Bővítette tevékenységét a szatmárnémeti ipari parkban az Anvis autóalkatrész-gyár, mely az elmúlt másfél év során egy egész, eddig Franciaországban működő üzemet költöztetett a szatmári megyeszékhelyre.
2015. június 23., 19:282015. június 23., 19:28
Amint a cég helyi vezetői, az Anvis Rom leányvállalat képviselői elmondták, 18 hónap alatt építették meg a termeléshez szükséges csarnokokat, ezzel 4-ről 8 ezer négyzetméterre növelve a területet, amelyet gyáraik elfoglalnak. A legutolsó szállítmány múlt héten gördült be a szatmárnémeti ipari parkba. A cégvezetők szerint ezzel párhuzamosan a vállalat teljesen beszüntette franciaországi tevékenységét.
Az új szatmárnémeti egység június 15-én kezdett el működni, így az Anvis ismét teljes kapacitással termel. Megnövekedett az alkalmazottaik száma is, a korábbi 200 helyett most 350 embernek biztosítanak munkát, sőt azt tervezik, hogy a közeljövőben eszközölendő további tevékenységbővítés során még 100-zal emelik az alkalmazottaik számát.
A cég vezetői szerint igazi sikertörténetnek számít a költözés, hisz viszonylag rövid idő alatt, és lényegében zökkenőmentesen vitték végbe ezt a bonyolult feladatot. Hozzátették ugyanakkor, a vállalat alkalmazottai számos áldozatot kellett hozzanak mind szakmai, mind családi téren azért, hogy simán menjen a költözködés, azonban úgy vélték, a közös siker kárpótol majd mindenkit a rengeteg plusz erőfeszítésért.
Az Anvis vállalat egyébként rezgő autóalkatrészek számára gyárt szigetelést, és olyan gyárak tartoznak a felvásárlói közé, mint a Volkswagen, BMW, Mercedes, Renault-Nissan, Audi, Porche és MAN. A Kelet-Európában és Ázsia nyugati felén számos termelőegységet működtető cég egyébként tavaly gazdát cserélt, a vállalkozást a korábban is hasonló profillal működő japán tőkéjű Tokai Rubber Industries vásárolta fel. A német alapítású cég egyébként éves szinten körülbelül 300 millió euró értékben ad el alkatrészeket a fent említett autógyáraknak.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Egy friss nemzetközi kutatás nagy fordulatot jósol a turizmusban, a változások nagy nyertese Románia és Magyarország lehet. De mégis hogyan?
A gyenge közlekedési feltételek, a kedvezőtlen csatlakozások, és a nehézkes földrajzi adottságok az európai sereghajtók közé helyezik Romániát az egy lakosra jutó vasúti utaskilométerek számát tekintve.
Miért válik szinte lehetetlen küldetéssé a karrier már a második gyermek után Romániában? Részmunkaidős adócsapda, bölcsődehiány és igazságtalan nyugdíjszámítás – egy elemzés rávilágít, miért fizetnek a nők súlyos árat az anyaságért.
A Neptun Deep-projekt keretében kitermelt gáz egy része a román belföldi piacra kerül, a fennmaradó mennyiség pedig más európai piacokra – jelentette ki Emma Delaney, akit nemrég neveztek ki az OMV-csoport vezérigazgatójává.
Romániában drágult a legnagyobb mértékben a háztartási fogyasztóknak szolgáltatott villanyáram európai uniós összevetésben: a villamosenergia-árak 2026 első félévében 51,9 százalékkal emelkedtek az előző év azonos időszakához képest.
A munkaügyi minisztérium rendelkezik a szükséges fedezettel a nyugdíjak kifizetésére – jelentette be Florin Manole régi-új miniszter a költségvetés-kiigazítás kapcsán.
Tavaly óta csaknem 5 százalékkal, 114 900 euróra nőtt egy romániai lakás átlagára, miközben egy családi ház megvásárlásához átlagosan 170 000 euróra van szükség – legalábbis ezt mutatja az egyik legnagyobb romániai ingatlanközvetítő szeptemberi indexe.
A Carlyle Group, egy washingtoni székhelyű amerikai befektetési alap és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) eladta a legnagyobb romániai nyíltvízi gáztermelőt, a Black Sea Oil & Gas (BSOG) SA-t – írja a profit.ro.
A BRD – Groupe Société Générale perével elkezdődött szerdán a ROBOR-bírság miatt indított eljárások sora.
Novemberben sem lehet újraindítani a cernavodai atomerőművet, továbbra is fennáll az áramellátási válság kockázata – derül ki az országos operatív törzs határozatából.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!