Dél-erdélyi sztráda: újabb szerződésbontás

Az Alpine Baunak eddig áfa nélkül 305,9 millió lejt fizettek ki az elvégzett munkálatokért, az érintett útszakasz a CNADNR szerint 84,75 százalékban épült meg.

Az összesen 39 kilométer hosszú Nagylak–Arad autópályát két szakaszra osztották, az egyik szakasz megépítésének jogát a portugál-román Romstrade-Monteadriano Engenharia e Construcao-Donep Construct nyerte el 115,8 millió euró értékben, a másikat az Alpine Bau, ezen munkálatok értéke 124,45 millió euró. A munkálatokat 2011 októberében kezdték el, befejezésük határideje másfél év. A CNADNR egyébként tavaly november végén a másik szakaszra vonatkozó szerződést is felbontotta a munkálatok késlekedése miatt.

Az Alpine Bau a második világháború óta a legnagyobb csődbe ment vállalat Ausztriában. A cég június végén kért csődvédelmet. A céget bezárják, és több részletben értékesítik, miután a tulajdonos spanyol Fomento de Construcciones&Contratas (FCC) és a hitelező bankok nem voltak hajlandóak napi hárommillió eurót biztosítani a folyamatban levő munkálatok befejezésére.

A Ziatul Financiar gazdasági napilap egyébként rámutatott, hogy a NADNR csupán kilenc héttel az Alpine-szerződés felbontása után közölte a hírt a nyilvánossággal, és így is csak a sajtó unszolására. Nem ez az egyetlen eset: az útügyi hatóság arról sem tájékoztatta a közvéleményt, hogy a brassói körgyűrű megépítéséről szóló szerződést is felbontották – ezt is az Alpine Baunak kellett volna kiviteleznie. Szintén titokban tartotta, hogy – kilenc hónapos késéssel – melyik céget hirdette ki győztesként a dél-erdélyi sztráda Lugos és Déva közötti szakaszának megépítésére kiírt tenderen.  A sajtó nyomására végül kiadta a cégek nevét, a beruházás értékét azonban nem pontosította.

Mint ismeretes, a Nagylaktól Nagyszebenig tartó, és ott a tervek szerint délnek forduló dél-erdélyi autópálya 85 százalékban európai uniós finanszírozásból épül, de különféle rendellenességek miatt több szakaszon is késlekednek a munkálatok.