
2009. január 16., 10:362009. január 16., 10:36
„Az új jogszabály tiszteletben tartja majd a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó európai normákat, és „a szennyező fizet” elven alapszik majd” – szögezte le a miniszter. Hozzátette, már a pénteki kormányülésen a kabinet elé terjeszti az illetékre vonatkozó szabályozás lehetséges variánsait, amelyeket a tárcaközi egyeztető bizottsággal folytatott egyeztetés nyomán dolgoztak ki. Közölte, a témában a Gépkocsigyártók és Importőrök Országos Szövetsége (APIA) illetékeseivel is egyeztetett.
| Mégsem lesznek olcsóbbak a Dacia gépkocsik – szögezi le a cég csütörtöki közleménye. „A Dacia gépkocsik ára már ma is a leghozzáférhetőbb a romániai piacon, a legolcsóbb Logan 6 400 euró, ez az ár pedig 2006 óta változatlan” – mutat rá a dokumentum. A cég ennek nyomán csak azon ügyfelek esetében alkalmaz különleges ajánlatot, akik a roncsautóprogram keretében kívánnak új Daciát vásárolni. Constantin Stroe, a Dacia alelnöke szerdán jelentette be, hogy fölmerült: a cég nyeresége terhére csökkentené az általa gyártott járművek árát. Mint akkor mondta, a 10 ezer euró alatti árkategóriában ez akár kétezer eurós csökkenést is jelenthet. |
Mint arról beszámoltunk, az Európai Bizottság a héten levélben tájékoztatta Bukarestet, hogy álláspontja szerint Románia áthágja az uniós jogszabályokat a használt gépkocsik forgalomba helyezéséhez szükséges környezetvédelmi adó megháromszorozásával. A Tăriceanu-kormány távozása előtt december 15-i hatállyal emelte háromszorosára a környezetvédelmi adót a használt, illetve 2000 köbcentiméteresnél nagyobb hengerűrtartalmú új autók esetében, miközben az annál kisebb motorú új autók esetében 2009 végéig eltörölte azt.
A kormány azonban anélkül vezette be december 15-i hatállyal az új környezetvédelmi adót, hogy megérkezett volna az ezzel kapcsolatos brüszszeli értékelés. Korodi Attila volt környezetvédelmi miniszter emiatt nem is írta alá a határozatot. A Tăriceanu-kabinet az intézkedéssel bevallottan a használt autók jelentősen megnövekedett importjának akart gátat vetni, amely miatt az előző kormányfő szerint csökkentek a hazai újautó-eladások, és a Dacia belföldi értékesítése is nagyot zuhant.
Egyetlen olyan szomszédja sincs Romániának, ahol ne lenne olcsóbb a benzin és a gázolaj, holott az ország a régió azon kevés államai közé tartozik, ahol jelentős kőolajtermelés folyik.
A SAFE védelmi fejlesztési eszköz keretében Romániának nyújtott hitelek futamideje 45 év, a türelmi időszak pedig 10 év, a következő részletek folyósítása azonban a finanszírozott projektek tekintetében vállalt mérföldkövek teljesítésétől függ.
Látványos különbség van a Románia különböző piacain gyakorolt árak között. Ami még szomorúbb, két erdélyi megyeszékhelyen a legdrágább a piac romániai összevetésben.
A romániai üzemanyagpiac főbb szereplői 2026 április–június közötti időszakban betartották a kereskedelmi árrés felső határára vonatkozó előírásokat – derül ki a Versenytanács előzetes jelentéséből.
Elutasította Ilie Bolojan ügyvivő miniszterelnök azt a felvetést, hogy a magáncégekre kivetett adók emeléséből finanszírozzák a szakszervezetek által a közszféra számára követelt béremeléseket.
Nagyváradon nyit új központot az egyik legnagyobb európai közúti fuvarozó, a Girteka – adta hírül a Profit.ro gazdasági hírportál.
Évtizedes mélyponton van a betöltetlen állások száma Romániában – irányította rá a figyelmet keddi elemzésében a Ziarul Financiar gazdasági napilap.
A minimálbér emeléséért és a társadalmi párbeszéd újrakezdéséért tüntetett az Alfa Kartell szakszervezeti szövetség három tagszervezete kedden a bukaresti munkaügyi minisztérium előtt.
Szeptember 1-jétől nyújthatják be a támogatási kérelmeket a sertés- és szarvasmarha-tenyésztők – jelentette be kedden Tánczos Barna ügyvivő mezőgazdasági miniszter.
„Eurómilliárdokat fogunk elveszíteni – ingyenes európai pénzt” – figyelmeztet Eugen Rădulescu. Mugur Isărescunak, a Román Nemzeti Bank (BNR) elnökének tanácsadója szerint a román gazdaság súlyos válság küszöbére sodródott.