2008. november 14., 16:192008. november 14., 16:19
Elmondta, a jövő év folyamán 520 millió euróra lesz szükségük. Hozzátette: bár a negyven kilométeres sztrádaszakasz biztosan elkészül, ezt csak akkor adhatják át a forgalomnak, ha megépülnek a csomópontok is. Amint arról lapunkban is beszámoltunk, az autópálya első öt kilométerét idén augusztusban aszfaltozták le, és év végéig várhatóan még 20 kilométer készül el. Jelenleg a Bechtel alkalmazottai két sztrádaszakaszon dolgoznak, a Gyéres és Gyalu közötti 52 kilométeren, illetve a Berettyószéplak és Bors közötti 64 kilométeren. Jelenleg az építéssel járó költségeket négymilliárd euróra becsülik, azonban a szakemberek szerint ez az összeg még nőni fog. A Bechtel tanácsadócége a közelmúltban be is jelentette, hogy a Segesvár–Marosvásárhely (56 kilométer) és a Marosvásárhely–Aranyosgyéres (36 kilométer) szakaszon az eredeti költségek kétszeresét kell fordítani a sztráda kialakítására.
Az pedig máris biztos, hogy a Bechtelnek saját forrásaiból több mint százmillió eurót kell fordítania javításokra saját tévedései miatt. Egy 36 kilométeres szakaszon ugyanis az amerikai vállalat tervezési és kivitelezési hibákat követett el, ami miatt földcsuszamlás következett be. Az ellenőrök helyszíni szemléjükön repedt tartópilléreket, víz kimosta töltéseket találtak. Az is kiderült ugyanakkor, hogy a Bechtel nem olyan minőségű aszfaltot öntött a pályára, mint amilyen a megrendelésben szerepelt. Erre egy hete mutatott rá a CNADN vizsgálata. „A Bechtel tévedett. A hibák azonban korrigálhatók, és ezek miatt nem fognak változni a határidők” – nyilatkozta Ştefan Szobotka, az autópálya-építő társaság kommunikációs igazgatója. Hozzátette: a javítási munkálatokkal járó költségeket az amerikai vállalatnak kell állnia.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Nagyon kevés közalkalmazottnak van 3000 lej alatti nettó fizetése, a legtöbbjük jövedelme messze meghaladja a minimálbért – derül ki egy szakértői elemzésből, amelyet az Adevărul.ro portál ismertetett.
Az Eurostat szerdán közzétett adatai szerint a szeptemberi 2,6 százalékról októberben 2,5 százalékra csökkent az éves infláció az Európai Unióban. A tagállamok közül továbbra is Romániában volt a legmagasabb az infláció, 8,4 százalék.
Közel 10 százalékkal drágulnak a vonatjegyek december közepétől – jelentette be a Román Vasúttársaság személyszállító részlege (CFR Călători).
Az oktatási költségvetést jövőre nem érintik további csökkentések, kivéve azokat, amelyeket már az első reformcsomag keretében végrehajtottak – jelentette ki Ilie Bolojan miniszterelnök.
A bírák és ügyészek által kapott különleges nyugdíj összege nem haladhatja meg a nettó fizetésük 70 százalékát, de a nyugdíjkorhatár átmeneti időszaka növekedik – erről döntött a koalíció az értesülések szerint.
A kormány nyugdíjak és fizetések összevonására irányuló terve, amely szerint a nyugdíj összegét a tovább dolgozó köztisztviselők esetében 15 százalékra korlátozzák, minden köztisztviselői kategóriára kiterjed, beleértve az orvosokat és a tanárokat is.
A hazai lakosság zöme leginkább a nagy áruházláncokban vásárolja a disznóhúst, a tenyésztők pedig panaszkodnak, hogy egyre alacsonyabb áron tudják értékesíteni a húst. Az iparági szakértők arra számítanak, hogy ünnepek előtt emelkedhet az ár.
Az Európai Unió tagországai 2023-ban 1720 milliárd eurót költöttek egészségügyi kiadásokra, ami az EU bruttó hazai terméke (GDP) 10,0 százalékának felel meg. Románia és Magyarország a sereghajtók között.
A közgazdászok egyre pesszimistábbak Románia gazdasági kilátásait illetően, ami nem is csoda, látva a továbbra is hatalmas költségvetési hiányt, a beígért reformok pedig egyelőre váratnak magukra.
Nem támadásként, hanem „lehetőségként” tekintett Ciprian Şerban szállításügyi miniszter az ellene benyújtott, a szenátusban elbukott bizalmatlansági indítványra.
Látogatottsági adatok