Elszabott járdaszigetek

Kitoldották egy lépcsővel

Előfordul olyan eset, hogy az útjavítást és a villamossínek cseréjét követően az út síkjából fél méterre magaslik ki a járdasziget. „Az jó, hogy könnyebb fellépni a megállóból a villamosra, ám a várakozóhelyre csak két ember segítségével tudtam fellépni” – mesélte egy nyugdíjas hölgy. Rodica Pãtcaº a polgármesteri hivatal közterületekért felelős igazgatóságának tanácsosa a Krónika kérdésére elmondta: az utasok már több ízben is panasszal fordultak a helyi önkormányzathoz. Ennek nyomán utólag egy lépcsőt toldottak a megállóhely gyalogátjáró felőli részéhez. Pãtcaº hozzátette, a megállók mérete miatt is sok reklamáció érkezett hozzájuk, az egyik helyen például eredetileg 45 centiméter szélesre építették a járdaszigetet, a gyakorlatban kiderült, hogy használhatatlan, ugyanis az utasok nagyon nehezen tudnak ilyen keskeny helyen leszállni az érkező villamosról. Ezt a járdaszigetet utólag ki is szélesítették.

A szabályzat kötelez

„A villamos megállóhelyek méreteit szabály rögzíti: nem lehetnek rövidebbek, mint egy villamos-szerelvény, és legalább 90 centiméter szélességűnek kell lenniük – nyilatkozta Lucian Bozântan, a közszállítási vállalat villamosokat üzemeletető részlegének vezetője. – Amikor a megállóhelyeket építi az önkormányzat, minket, üzemeltetőket nem kérdez meg, így csak akkor szembesülünk a helyzettel, amikor a villamosvezetők jelzik, hogy valahol baj van.” Hozzátette: a Várad-újvárosi református templom előtti megállóval kapcsolatban már építésekor jelezték az önkormányzatnak a gondokat. „A villamosmegállónak az útkereszteződéstől legkevesebb 50 méterre kell lennie, ezt pedig pontosan a Városháza és a Kálvin utca kereszteződésébe építették, ráadásul kanyarban, emiatt a villamosvezető a visszapillantó tükrökben semmit sem lát. Hiába mondtuk hogy ez életveszélyes, mégis felépítették, majd három hónap után lebontották” – mesélte az igazgató. A megálló gondot okoz a közelben lévő református templom tiszteletesének is. „Mivel a megállót a templom elé építették, zavarja az istentiszteleteket, bízom benne, hogy amint a párját már visszaköltöztették a régi helyére – a Partiumi Keresztyén Egyetem elé – nemsokára ezt a megállót is átteszik korábbi helyére” – mondta Sándor Lajos, a Várad-újvárosi templom lelkésze.

Csöngetve gördül be a reklámtábla mögül

A megállók méretén és elhelyezésén kívül az utazóknak gondot okoznak az oldalirányú kilátást korlátozó reklámok. Az emberek a sínekre lépve kémlelik, hogy mikor érkezik a jármű. „A megállókban történt balesetért a villamosvezető a felelős, de szerencsére kevés ilyen akadt az utóbbi időben – jelezte Elena Balogh, a közszállítási vállalat irodavezetője. – A villamosvezetők csengetnek, figyelmeztetnek érkezésükre, nehogy valaki eléjük ugorjon, a reklámok pedig nem hozzánk, hanem az Euromedia nevű bukaresti céghez tartoznak”. Az üggyel kapcsolatban az Euromedia képviselőit is szerettük volna megszólaltatni, ám ők a többszöri telefonhívásokra nem válaszoltak. A közszállítási vállalat vezetői azonban elmondták, jelenleg tárgyalásokat folytatnak a reklámcéggel arról, hogy januártól felszámolják a jelenlegi táblákat, illetve átlátható műanyaglapra cseréljék a villamosmegállókban található fedett menedékhelyek oldalát.

G. G.


Kolozsváron tervezik a korszerűsítést

A kolozsvári villamossínek teljes vonalának feljavítását tervezi a helyi önkormányzat. A kincses város 25,8 kilométernyi villamosvonalát 1987-ben fektették le, mára műszaki állapota nem megfelelő. Teljes felújítását időszerűvé teszi, hogy becslések szerint a korszerű síneken közlekedő szerelvények 56 százalékkal kevesebb villamosenergiát fogyasztanának. A helyi tanács által elfogadott megvalósíthatósági tanulmány szerint, a vonalak felújításával kiküszöbölhető lenne a jelenleg gyakori forgalomelakadás, amit a sínek részleges javítása okoz. Ugyanakkor jelenleg sok embert igényel a karbantartás, és ezek a vágányok nem alkalmasak korszerű villamosok működtetésére. A korszerűsítés nyomán gyorsabban, biztonságosabban és halkabban közlekednek majd a villamosok. A tervek között újabb járdaszigetek létesítése is szerepel az utasok biztonságos le- és felszállása érdekében, mivel jelenleg sok helyen egyenesen az uttestre lépnek a villamosról leszálló utasok. Becslések szerint a munkálatok összköltsége eléri a 30 millió eurót, aminek háromnegyedét uniós pénzforrásokból szeretnék fedezni.
K. T.