Új, katonai szállításokat is lebonyolító vasúttársasággal „védené” az országot a román kormány

Az új vállalat fokozatosan váltja majd fel a CFR Marfát, amely az elmúlt 20 évben hanyatlásnak indult.

A Carpatica Feroviar várhatóan 2025-ben kezdi meg működését, és állami tulajdonú, saját forrásokból működő vállalat lesz. Ha minden jól megy, a céget két éven belül a tőzsdére is bevezethetik a közlekedési minisztérium illetékesei szerint.

amíg a Carpatica Feroviart nem tőkésítik fel teljesen, beleértve az eszközöket és a személyzetet is.

Az indoklásban, amely alapján a vállalatot létrehozták, hangsúlyozzák, hogy

Az indoklásban nagy hangsúlyt fektettek azokra a katonai szállításokra, amelyeket a vállalatnak végre kell hajtania: csapatok, felszerelések, gépek és fegyverzet, humanitárius segélyek szállítása a háború sújtotta területekre, de feladatai között szerepel a „gabonafélék, nyersanyagok és üzemanyag szállítása is az élelmiszer- vagy energiaválság elkerülése érdekében”.

Az új cégek ügyintézői a következők: Adrian-Daniel, Staicu Mihail-George, Radu Alexandru, Nuncă Otilia-Florentina és Budescu Gabriel. Hivatali idejük automatikusan megszűnik azon a napon, amikor a részvényesek közgyűlése a 109/2011. számú sürgősségi kormányrendeletben előírt kiválasztási és jelölési eljárásnak megfelelően kiválasztott ügyvezetőket kinevezik.

A Carpatica Feroviar „új kezdetet” jelent a romániai vasúti áruszállítás számára, mert egy több mint 4 milliárd lejes adóssággal rendelkező vállalat, mint a CFR Marfă, nem tud fejlődni – nyilatkozta márciusban a közlekedési minisztérium államtitkára, Ionuț-Cristian Săvoiu.

„Nagyjából akkora üzletágat hozunk létre, mint a mai CFR Marfă, tehát nem akarunk domináns szerepet. Egyébként is, 30 százalék körüli piaci részesedéssel, 25 százalék és 30 százalék között, senki sem mondhatja, hogy domináns helyzetben vagyunk” – tette hozzá Săvoiu.

Az államtitkár hozzátette, hogy a CFR Marfának 3300 alkalmazottja van, akik a Carpatica Feroviarhoz kerülnek. „Lassú átmenetre törekszünk, társadalmi feszültségek nélkül, a jelenlegi jogi keretek között” – válaszolta, hozzátéve, hogy az állások betöltésére versenyvizsgát szerveznek.

A CFR Marfă több mint 20 éve minden területen zuhanórepülésben van.

A HotNews emlékeztet: a magánfuvarozók ellenzik az új cég létrehozását, mivel szerintük az a CFR Marfă folytatása lenne, és a nem hatékony tevékenység és a hibás adminisztráció továbbra is fennmaradna.

Hozzátették, hogy a Carpatica Feroviar létrehozásakor említett stratégiai és katonai érdek nem állja meg a helyét, mivel a magán vasúttársaságok jelezték ebbéli szándékukat és bebizonyították, hogy képesek támogatni és lebonyolítani bármilyen speciális, stratégiai vagy katonai vasúti szállítást.

Mint arról beszámoltunk, korábban több NATO-tábornok is bírálta a romániai közlekedési infrastruktúrát, beleértve a vasút állapotát is.

Ben Hodges nyugalmazott amerikai altárbornagy tavaly kifejtette: ha Oroszország megtámadná Romániát, akkor a NATO-szövetségesek ugyan a segítségére sietnének, azonban

Bertrand Toujouse tábornok, a francia hadsereg újonnan létrehozott európai szárazföldi parancsnokságának vezetője augusztus elején a Politicónak arról beszélt: ha Európa el akarja riasztani Oroszországot az esetleges agressziótól, akkor

A francia hadsereg akkor döbbent rá, milyen nehéz átkelni Európán, amikor Oroszország ukrajnai inváziójára válaszul egy zászlóaljnyi harckocsit telepített Romániába, szembesülve a bürokráciával és a katonai felszerelések vonaton történő szállításában való tapasztalatlansággal, ráadásul a hiányos közlekedési infrastruktúra sem segített.

korábban írtuk

A NATO nem áll készen egy Oroszország elleni háborúra egy nyugalmazott amerikai tábornok szerint

A NATO nem rendelkezik megfelelő légvédelemmel, katonai mobilitással, lőszerrel és gondolkodásmóddal ahhoz, hogy teljes mértékben készen álljon egy esetleges nagyszabású hagyományos háborúra – mondta Ben Hodges nyugalmazott amerikai altábornagy szerdán.