A kormány nagyszabású közlekedésfejlesztési tervének (master plan) módosított, nemrég bemutatott változatában sem szerepel az aradi repülőtér korszerűsítése, holott a légikikötő illetékesei szerint a fejlesztés hiánya akár a létesítmény bezárásához is vezethet.
2015. május 12., 13:082015. május 12., 13:08
Az új master planban az autópályák, gyorsforgalmi utak és terelőutak építése mellett 1,32 milliárd eurónyi repülőtér-korszerűsítési beruházások is szerepelnek, az aradi projekt azonban „csak a rendelkezésre álló anyagi források függvényében valósulhat meg\".
Vasile Moşneag, a légikikötő kereskedelmi igazgatója az Economica.net gazdasági hírportálnak úgy nyilatkozott: korábban sem fűzött sok reményt ahhoz, hogy az infrastrukturális tervbe belefoglalják a projektjüket. „A kormány tulajdonképpen levágta a szárnyainkat, kizárt a piacról. Egy megyei önkormányzat által fenntartott repülőtér soha nem lesz abban a helyzetben, hogy saját forrásaiból fejlődjön, ehhez mindenképpen európai uniós pénzekre lenne szükség\" – magyarázta Moşneag.
Rámutatott: már folyamatban van egy korszerűsítési munkálat, amelynek keretében a teherraktárat az utasoknak szánt vároteremmé alakítják, ez 2,5 millió euróba kerül. A szerződést aláírták, a kivitelező pedig hamarosan elküldi a terveket. „Ugyanakkor tárgyalásokba kezdtünk több légitársaság vezetőjével annak érdekében, hogy új járatok induljanak Aradról, de a váróterem csak év végéig készül el, így az új cégeket leghamarabb csak jövő tavasztól tudnánk fogadni\" – részletezte.
Az aradi légikikötő igazgatója emlékeztetett: a WizzAir légitársaság egy hónapja vonult ki Aradról, megszüntetve az egyetlen innen induló és Milánóba tartó járatát. „A vállalat a várakozásokat alulmúló eredményekkel indokolta döntését, holott repülőgépeik kihasználtsága 80 százalékos volt, így ez nem lehetett a valódi ok\" – mutatott rá Moşneag. Az igazgató korábban a Ziarul Financiar lapnak úgy nyilatkozott: a WizzAir „olyan reptérre irányította át a járatot, ahol fejlődési lehetőséget látott\".
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Egy friss nemzetközi kutatás nagy fordulatot jósol a turizmusban, a változások nagy nyertese Románia és Magyarország lehet. De mégis hogyan?
A gyenge közlekedési feltételek, a kedvezőtlen csatlakozások, és a nehézkes földrajzi adottságok az európai sereghajtók közé helyezik Romániát az egy lakosra jutó vasúti utaskilométerek számát tekintve.
Miért válik szinte lehetetlen küldetéssé a karrier már a második gyermek után Romániában? Részmunkaidős adócsapda, bölcsődehiány és igazságtalan nyugdíjszámítás – egy elemzés rávilágít, miért fizetnek a nők súlyos árat az anyaságért.
A Neptun Deep-projekt keretében kitermelt gáz egy része a román belföldi piacra kerül, a fennmaradó mennyiség pedig más európai piacokra – jelentette ki Emma Delaney, akit nemrég neveztek ki az OMV-csoport vezérigazgatójává.
Romániában drágult a legnagyobb mértékben a háztartási fogyasztóknak szolgáltatott villanyáram európai uniós összevetésben: a villamosenergia-árak 2026 első félévében 51,9 százalékkal emelkedtek az előző év azonos időszakához képest.
A munkaügyi minisztérium rendelkezik a szükséges fedezettel a nyugdíjak kifizetésére – jelentette be Florin Manole régi-új miniszter a költségvetés-kiigazítás kapcsán.
Tavaly óta csaknem 5 százalékkal, 114 900 euróra nőtt egy romániai lakás átlagára, miközben egy családi ház megvásárlásához átlagosan 170 000 euróra van szükség – legalábbis ezt mutatja az egyik legnagyobb romániai ingatlanközvetítő szeptemberi indexe.
A Carlyle Group, egy washingtoni székhelyű amerikai befektetési alap és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) eladta a legnagyobb romániai nyíltvízi gáztermelőt, a Black Sea Oil & Gas (BSOG) SA-t – írja a profit.ro.
A BRD – Groupe Société Générale perével elkezdődött szerdán a ROBOR-bírság miatt indított eljárások sora.
Novemberben sem lehet újraindítani a cernavodai atomerőművet, továbbra is fennáll az áramellátási válság kockázata – derül ki az országos operatív törzs határozatából.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!