A határ a csillagos ég. Évi 300 kilométer autópályával számol a közlekedési minisztérium
Fotó: Pixabay
Miközben bejelentették, hogy megkezdődtek az építési munkálatok az észak-erdélyi autópálya újabb Maros megyei szakaszán, arról is hírt kaptunk, hogy „becsúszott a domb” az épülő A10-es sztrádára. A közlekedési minisztérium optimizmusa viszont töretlen, 2030-ig 3000 kilométer autópálya és gyorsforgalmi út megépítését ígéri.
2020. július 23., 09:412020. július 23., 09:41
A Strabag megkezdte az észak-erdélyi autópálya Marosvásárhely és Nyárádtő közötti szakasza és a bekötőút építését – közölte a Közúti Infrastruktúrát Kezelő Országos Társaság (CNAIR).
Arról, hogy a hír igaz, videó is tanúskodik.
Összesen egy 9,2 kilométeres aszfaltcsíkról van szó, amelyből 4,5 kilométer maga a sztráda, 4,7 kilométer pedig a bekötőút. Összesen kilenc híddal és felüljáróval terveznek, illetve két csomóponttal, ami összekapcsolja majd az épülő sztrádaszakaszt a már meglévő úthálózattal.
A szerződés értéke áfa nélkül 192,059 millió lej. A kivitelezőnek 18 hónap áll a rendelkezésére, majd 9 éves garanciát kell vállalnia az elvégzett munkáért.
Minden valószínűség szerint tovább fog késni az amúgy már kétéves késésben levő Szászsebes–Torda autópálya átadása, miután az elmúlt időszak heves esőzései nyomán becsúszott a domboldal az épülő útra.
A ZiarulUnirea.ro felvételein jól látszik a kár mértéke.
A közlekedési minisztérium illetékesei közben – elődeikhez hasonlóan – mernek nagyot álmodni.
Ez évi 300 kilométert jelent, ami túlzottan optimistának hat, miután az idei évre 80 kilométerrel számolnak. És még ez is bizonyulhat túlságosan derűlátónak olyan körülmények között, hogy az idei első sztrádaszakasz a héten készült el, és az is alig több mint 5 kilométer.
A befektetés terv amúgy „abszolút prioritásként” jelöli meg a Nagylak–Konstanca autópálya megépítését, Moldva és Munténia, illetve Erdély és Moldva összekapcsolását autópályákkal vagy gyorsforgalmi utakkal, valamennyi megyeszékhely bekapcsolását a sztrádahálózatba, illetve a határon átmenő úthálózat fejlesztését.
A minisztérium számításai szerint a közúti infrastruktúra fejlesztésére 10 év alatt 36,93 milliárd eurós finanszírozásra lesz szükség.
Már csak az építkezés elkezdését jóváhagyó okirat kibocsátására van szükség ahhoz, hogy megjelenjenek a munkagépek a Marosvásárhelyt Nyárádtővel összekötő, majdani gyorsforgalmi út nyomvonalán.
A nagyváradi Trameco vállalat elkészült az észak-erdélyi autópálya Bihar–Bors-szakaszával, a Közúti Infrastruktúrát Kezelő Országos Társaság (CNAIR) pedig jövő héten át is veszi.
Kérdőjeles, hogy miután nyárra elkészül az észak-erdélyi autópálya Radnót és Maroskece közötti része, azt végre használatba is vehetjük. Mint ahogy az is szinte lehetetlen, hogy a Marosvásárhely–Nyárádtő-szakasz építésének az idén nekilássanak.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Közvitára bocsátották a lakosság és a gazdaság védelmét szolgáló, az üzemanyagárak emelkedésének korlátozására irányuló intézkedések fenntartásáról szóló határozattervezetet.
A Szociáldemokrata Párt (PSD) elnöke, Sorin Grindeanu hétfőn kiszámítható gazdasági környezetet ígért, és kijelentette, hogy jövőre nem emelik a munkavállalók és a vállalatok adóit.
A CFA Románia elemzői az infláció csökkenésére, ugyanakkor a lej további gyengülésére számítanak: előrejelzésük szerint egy év múlva átlagosan 5,39 lejbe kerülhet egy euró – közölte hétfőn Adrian Codirlașu, a szervezet elnöke.
Alexandru Nazare pénzügyminiszter kijelentette: szeretné, ha 2027 elején indexálnák a nyugdíjakat, azonban a növelésről szóló döntést csak akkor hozzák meg, ha az összes költségvetési adat rendelkezésre áll.
Egy év alatt csaknem harmadával nőtt a kiadó apartmanok és szobák száma Romániában, a külföldi turisták pedig minden nagy városban növekszik.
Romániában a legolcsóbb az élelmiszer az Európai Unióban, ugyanaz a bevásárlókosár nálunk jóval kevesebbe kerül, mint Magyarországon.
Zöld jelzést adott az Európai Parlament a nagy sebességű vasút gyorsított uniós fejlesztésének, ami révén alig több mint 6 órára csökkenhetne a jelenlegi 15 órás vonatút Bukarest és Budapest között.
Egy hirdetés úgy is „lemásolhatja” egy közismert üzlet nevét és fotóit, hogy semmi köze hozzá.
Bár a politikai válság legsúlyosabb forgatókönyveit sikerült elkerülni, elkerülhetetlennek tűnik a recesszió Romániában, a gazdasági visszaesés pedig a lakosság pénztárcáján is nyomot hagy. Nagy Bálint Zsolt közgazdásszal beszélgettünk.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!