CFR Marfă privatizáció: mikor is kell fizetni?

Stoica rámutatott: a szaktárcával kötött privatizációs szerződés értelmében az összeget akkor kell kifizetnie, miután a Versenytanács hivatalosan rábólintott a tranzakcióra, az illetékes hatóság azonban még nem döntött az ügyben. A minisztérium ezzel szemben a CFR Marfă magánosítására vonatkozó kormányhatározatra hivatkozik, amely alapján a privatizációs eljárást megnyerő GFR-nek a határozat hatályba lépésétől számítva legfeljebb 60 napon belül ki kell fizetnie a teljes összeget, a határidő pedig október 13-án jár le.

Ha a kifizetés nem történik meg, a privatizációs szerződés automatikusan érvényét veszti. A szállításügyi minisztérium korábban azt tervezte, hogy a magánosítási eljárás határidejét a határozat módosításával december 20-ig halasztja, a kormány legutóbbi, szerdai ülésén azonban az ügy nem került napirendre. A jogszabályok szerint a Versenytanácsnak a privatizáció teljes dokumentációjának kézhez kapásától számítva 45 napon belül kell eldöntenie, hogy engedélyezi a tranzakciót, vagy kivizsgálást indít az adásvétel várható következményeiről. Ez utóbbi esetben a hatóságnak újabb öt hónap áll rendelkezésére, hogy végső ítéletet hozzon. A döntési folyamatban az Európai Bizottság illetékesei is részt vesznek. A GFR egyébként eddig 30 millió eurót fizetett ki a szállításügyi minisztériumnak, ezenkívül további 202 millió euróba kerül a CFR teherszállító részlege, vasárnapig pedig legalább 170 millió eurót kell átutalnia a vásárlónak.

„A privatizációs szerződésben semmiféle határidő nem szerepel a vásárlási ár átutalását illetően, ez kizárólag a Versenytanács döntésétől függ, így nem is értem, hogy a határozatba miért foglalták bele a hatvan napos terminust. A szaktárcának össze kellett volna egyeztetnie a két dokumentumot. Ha a kormány hétfőn kijelenti, hogy a magánosítás meghiúsult, be fogjuk perelni a román államot” – fogalmazott Stoica. Az üzletember arra is rámutatott, hogy sem Romániában, sem az Európai Unióban nem volt még példa arra, hogy a vásárlónak azelőtt kellett kifizetnie a teljes összeget, hogy az illetékes hatóság engedélyezte volna a tranzakciót. „Az uniós jogszabályok világosan fogalmaznak: a Versenytanács felhatalmazása nélkül nem történhet meg a kifizetés. Mi történik akkor, ha mi holnap átutalunk több tízmillió eurót a kormánynak, néhány hónap múlva pedig kiderül, hogy az adásvétel nem valósulhat meg? Ki fizeti ki a tetemes banki illetéket?” – fogalmazott a GFR tulajdonosa. Stoica ennek ellenére úgy nyilatkozott: elegendő pénz áll rendelkezésükre, így készek kifizetni az összeget, ha ezzel kockáztatják is azt, hogy „a hatalmas pénzmennyiség hónapokig a bankban fog ülni”, a továbbiakban azonban elvárják, hogy a szaktárca a szerződés minden pontját szigorúan betartsa.

Ramona Mănescu szállításügyi miniszter csütörtökön felhívta a figyelmet, hogy a hatvan napos határidőt semmiképpen nem hosszabbítják meg, a Nemzetközi Valutaalappal (IMF) kötött megegyezés alapján ugyanis a CFR Marfă privatizálását október 15-éig le kell zárni. A tárcavezető hozzátette: a határidő halasztását Cristian Ghibu államtitkár kezdeményezte, a módosítás azonban végül nem került napirendre a kormányülésen. A CFR teherszállító részlege 51 százalékos részvénycsomagjának a magánosításáról szóló szerződést egyébként hosszas huzavona után februárban írta alá a szállításügyi minisztérium és a privatizációs kiírásból győztesként kikerült GFR. Amint arról több ízben is írtunk, a versenytárgyalás még tavaly júniusban lezárult, a szerződés aláírása azonban hónapokig húzódott. A magánosítást lehetővé tevő kormányhatározat is csak megkésve, augusztus közepén látott napvilágot a Hivatalos Közlönyben.