Az RMDSZ az észak-erdélyi autópálya Bors és Berettyószéplak közötti szakaszának megépítésére vonatkozó ütemterv felülvizsgálását kéri – derül ki Cseke Attila Bihar megyei parlamenti képviselő hétfői sajtóközleményéből.
2015. május 11., 19:402015. május 11., 19:40
Mint a honatya az érvelésben emlékeztet, a közlekedési minisztérium május 6-án elküldte az Európai Bizottságnak Románia általános közlekedésfejlesztési stratégiáját (master plan), amelyben két időszakot jelöltek ki az infrastrukturális projektek végrehajtására, mégpedig 2014 és 2020, valamint 2020 és 2027 között.
Ez a terv ismerteti az észak-erdélyi autópálya 3C jelzésű, a Bihar megyei Bors és Berettyószéplak közötti szakaszának folytatását is, amelyet a terv szerint 2017-ben kezdenének meg, és 2019-ben fejeznének be. Ezek az új adatok azonban azután jelentek meg, hogy áprilisban az Országos Közút- és Autópálya-kezelő Társaság (CNADNR) bejelentette a 64 kilométeres szakaszra kiírt pályázat nyertesét 24 hónapos kivitelezési határidővel. „Ki érti már ezt?\" – teszi fel a kérdést Cseke Attila.
„Amikor 2014 márciusában felvetődött az RMDSZ kormányra lépése, akkor az egyik feltételünk, amely bekerült a koalíciós megállapodásba is, az volt, hogy újraindítsuk a 3C jelzésű szakasz munkálatait. Ez adminisztratív szempontból megtörtént ugyan, de most arra van szükség, hogy a kivitelezés a kijelölt határidő alatt megvalósuljon, és 2017-ben át lehessen adni a forgalomnak, nem pedig 2019-ben, ahogy a Brüszszelbe eljutatott stratégiában szerepel.\" – fogalmazott Cseke Attila, aki egyúttal bejelentette, interpellációban fordul Ioan Rus közlekedési miniszterhez, amelyben kérni fogja a sztrádaszakasz kivitelezési határidejének azonnali felülvizsgálatát.
Felgyorsíttatná az építkezést az Erdélyi Magyar Néppárt is
Az Erdélyi Magyar Néppárt (EMNP) felszólítja a kormányt, hogy ne a túlközpontosított államigazgatási elvek mentén, a bukaresti kényelmi érdekeket szem előtt tartva fejlesszék Románia út- és vasúthálózatát, és a rendszerváltozás után 25 évvel végre megalapozott, szakmai, az ország gazdasági fellendülését szolgáló fejlesztési koncepciót dolgozzanak ki – derül ki a Zatykó Gyula alelnök által aláírt hétfői néppárti közleményből.
A partiumi politikus arra hívja fel a figyelmet, hogy az elvesztegetett évek eredményeként legjobb esetben is csak 2020–2023 között lehet megnyitni a Konstanca–Bukarest–Nagyszeben–Nagylak-autópálya-szakaszt, nem beszélve az erdélyi autópálya-hálózatról, amelynek megvalósulása napról napra kétségesebbnek tűnik.
Zatykó egyúttal emlékeztetett, 2014 decemberében egy, a gazdaságélénkítést elősegítő javaslatot juttattak el az akkor frissen megválasztott Klaus Johannis államelnökhöz, amiben többek között az autópálya-építés ütemének felgyorsítását és a vasúti közlekedés korszerűsítését is kérték.
„Az átrendeződő gazdasági világtermelésben Románia sokkal nagyobb tranzitszerepet kaphatna, de jelenlegi infrastrukturális lemaradásai miatt képtelen kihasználni a kínálkozó lehetőségeket. A közép- és hosszú távú közlekedésfejlesztési tervben nincs jele annak, hogy a döntéshozók foglalkoznának a gazdaságot pozitívan érintő fejlesztési lehetőségekkel\" – fogalmaz a néppárt alelnöke, leszögezve, pártja aggódva figyeli „a kormány bénultságát\", hiszen „a világ gazdasága átalakulásban van, a kínálkozó lehetőségeket pedig vétek elmulasztani, hisz minden elszalasztott lehetőségnek a lakosság látja kárát\".
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Egy friss nemzetközi kutatás nagy fordulatot jósol a turizmusban, a változások nagy nyertese Románia és Magyarország lehet. De mégis hogyan?
A gyenge közlekedési feltételek, a kedvezőtlen csatlakozások, és a nehézkes földrajzi adottságok az európai sereghajtók közé helyezik Romániát az egy lakosra jutó vasúti utaskilométerek számát tekintve.
Miért válik szinte lehetetlen küldetéssé a karrier már a második gyermek után Romániában? Részmunkaidős adócsapda, bölcsődehiány és igazságtalan nyugdíjszámítás – egy elemzés rávilágít, miért fizetnek a nők súlyos árat az anyaságért.
A Neptun Deep-projekt keretében kitermelt gáz egy része a román belföldi piacra kerül, a fennmaradó mennyiség pedig más európai piacokra – jelentette ki Emma Delaney, akit nemrég neveztek ki az OMV-csoport vezérigazgatójává.
Romániában drágult a legnagyobb mértékben a háztartási fogyasztóknak szolgáltatott villanyáram európai uniós összevetésben: a villamosenergia-árak 2026 első félévében 51,9 százalékkal emelkedtek az előző év azonos időszakához képest.
A munkaügyi minisztérium rendelkezik a szükséges fedezettel a nyugdíjak kifizetésére – jelentette be Florin Manole régi-új miniszter a költségvetés-kiigazítás kapcsán.
Tavaly óta csaknem 5 százalékkal, 114 900 euróra nőtt egy romániai lakás átlagára, miközben egy családi ház megvásárlásához átlagosan 170 000 euróra van szükség – legalábbis ezt mutatja az egyik legnagyobb romániai ingatlanközvetítő szeptemberi indexe.
A Carlyle Group, egy washingtoni székhelyű amerikai befektetési alap és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) eladta a legnagyobb romániai nyíltvízi gáztermelőt, a Black Sea Oil & Gas (BSOG) SA-t – írja a profit.ro.
A BRD – Groupe Société Générale perével elkezdődött szerdán a ROBOR-bírság miatt indított eljárások sora.
Novemberben sem lehet újraindítani a cernavodai atomerőművet, továbbra is fennáll az áramellátási válság kockázata – derül ki az országos operatív törzs határozatából.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!