2008. november 14., 16:192008. november 14., 16:19
Elmondta, a jövő év folyamán 520 millió euróra lesz szükségük. Hozzátette: bár a negyven kilométeres sztrádaszakasz biztosan elkészül, ezt csak akkor adhatják át a forgalomnak, ha megépülnek a csomópontok is. Amint arról lapunkban is beszámoltunk, az autópálya első öt kilométerét idén augusztusban aszfaltozták le, és év végéig várhatóan még 20 kilométer készül el. Jelenleg a Bechtel alkalmazottai két sztrádaszakaszon dolgoznak, a Gyéres és Gyalu közötti 52 kilométeren, illetve a Berettyószéplak és Bors közötti 64 kilométeren. Jelenleg az építéssel járó költségeket négymilliárd euróra becsülik, azonban a szakemberek szerint ez az összeg még nőni fog. A Bechtel tanácsadócége a közelmúltban be is jelentette, hogy a Segesvár–Marosvásárhely (56 kilométer) és a Marosvásárhely–Aranyosgyéres (36 kilométer) szakaszon az eredeti költségek kétszeresét kell fordítani a sztráda kialakítására.
Az pedig máris biztos, hogy a Bechtelnek saját forrásaiból több mint százmillió eurót kell fordítania javításokra saját tévedései miatt. Egy 36 kilométeres szakaszon ugyanis az amerikai vállalat tervezési és kivitelezési hibákat követett el, ami miatt földcsuszamlás következett be. Az ellenőrök helyszíni szemléjükön repedt tartópilléreket, víz kimosta töltéseket találtak. Az is kiderült ugyanakkor, hogy a Bechtel nem olyan minőségű aszfaltot öntött a pályára, mint amilyen a megrendelésben szerepelt. Erre egy hete mutatott rá a CNADN vizsgálata. „A Bechtel tévedett. A hibák azonban korrigálhatók, és ezek miatt nem fognak változni a határidők” – nyilatkozta Ştefan Szobotka, az autópálya-építő társaság kommunikációs igazgatója. Hozzátette: a javítási munkálatokkal járó költségeket az amerikai vállalatnak kell állnia.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Az Európai Bizottság és az Európa Tanács elnöke üdvözölte pénteken, hogy május 1-jétől ideiglenesen hatályba lépett az Európai Unió és a dél-amerikai Mercosur-országok közötti szabadkereskedelmi megállapodás.
Románia közel 351 millió eurót visszaszerzett az országos helyreállítási terv (PNRR) 3. számú kifizetési kérelméhez kapcsolódó, eredetileg felfüggesztett összegekből, ugyanakkor mintegy 459 millió eurót veszít.
Egyes benzinkutaknál a nagy kereslet miatt előfordulhat, hogy átmenetileg nem áll rendelkezésre üzemanyag, de ezek csak helyenkénti és rövid ideig tartó állapotok, mivel a kutakat gyorsan feltöltik – közölték az OMV Petrom képviselői.
Pénteken is folytatódott a román deviza értékvesztése: a lej–euró- árfolyam péntek reggel 5,2 lej/euróra emelkedett a bankközi piacon, ami a valaha volt legmagasabb szint. A lej lejtmenetét a belpolitikai válság által kiváltott bizonytalanságok okozzák.
A május elsejei munkaszüneti napon is folytatódott az üzemanyagárak emelkedése. Míg csütörtökön a standard gázolaj ára egyes töltőállomásokon átlépte a 9,7 lej/literes küszöböt, pénteken a standard benzin ára is sok helyen elérte a 9 lej/literes határt.
„Nagyon mozgalmas nap” volt csütörtökön a devizapiacon, ahogy ez bizonytalan időszakokban lenni szokott, de a jelenlegi adatok alapján hamarosan csillapodik a helyzet a lej-euró árfolyamot illetően – jelentette ki a Román Nemzeti Bank (BNR) szóvivője.
Az üzemanyagkészletek az átlag felett vannak, a benzintározók szinte teljesen megteltek, míg a gázolajtermelés maximális szinten zajlik – közölte a Rompetrol csütörtökön.
Elfogadta a román kormány a szolgálati nyugdíjak és közalkalmazotti bérek halmozásának korlátozásáról szóló törvénytervezetet, amelyet sürgősségi eljárást kérve terjeszt a parlament elé.
A lej–euró-árfolyam csütörtökön megdöntötte még azt a rekordot is, amelyet tavaly májusban az a sokkhatás okozott, hogy George Simion, a szélsőséges AUR jelöltje nyerte meg a megismételt államfőválasztás első fordulóját.
Bár a hatóságok szerint nem kell hiánytól tartani, a közel-keleti válság miatt Romániában sem zökkenőmentes az üzemanyag-ellátás: a Rompetrol năvodari-i finomítójánál szerda éjjel és csütörtök hajnalban több kilométeres sor alakult ki.
Látogatottsági adatok