Késések miatt 1,3 milliárd eurót veszíthet Románia

Románia a finanszírozást még az Európai Unió 2007–2013-as költségvetési időszakában biztosított alapokból hívta le, az összegből megvalósítandó beruházásokat pedig 2015 végéig kellene befejezni az Európai Bizottság (EB) előírásai szerint, a kabinet számításai alapján azonban a projektek egy része csak a határidő után lesz kész.

A veszteség elkerülése érdekében a kormány még március végén elfogadott egy memorandumot a 2007–2013-as, valamint a 2014–2020-as uniós alapok hatékony lehívási és felhasználási stratégiájáról, ezt azonban hevesen bírálta Románia EU-s alapokért felelős minisztériuma, amely a dokumentum azonnali visszavonását kérte – sikertelenül.

A szaktárca értékelése szerint a stratégia „megvalósíthatatlan elképzeléseket, alulértékelt kockázatokat, gazdaságilag kivitelezhetetlen projekteket és a finanszírozás mértékét meghaladó beruházásokat” tartalmaz.

A kabinet ennek ellenére elfogadta a memorandumot, amely egyebek mellett új megvalósíthatósági tanulmányok elkészítését és a Marosvásárhely és Aranyosgyéres közötti 53 kilométeres sztrádaszakasz alig 12 hónapon belül történő megépítését írja elő.

A kormány emellett már 2015-ben elkezdené tizenegy olyan szakasz kivitelezését, amelyet a 2014–2020 költségvetési időszakban biztosított támogatásból építenének meg, így ezen projektek esetében is felhasználhatóak lennének a 2007 és 2013 között megpályázott uniós összegek.

Érdekesség, hogy a tizenegy szakasz között nem szerepel a sokat vitatott – és különösen a Dacia-gyár által igényelt – Nagyszeben–Piteşti-sztráda, amelyet a kormány korábbi ígéretei szerint már 2019 elején megnyitnának.

Az Országos Útügyi és Autópálya-társaság (CNADNR), valamint a közlekedésügyi projektekért felelős hatóság (AMPOST) által kezdeményezett memorandumból kiderült, hogy az EU 2007 és 2013 között összesen 1,99 milliárd euró támogatást biztosított Romániának, ebből az ország az elmúlt év végéig 708 millió eurót, a teljes összeg 35,6 százalékát hívta le.

A kormánynak így mindössze ez és a következő év áll rendelkezésére, hogy megpályázza a megmaradt 1,28 milliárd eurót, ellenkező esetben nemcsak elveszíti az összeget, hanem saját költségvetésből kell kifizetnie azokat a beruházásokat, amelyek már folyamatban vannak, de 2015 végéig nem zárulnak le.

A CNADNR memorandumba foglalt javaslata szerint ezt a kabinet úgy kerülheti el, hogy a már megkezdett sztrádaberuházásokat még jobban feldarabolja, azaz a kivitelezési szerződéseket az eddigiekhez képest kevesebb kilométerre köti meg.

Az Eugen Teodorovici által vezetett EU-s alapokért felelős minisztérium többek között azt kifogásolta, hogy a memorandum szerint alig egy év alatt megépítenék a Marosvásárhely–Aranyosgyéres-szakaszt: a szaktárca szerint a projekt nem valósítható meg ennyi idő alatt, ugyanakkor arra is felhívták a kormány figyelmét, hogy a szokatlanul rövid kivitelezési időszakra általában az Európai Bizottság sem bólint rá.

Épülhet a sztráda Gyalu és Magyarnádas között
Hamarosan elkezdik az észak-erdélyi autópálya Gyalu és Magyarnádas közötti 8,7 kilométeres szakaszának építését, a projektet két éven belül kell befejezni – jelentette be hetfői sajtótájékoztatóján Remus Lăpuşan, a Szociáldemokrata Párt (PSD) Kolozs megyei szervezetének elnöke.
Mint rámutatott: a munkálatok megkezdésére vonatkozó rendeletet már április 7-én aláírták. Lăpuşan elmondása szerint a beruházás értéke meghaladja a 258 millió lejt, ebből 6 millió lejbe került a tervek elkészítése. „A szükséges pénz megvan a projektre, az összeget már ebben az évben kiutalhatjuk. Már a tárgyalások is elkezdődtek az építőtelep kialakításáról, ez legfeljebb hat hónapot vehet igénybe a kivitelezővel kötött szerződés alapján. A Gyalu–Magyarnádas-szakaszt legkésőbb 2016. április 7-én megnyitjuk a forgalom számára” – magyarázta Remus Lăpuşan.