Fotó: Agerpres
2009. február 09., 08:002009. február 09., 08:00
„Ha a Renault Indiában gyárat hoz létre, hogy kocsikat adjon el az indiaiaknak, akkor az igazolható. Ám ha egy gyártó Csehországban létesít üzemet, hogy termékeit Franciaországban értékesítse, az már igazolhatatlan” – mondta a francia elnök.
Erre Mirek Topolánek cseh kormányfő, az EU soros elnöke azzal reagált, hogy a pénzügyi válságot kihasználva a franciák a protekcionizmus bizonyos formáit akarják bevezetni. A cseh kereskedelmi kamara szintén a protekcionizmus bátorításával vádolta a francia elnököt, s azzal, hogy aláaknázza az EU alapjait. A szlovák gazdasági miniszter, Lubomir Jahnatek közölte: a francia kezdeményezés éppen a tervezettel ellentétes hatást érne el. „Nagyon rossz lenne, ha az EU-tagállamok most egyes protekcionista intézkedések meghozatalába kezdenének” – mondta.
Csehországban a Peugeot–Citroën francia autógyártó konszernnek közös gyára van a japán Toyotával, ahol 2008-ban összesen 325 ezret gyártottak e három márka autóiból. A Peugeot-nak Szlovákiában is van gyártóüzeme: itt tavaly 186 ezer autó gördült le a szállítószalagokról.
Sarkozy a jelek szerint a brit vezetést is felbosszantotta a tv-interjú során elhangzott kijelentéseivel: az elnök ugyanis Franciaország és Nagy-Britannia eltérő gazdasági helyzetéről beszélve többek között azt mondta, hogy London semmit nem ért el az áfa csökkentésével, amivel éppen a fogyasztást akarta elősegíteni. Majd közölte: „ha az angolok ezt tették, ennek az is oka, hogy Angliában immár nincs semmilyen ipar – nem úgy, mint Franciaországban”. Gordon Brown brit miniszterelnök szóvivője hűvösen reagált minderre, közölve: „kapcsolatfelvétel történt” a francia elnöki hivatal és a brit fél között, s francia részről biztosították Londont, hogy ezek a kijelentések nem bírálják a brit gazdaságpolitikát. Amikor pedig arról faggatták, hogy Sarkozy kijelentéseit ugyan miként lehet nem bírálatként érteni, azt mondta: a magyarázat lehetőségét meghagyja a francia elnöki hivatalnak.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Egyetlen olyan szomszédja sincs Romániának, ahol ne lenne olcsóbb a benzin és a gázolaj, holott az ország a régió azon kevés államai közé tartozik, ahol jelentős kőolajtermelés folyik.
A SAFE védelmi fejlesztési eszköz keretében Romániának nyújtott hitelek futamideje 45 év, a türelmi időszak pedig 10 év, a következő részletek folyósítása azonban a finanszírozott projektek tekintetében vállalt mérföldkövek teljesítésétől függ.
Látványos különbség van a Románia különböző piacain gyakorolt árak között. Ami még szomorúbb, két erdélyi megyeszékhelyen a legdrágább a piac romániai összevetésben.
A romániai üzemanyagpiac főbb szereplői 2026 április–június közötti időszakban betartották a kereskedelmi árrés felső határára vonatkozó előírásokat – derül ki a Versenytanács előzetes jelentéséből.
Elutasította Ilie Bolojan ügyvivő miniszterelnök azt a felvetést, hogy a magáncégekre kivetett adók emeléséből finanszírozzák a szakszervezetek által a közszféra számára követelt béremeléseket.
Nagyváradon nyit új központot az egyik legnagyobb európai közúti fuvarozó, a Girteka – adta hírül a Profit.ro gazdasági hírportál.
Évtizedes mélyponton van a betöltetlen állások száma Romániában – irányította rá a figyelmet keddi elemzésében a Ziarul Financiar gazdasági napilap.
A minimálbér emeléséért és a társadalmi párbeszéd újrakezdéséért tüntetett az Alfa Kartell szakszervezeti szövetség három tagszervezete kedden a bukaresti munkaügyi minisztérium előtt.
Szeptember 1-jétől nyújthatják be a támogatási kérelmeket a sertés- és szarvasmarha-tenyésztők – jelentette be kedden Tánczos Barna ügyvivő mezőgazdasági miniszter.
„Eurómilliárdokat fogunk elveszíteni – ingyenes európai pénzt” – figyelmeztet Eugen Rădulescu. Mugur Isărescunak, a Román Nemzeti Bank (BNR) elnökének tanácsadója szerint a román gazdaság súlyos válság küszöbére sodródott.
Látogatottsági adatok