Az RMDSZ az észak-erdélyi autópálya Bors és Berettyószéplak közötti szakaszának megépítésére vonatkozó ütemterv felülvizsgálását kéri – derül ki Cseke Attila Bihar megyei parlamenti képviselő hétfői sajtóközleményéből.
2015. május 11., 19:402015. május 11., 19:40
Mint a honatya az érvelésben emlékeztet, a közlekedési minisztérium május 6-án elküldte az Európai Bizottságnak Románia általános közlekedésfejlesztési stratégiáját (master plan), amelyben két időszakot jelöltek ki az infrastrukturális projektek végrehajtására, mégpedig 2014 és 2020, valamint 2020 és 2027 között.
Ez a terv ismerteti az észak-erdélyi autópálya 3C jelzésű, a Bihar megyei Bors és Berettyószéplak közötti szakaszának folytatását is, amelyet a terv szerint 2017-ben kezdenének meg, és 2019-ben fejeznének be. Ezek az új adatok azonban azután jelentek meg, hogy áprilisban az Országos Közút- és Autópálya-kezelő Társaság (CNADNR) bejelentette a 64 kilométeres szakaszra kiírt pályázat nyertesét 24 hónapos kivitelezési határidővel. „Ki érti már ezt?\" – teszi fel a kérdést Cseke Attila.
„Amikor 2014 márciusában felvetődött az RMDSZ kormányra lépése, akkor az egyik feltételünk, amely bekerült a koalíciós megállapodásba is, az volt, hogy újraindítsuk a 3C jelzésű szakasz munkálatait. Ez adminisztratív szempontból megtörtént ugyan, de most arra van szükség, hogy a kivitelezés a kijelölt határidő alatt megvalósuljon, és 2017-ben át lehessen adni a forgalomnak, nem pedig 2019-ben, ahogy a Brüszszelbe eljutatott stratégiában szerepel.\" – fogalmazott Cseke Attila, aki egyúttal bejelentette, interpellációban fordul Ioan Rus közlekedési miniszterhez, amelyben kérni fogja a sztrádaszakasz kivitelezési határidejének azonnali felülvizsgálatát.
Felgyorsíttatná az építkezést az Erdélyi Magyar Néppárt is
Az Erdélyi Magyar Néppárt (EMNP) felszólítja a kormányt, hogy ne a túlközpontosított államigazgatási elvek mentén, a bukaresti kényelmi érdekeket szem előtt tartva fejlesszék Románia út- és vasúthálózatát, és a rendszerváltozás után 25 évvel végre megalapozott, szakmai, az ország gazdasági fellendülését szolgáló fejlesztési koncepciót dolgozzanak ki – derül ki a Zatykó Gyula alelnök által aláírt hétfői néppárti közleményből.
A partiumi politikus arra hívja fel a figyelmet, hogy az elvesztegetett évek eredményeként legjobb esetben is csak 2020–2023 között lehet megnyitni a Konstanca–Bukarest–Nagyszeben–Nagylak-autópálya-szakaszt, nem beszélve az erdélyi autópálya-hálózatról, amelynek megvalósulása napról napra kétségesebbnek tűnik.
Zatykó egyúttal emlékeztetett, 2014 decemberében egy, a gazdaságélénkítést elősegítő javaslatot juttattak el az akkor frissen megválasztott Klaus Johannis államelnökhöz, amiben többek között az autópálya-építés ütemének felgyorsítását és a vasúti közlekedés korszerűsítését is kérték.
„Az átrendeződő gazdasági világtermelésben Románia sokkal nagyobb tranzitszerepet kaphatna, de jelenlegi infrastrukturális lemaradásai miatt képtelen kihasználni a kínálkozó lehetőségeket. A közép- és hosszú távú közlekedésfejlesztési tervben nincs jele annak, hogy a döntéshozók foglalkoznának a gazdaságot pozitívan érintő fejlesztési lehetőségekkel\" – fogalmaz a néppárt alelnöke, leszögezve, pártja aggódva figyeli „a kormány bénultságát\", hiszen „a világ gazdasága átalakulásban van, a kínálkozó lehetőségeket pedig vétek elmulasztani, hisz minden elszalasztott lehetőségnek a lakosság látja kárát\".
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A romániai építőiparban dolgozók egyre borúlátóbban ítélik meg az előttük álló időszakot: a megkérdezett vállalkozók 83 százaléka biztosra veszi, hogy a következő 12 hónapban tovább emelkednek az árak.
Ilie Bolojan ügyvivő miniszterelnök csütörtökön kijelentette, hogy az üzemanyagárak csökkenése várható a következő napokban, ahogy a vállalatok elkezdik az alacsonyabb áron beszerzett készletek értékesítését.
Romániában egyelőre nem elég fejlett az úgynevezett internship (szakmai gyakorlat) jelensége, amikor időszakos, gyakorlatorientált munkalehetőséget biztosítanak egyetemisták, frissen diplomázottak számára a vállalatok, intézmények vagy szervezetek.
Az RMDSZ politikusa egy csütörtöki szakmai rendezvényen emlékeztetett arra, hogy a közel-keleti konfliktus kirobbanásakor a gázolaj ára gyorsan emelkedett, ezért szerinte a nemzetközi jegyzések visszaesése után hasonló ütemű árcsökkentésre lenne szükség.
Verőfényes napsütéses nyári napokon esz a fene a leginkább amiatt, hogy a napelemes rendszerem újra és újra leáll – nem meghibásodás, hanem a hálózati túlfeszültség miatt. Saját tapasztalatok alapján próbáltam utánajárni a problémának.
Július elsejével életbe lépett a 150 eurónál kisebb értékű, unión kívülről érkező e-kereskedelmi csomagokra vonatkozó vámmentesség eltörlését előíró jogszabály.
A legtöbb töltőállomáson azonnal éreztette a hatását, hogy június 30-án lejárt az iráni konfliktus nyomán meglódult kőolajárak által elkerülhetetlenné tett válságintézkedések hatálya. Volt, ahol gázolaj ára 38 banival is nőtt július első napján.
Drágább lehet a víz, az üzemanyag és egyes díjszabások: jelentős többletköltségekkel kell számolni júliustól Romániában.
Az Egyesült Államok és Izrael által Irán ellen indított hadműveletek nem csupán a kőolaj- és a földgázszállítást akadályozták, hanem egyéb, származékos termékekét is, amely Erdélyben is kihat az infrastruktúra-fejlesztésre.
Májusban 7,7 ponttal 30,5-re csökkent a román gazdaság iránti bizalom indexe a 0-tól 100-ig terjedő skálán – közölte a CFA Románia Egyesület. A szervezet havonta készít felmérést a pénzügyi elemzők körében a román gazdaság kilátásairól.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!