható legyen a városban” – mondta Balint. A MARTA-másolatot idegenforgalmi célra használná a város, a tervek szerint turistajáratként üzemeltetnék.

A gépjármű megalkotásában az Aurel Vlaicu Állami Egyetem formatervező és mérnöki karának hallgatói is részt vettek, akik a történelmi modell újragondolásában és műszaki dokumentációjában vállaltak szerepet. A jármű elektromos meghajtású lesz, a gyártására kiírt közbeszerzési eljárást egy lippai cég nyerte meg. Hosszabb távon két darab replika megépítését is tervezik.

Magyarország első autógyára – a MARTA

A történelmi Magyarország (és Románia mai területének) első autógyára, a Magyar Automobil Részvénytársaság – Arad (MARTA) az amerikai Westinghouse vállalat Le Havre-i üzemének átköltöztetésével jött létre. 1908-ban kezdték építeni a műhelyeket, 1909-ben pedig már folyamatos volt a gyártás:

• személygépkocsikat,
• autóbuszokat (méghozzá emeletes buszokat),
• postakocsikat
• és taxikat készítettek.

„A gyár egyik fejlesztő mérnöke később Londonban nyitott meg képviseletet, és bizony az 1920-as években a gépkocsigyártásban élen járó Angliában aradi taxik közlekedtek az utcákon. Ez egy ipartörténeti érdekesség, talán úgy is mondhatnák, hogy »aradicum«, hiszen nem mindennapos az, hogy egy múlt század eleji vidéki kisvárosból egy metropolisz utcáira kerüljenek autók” – mesélte egy korábbi riportban Puskel Péter újságíró, aradi helytörténész, aki a 2010-ben megjelent, Aradi sikertörténetek című könyvében a MARTA autógyár történetével is foglalkozott.

Az új román hatalom számára kényes volt, hogy egy ilyen jelentőségű, stratégiai fontosságú vállalat az új román–magyar határ mentén működjön.

Az egykori aradi gyártelep műemlékké nyilvánított – és ennek köszönhetően megmaradt – irodaházát a terület tulajdonosaként az Astra Rail Industries vagongyár 2021-ben a városnak adta át.

– magyarázta a tavaly megjelent cikkünkben Bognár Levente, aki korábban húsz éven volt alpolgármester az RMDSZ színeiben, s egy mandátumot önkormányzati képviselőként is eltöltött a városvezetésben. Bognár évekig fáradozott azon, hogy az ipartörténeti műemléket megmentsék.