Tolató vasúti privatizáció

Tovább dúl a vita az állami vasút áruszállító részlegének (CFR Marfă) magánosítása kapcsán  a balliberális kormány és az államelnöki hivatal között, a két intézmény megpróbálja egymásra hárítani a stratégiai fontosságú vállalat privatizációjának felelősségét. Traian Băsescu államfő a témában péntekre összehívta a nemzetbiztonsági kérdésekkel foglalkozó Legfelsőbb Védelmi Tanácsot (CSAT), ám a testületben nem született döntés a privatizációról.

Mint ismeretes, Victor Ponta kormánya erőltetett menetben bonyolította le a magánosítási folyamatot, ez volt ugyanis az egyik feltétele annak, hogy Románia sikeresen lezárja az IMF-fel kötött elővigyázatossági hitelmegállapodást. A bukaresti hatóságok az IMF szabta határidőre, június 20-án az egyik leggazdagabb román üzletember, Gruia Stoica tulajdonában lévő Grup Feroviar Român (GFR) társaságot hirdették ki győztesnek, holott a versenytársak – a román Transferoviar Grup és az osztrák Donau-Finanz GmbH&Co befektetési alap társulásából létrejött konzorcium, valamint az amerikai Omnitrax – számos kihágást véltek felfedezni a folyamatban.

Többek között azt, hogy a kormány menet közben, június elején döntött a CFR Marfának az állammal szemben felhalmozott 28 millió eurós adóssága eltörléséről, valamint részvényekké alakításáról. A GFR végül 202 millió euróért vásárolta meg a teherszállító részleg 51 százalékos részvénycsomagját, továbbá 900 millió lejes általános, valamint 1,5 millió eurós környezetvédelmi beruházásra vállalt kötelezettséget.

Miközben a kormány nemrég jóváhagyta a privatizációs szerződést, egyáltalán nem biztos, hogy a megállapodást alá is írják a befektetővel a győztes kihirdetésétől számított hatvan napon belül, azaz szeptember végéig. Már csak azért sem, mert Băsescu kételyeinek adott hangot annak kapcsán, hogy az új tulajdonosnak elegendő pénze van a vételár kifizetésére.

Az elnök szerint a GFR kétségbeesetten keresi a hitelezőt a 200 millió euró előteremtésére, ugyanakkor Băsescu arra figyelmeztetett: a CSAT korábban azzal a feltétellel járult hozzá a stratégiai vállalat eladásához, hogy a vásárló nem ócskavasnak veszi át, hanem korszerűsíti a CFR Marfát. Közben kiderült, hogy az államfő tudhatott valamit, az ügyészség ugyanis adócsalás és privatizációs rendellenességek gyanúja miatt vizsgálatot indított a mintegy 430 millió eurós vagyonnal rendelkező Stoica ellen.

Miközben Ponta – aki pihenőszabadsága miatt nem vett részt a CSAT ülésén – úgy véli, ha szeptember végéig a testület nem hagyja jóvá a megállapodást, a privatizáció meghiúsul, az államfő szerint a grémium belekeverésével a kormányfő menekülni akar a privatizáció esetleges kudarcának felelőssége elől. Egyébként a bukaresti huzavona nemzetközi hullámokat is kavarhat, a GFR ugyanis július végén 144 millió euróért megszerezte a horvát állami vasutak teherfuvarozási részlegét. Bár Gruia Stoica bejelentette, hogy eséllyel pályázik a bolgár vasúti társaság magánosítására is, terveit keresztülhúzhatja az esetleges hazai privatizációs fiaskó.