A Marosugra és Marosvásárhely közötti 14,6 kilométer hosszú autópályaszakasz, valamint egy 4,7 kilométeres bekötőút megépítésére keres kivitelezőt az Országos Útügyi és Autópálya-társaság (CNADNR), amely a munkálatok értékét – általános forgalmi adóval (áfa/TVA) együtt – 990 millió lejre (225,6 millió euróra) becsüli.
2014. július 14., 15:582014. július 14., 15:58
A társaság hamarosan versenytárgyalást hirdet, a beruházók a tervek szerint szeptember elsejéig jelentkezhetnek. A sztrádaszakaszt a kivitelezési szerződés megkötésétől számítva öt éven belül kell megépíteni. A projekt költségeinek 85 százalékát európai uniós alapokból, míg az összeg többi részét állami költségvetésből finanszírozzák.
Az elképzelés szerint a Brassó–Marosvásárhely–Kolozsvár–Nagyvárad nyomvonalon haladó észak-erdélyi autópálya Marosvásárhely és Marosugra közötti szakaszát két részre osztják: a 4,5 kilométeres Vásárhely–Nyárádtő-szakaszt 340,97 millió lejért építtetik meg, míg a Nyárádtő–Marosugra rész kivitelezése 457,8 millió lejbe fog kerülni (az értékek nem tartalmazzák az áfát), ehhez pedig még hozzáadódik a 4,7 kilométeres bekötőút.
Döcögősen halad a Nagylak–Temesvár–Déva–Nagyszeben nyomvonalon haladó dél-erdélyi autópálya építése is: noha a Nagyszeben–Szászváros-szakaszt már decemberben megnyitották a forgalom előtt, a sztrádán csak félig-meddig lehet közlekedni, ugyanis a négy részre felosztott pálya harmadik, 22 kilométeres szakaszán még mindig nem készült el hat kilométernyi aszfalt. Ioan Rus közlekedésügyi miniszter hét végén Fehér megyébe látogatott, ahol ígéretet tett arra, hogy november végéig ezt a szakaszt is véglegesítik.
„Valóban késésben vagyunk, több technikai jellegű probléma is felmerült, ráadásul a földcsuszamlások is nehezítik a munkát, a kivitelező azonban biztosított róla, hogy november végéig elkészül a szakasz” – fogalmazott a tárcavezető. Ioan Rus arról is beszámolt, hogy az illetékes állami intézmények több helyszínen még nem bocsátottak ki minden szükséges építkezési engedélyt, így még erre is várniuk kell.
A kormány tavaly decemberben a 82 kilométeres Nagyszeben–Szászváros-sztráda első, második és negyedik, összesen 63 kilométeres szakaszát nyitotta meg a forgalom előtt. A harmadik szakasz kivitelezésével az építő, az olasz Impregilo csoport a földcsuszamlások miatt késlekedett, a szaktárca szerint azonban a cég fölösleges többletmunkálatok is elvégzett – és kiszámlázott – erre hivatkozva.
A harmadik, 22 kilométeres szakaszból még hat kilométert kell megépíteni, a többi 16 kilométert azonban nem tudják átadni, mivel a sztrádának egyelőre nincs bekötőútja.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Dragoș Pîslaru ügyvivő munkaügyi miniszter szerint a helyreállítási és a kohéziós alapból megvalósuló beruházások miatt borítékolható, hogy Románia gazdasága növekedéssel zárja a 2026-os évet.
A romániai üzemanyagárak jelenleg 16 százalékkal alacsonyabbak az európai átlagnál – nyilatkozta csütörtökön az Agerpresnek a Versenytanács elnöke.
Az Erste Group jelentősen felfelé módosította Románia inflációs előrejelzését, és 2026-ra átlagosan 8 százalékos inflációt vetít előre, miután a politikai bizonytalanság a lej leértékelődéséhez vezetett, ami gyorsan átgyűrűzik az árakra.
A Bolojan-kormány bukása a fokozódó gazdasági bizonytalanság miatt máris érezteti hatását a román energiapiacon – figyelmeztetett csütörtökön közzétett elemzésében Dumitru Chisăliță, az Intelligens Energia Egyesület (AEI) elnöke.
Miután az elmúlt négy napon történelmi csúcsról történelmi csúcsra hágott a lej-euró árfolyam, csütörtökön megszakadt a sorozat.
Dacolva a belpolitikai válsággal, csökkenésnek indult az a kamat, amelyen hitelhez jut Románia.
Az S&P Global Ratings által Magyarország és Románia hitelminősítése kapcsán kiadott leminősítési figyelmeztetések tükrözik a két feltörekvő európai országot érintő költségvetési kockázatot – nyilatkozta a hitelminősítő illetékese a Reutersnek.
Június 5. a 2026-os mezőgazdasági támogatásokhoz kapcsolódó kifizetési kérelmek benyújtásának határideje – közölte szerdán a Mezőgazdasági Kifizetési és Intervenciós Ügynökség (APIA).
Szerdán is folytatódott a román deviza értékvesztése: a Román Nemzeti Bank (BNR) újabb történelmi csúcsot jelentő 5,2688 lej/eurós referencia-árfolyamot közölt ki.
Az előző napok áremelései után szerdán is folytatódott a drágítások hulláma a romániai üzemanyag-töltőállomásokon. Az Economedia.ro elemzője szerint minden jel arra utal, hogy a piac nagy szereplői most az üzemanyagárak egységesítését választják.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!