Hátráltató huzavona az észak-erdélyi sztrádaépítés körül

Elsősorban amiatt, hogy a munkálatokat már el kellett volna kezdenie a versenytárgyalásból győztesként kikerült konzorciumnak. Ezt a huzavonát elégelte meg csütörtökön a Romániai Munkáltatók Országos Szövetsége (UNPR) és a Bihar megyei munkáltatói egyesület, és bejelentette, kérni fogják Iulian Matache közlekedésügyi minisztertől és Victor Ponta kormányfőtől az Országos Közúti- és Autópálya-kezelő Társaság (CNADNR) vezetőségének a menesztését, miután késik a Berettyószéplak–Bors-sztrádaszakasz munkálatainak újrakezdése.

A szakhatóság közleményében viszont leszögezte, a késlekedés oka, hogy nézeteltérés alakult ki a Bors–Berettyószéplak-sztráda építésével megbízott társult cégek között, illetve nézeteltérés van a CNADNR és a konzorcium között az előleget illetően is.

„A társulás gondjai még annak ellenére sem rendeződtek, hogy a CNADNR számtalanszor kérte a munkáltatót, hogy mutasson fel egy olyan megoldást, amelyre valamennyi résztvevő rábólintott. Az autópálya-társaság jogi igazgatóságának az az álláspontja a kérdésben, hogy amennyiben megszűnik a viszony a társult felek között, amelyik pillanatban ez kiderül, meg kell szüntetni a közbeszerzési szerződés kivitelezését is” – mutat rá közleményében a CNADNR.

Eközben az építő cég 15 százalékos előleget kért, amit azonban az autópálya-társaság nem fizetett ki. A szakhatóság leszögezi, hogy a 2004/264-es kormányhatározat értelmében a szerződést az államkasszából finanszírozzák, a CNADNR jogi igazgatósága szerint pedig hasonló esetekben a törvény előírásait kell alkalmazni, nem a szerződés előírásait. Az építőcég egyébként annak ellenére az előleghez köti azonban a munkálatok elkezdését, hogy a versenytárgyaláson bebizonyította, hogy legkevesebb 164 millió lej értékű hitelvonal áll a rendelkezésére – ekkora összeg szükség négy hónapnyi munkálat elvégzéséhez, és ennek meglétét kérték a tenderfüzetben is.

A társulás ugyanakkor olyan tervezési ötletekkel is előrukkolt, amelyek nem felelnek meg a tenderfüzet előírásainak, míg a CNADNR az Utak és Hidak Regionális Igazgatósága közvetítésével szerződtetett egy céget, amely a dokumentációval és a környezetvédelmi engedély megszerzésével foglalkozik. Narcis Neaga, az autópálya-társaság vezérigazgatója azt mondja, becslései szerint az Országos Környezetvédelmi Ügynökség december folyamán ki fogja adni a szükséges környezetvédelmi engedélyt.

Amint arról korábban beszámoltunk, az észak-erdélyi autópálya Bors és Berettyószéplak közötti hatvan kilométeres szakaszának kivitelezési munkálataival a Corsan Rt. – Corviam Construccion Rt., Consinit Kft., Road Consulting & Design Solution Kft. – Via Design Kft. román–spanyol konzorciumot bízták meg májusban. A szerződés értéke áfa nélkül 701 millió lej. A szerződés gyakorlatba ültetésének időtartama 54 hónap – ebből a munkálatok megkezdése után 24 hónap a tervezés és a kivitelezés, a munkálatokra vállalt jótállás pedig 30 hónap.

A szerződés július 3-án lépett hatályba, így 2017 júliusára kell végezni a munkálatokkal. Narcis Neaga a szerződés aláírásakor úgy nyilatkozott, hogy a versenytárgyalás során egy közepes ár jött ki, mintegy 2,6 millió euró kilométerenként a 4,33 millió euróhoz képest, amit az autópálya-építéssel eredetileg megbízott amerikai Bechtel vállalatnak kellett volna fizetnie.

Mint ismeretes, a Brassó és Bors között tervezett, 415 kilométer hosszú észak-erdélyi autópálya megépítésére 2003-ban írt alá megállapodást a román kormány az amerikai Bechtel társasággal, de miután csak 52 kilométer épült meg Gyalu és Aranyosgyéres között, a felek közös megegyezéssel felbontották a szerződést. A román hatóságok újabb versenytárgyalásokat írtak ki több szakaszra.