Magabiztos amerikaiak

Az 1994-ben létrejött Daewoo Automobile Romania vállalatban 51 százalékos tulajdonrésze volt a dél-koreai Daewoo Trade Company-nak, amely 2000-ben a túlköltekezés és az ázsiai pénzügyi válság miatt csődöt jelentett. A harmadik legnagyobb koreai autógyártónál hosszas tárgyalások után 2002-ben a General Motors lett a főrészvényes, ám az amerikai konszern nem tartott igényt nyolc üzemre, köztük a romániaira sem. Ezek a Daewoo Trade Company tulajdonában maradtak, de a létrejött GM-Daewoo (GMDAT) vállalattal kötött megállapodás értelmében továbbra is gyárthatták az akkor futó modelleket.
A román állam tavaly visszavásárolta a dél-koreai cégtől a craiovai gyárat, azzal a céllal, hogy még 2007-ben egy szakmai befektetőnek adja tovább, és biztosítsa a további jármű-, illetve alkatrészgyártást. Sajtóinformációk szerint több nagy járműgyártó – a Ford, a General Motors, a Renault–Nissan, a kínai Cherry és az indiai Tata – érdeklődött az olténiai vállalat iránt, de szakértők szerint a General Motors-al való megállapodás a legvalószínűbb. A gyártási licencről szóló megállapodás mellet Daewoo Automobile Romania ugyanis további kapcsolatban áll az amerikai konszernnel: benzines erőforrásokat, illetve sebességváltó-szerkezetet szállít a GM-nek.
A romániai üzem amúgy is vonzó vételnek számít, hiszen a frissen közzétett eredmények szerint a jelenleg a Daewoo Matiz és Cielo első szériás modelljét, valamint a Nubira modell második generációját gyártó craiovai cég 2006-ban 23 780 autót értékesített, 13 százalékkal többet, mint 2005-ben. Az eladott járművek több mint fele Matiz kisautó volt, míg külföldön (Bulgáriában és Szlovéniában) mindössze 594 járművet értékesítettek. A romániai piaci részesedés 8,1 százalékot tett ki, amivel a Dacia mögött a második volt a tavaly a Daewoo Automobile Romania. Az üzem szükség esetén évi 100 ezres gyártókapacitással rendelkezik, bár ezt még sohasem használták ki.
Carl-Peter Foster, a GM európai elnöke már határozott elképzelésekkel rukkolt elő Detroitban: elsőként a Daewoo Matiz utódját, a Chevrolet Spark kisautót gyártanák Romániában. A GM Daewoo ugyanis a dél-koreai cég átvétele után az európai piacon már Chevrolet néven forgalmazza az Ázsiában készülő autóit. A GM frissen ismertetett tervei szerint a jövőben akár a szintén az amerikai konszernhez tartozó német Opel különböző modelljeit is összeszerelnék Craiován. A román gazdasági tárca tegnap még nem reagált hivatalosan a GM nyilatkozatával kapcsolatban.
A Chevrolet európai eladásainak növekedését követően a GM már korábban döntött arról, hogy az Aveo modellt Dél-Korea mellett hamarosan Varsóban is gyártják majd, ezzel is csökkentve a keresett típus kiszállítási idejét. A varsói FSO-gyárra amúgy 2002-ben a craiovai üzemhez hasonlóan nem tartott igényt a General Motors, de ezt követően együttműködött az üzemet megvásárló ukrán UkrAvtoval.