„Eltérítik” Pontáék az észak-erdélyi sztrádát

Ez annyit jelent, hogy nem az eredetileg tervezett keleti irányba, hanem dél felé épül a sztráda, a Torda–Szászesebes-szakasz az észak- és a dél-erdélyi autópályát köti majd össze. Ennek a szakasznak a megépítéséről szombaton, Tordán írta alá Şova a rendeletet, a munkálatok a tervek szerint májusban kezdődnek majd, és 2015 decemberéig tarthatnak. Leszögezte: az eredeti tervekkel ellentétben a Marosvásárhely–Segesvár–Brassó-szakasz nem fog megépülni.

Emlékeztetett: az észak-erdélyi sztrádából jelenleg 52 kilométer áll készen, Gyalu és Aranyosgyéres között. A Gyalu és Magyarnádas közötti 9,6 kilométeres szakasz megépítésére áprilisban adták ki az utasítást, a Bihar megyei, Berettyószéplak és Bors közötti, 64 kilométeres szakasz megépítésére vonatkozó dokumentáció péntekre készült el, és május 20-tól írják ki a pályázatot a SEAP elektronikus közbeszerzési portálon.

Az építkezés várható költsége 900 millió lej, ami Şova szerint 200 millióval kevesebb az eredetileg becsültnél. A munkálatok a tervek szerint októberben kezdődnek, és várhatóan 2016 szeptemberében vagy októberében érnek véget.

A Berettyószéplak és Magyarnádas közötti 93 kilométeres szakasz 16,8 kilométeres, Magyarnádas és Nádasszentmihály közötti részének megvalósíthatósági tanulmánya 2012-ben készült el. A kisajátítási folyamat ugyanakkor még nem mindenhol kezdődött el, ennek ellenére a miniszter szerint ez év novemberében elkezdődhetnek az építési munkálatok.

A Nádasszentmihály és Berettyószéplak közötti, 75 kilométeres szakaszon azonban számos probléma merült fel, új megvalósíthatósági tanulmány szükséges, és a 2004-ben kiadott környezetvédelmi engedély sem érvényes, mivel azóta több Natura 2000-es természetvédelmi övezet is létrejött a tervezett nyomvonalon.

Itt várhatóan 2015 októberében kezdődnek el a 24 hónapig tartó, 4,2 milliárd lejbe kerülő munkálatok. Şova vasárnap Nagyváradon úgy összegzett: 2017 végére teljesen elkészül a Nagyváradot Szászsebessel összekötő autópálya-szakasz.

A miniszter szerint az április elsejétől bevezetett, az üzemanyagokra kivetett többlet jövedéki adóból befolyós első összegeket az észak-erdélyi sztrádára fordítják, a Magyarnádas–Berettyószéplak-szakasz már ebből a pénzből épül. Vasárnap kifejtette: a többletadóból remélt éves bevétel 500 millió lej, tehát a finanszírozás megoldott.

Dan Şova elmondta, az észak-erdélyi sztráda Aranyosgyéres és Marosvásárhely közötti, 53 kilométeres szakaszát európai uniós forrásokból kívánják megépíteni. Ennek a szakasznak a megépítésére május 26-án írják ki a tendert.

Mint arról beszámoltunk, Şova a közelmúltban jelentette be, hogy a szociáldemokrata irányítású, de az RMDSZ-t is soraiban tudó kormány nem kívánja megépíteni a Marosvásárhely és Brassó közötti, a Székelyföldre való eljutást nyugati irányból megkönnyítő autópálya-szakaszt, ehelyett legfeljebb négysávos gyorsforgalmi utat épít, amennyiben talál rá forrásokat.

Mint ismeretes, az észak-erdélyi sztráda megépítéséről 2004-ben, jórészt az akkori szociáldemokrata kormányt kívülről támogató RMDSZ nyomására született döntés. A szerződést pályáztatás nélkül ítélte oda a román kormány az amerikai Bechtel cégnek, a mintegy 415 kilométeres Bors–Nagyvárad–Kolozsvár–Marosvásárhely–Brassó-sztrádának a tervek szerint 2012-re kellett volna elkészülnie.

A 2004 után hivatalba lépő kormányok azonban sokallták a 2,2 milliárd eurós költséget, ezért többször is újratárgyalták a szerződést, majd pénzhiány miatt az építkezés leállt, a Ponta-kormány pedig felbontotta a szerződést.

Bukarest számára amúgy a prioritást a jórészt magyarlakta vidékeket elkerülő, Arad és Nagyszeben között épülő, a IV-es páneurópai folyosó nyomvonalán futó, 85 százalékban európai uniós alapokból elkészülő dél-erdélyi sztráda jelenti.