Legkésőbb november 15-éig el kell készülnie a Nagyszeben és Déva közötti autópálya utolsó szakaszának is, ellenkező esetben az állam nem fog fizetni a kivitelezőnek – jelentette ki Victor Ponta miniszterelnök.
2014. október 06., 15:202014. október 06., 15:20
„A határidővel kapcsolatos ígéretet nem én tettem, nem én építem az autópályát, hanem az a cég, amely megnyerte a munkálatokra kiírt versenytárgyalást. Amennyiben késlekedni fognak, egyszerűen nem fizetünk, más szankciót nem nagyon róhatunk ki, a szerződést sem bonthatjuk fel, hiszen akkor mi veszítünk jelentős összeget” – magyarázta a miniszterelnök-államfőjelölt.
Hozzátette: Ioan Rus közlekedésügyi miniszter múlt héten ellátogatott a sztráda építőtelepére, a kivitelező pedig ismételten arról biztosította őket, hogy november közepéig véglegesítik a dél-erdélyi autópálya Nagyszeben–Déva-szakaszát. „A sztráda nemcsak Nagyszeben, de az egész térség fejlesztéséhez, gazdasági növekedéséhez hozzájárul majd” – fogalmazott Victor Ponta.
Ioan Rus eközben újabb nagyszabású ígéreteket tett sztrádaügyben: a tárcavezető szerint 2018-ban két autópálya ível majd át a Kárpátokon – az egyik Moldvát, a másik pedig a Havasalföldet köti össze Erdéllyel. „A gyakorlatban is kivitelezhető tervről beszélünk. 1918-ban megvalósítottuk az országegyesítést, ha pedig szorgalmasak leszünk, 2018-ra infrastrukturálisan is összekapcsolhatjuk” – fejtette ki Rus.
A többek között a Dacia autógyár vezetősége által az egyik legfontosabb megvalósítandó projektnek tartott Brassó–Comranic-sztráda kapcsán a miniszter csak annyit mondott: „erről az ügyről később egyeztetnek.”
Rus ugyanakkor arról is beszámolt, hogy több milliárd eurós fejlesztést terveznek a vasúti infrastruktúra terén. „Több száz kilométernyi kihasználatlan vasúti szakasz van az országban, amelyekre nagyon sok pénzt költünk, de semmilyen bevételt nem szerzünk utánuk” – mutatott rá a közlekedésügyi tárca vezetője. Hozzátette: tervezik a dunai kikötők korszerűsítését is.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Bezárja romániai üzemét a legnagyobb ukrán acélgyártó, a Metinvest – írja a profit.ro. A gyár 195 dolgozója közül 194-et bocsátanak el.
Egy friss nemzetközi kutatás nagy fordulatot jósol a turizmusban, a változások nagy nyertese Románia és Magyarország lehet. De mégis hogyan?
A gyenge közlekedési feltételek, a kedvezőtlen csatlakozások, és a nehézkes földrajzi adottságok az európai sereghajtók közé helyezik Romániát az egy lakosra jutó vasúti utaskilométerek számát tekintve.
Miért válik szinte lehetetlen küldetéssé a karrier már a második gyermek után Romániában? Részmunkaidős adócsapda, bölcsődehiány és igazságtalan nyugdíjszámítás – egy elemzés rávilágít, miért fizetnek a nők súlyos árat az anyaságért.
A Neptun Deep-projekt keretében kitermelt gáz egy része a román belföldi piacra kerül, a fennmaradó mennyiség pedig más európai piacokra – jelentette ki Emma Delaney, akit nemrég neveztek ki az OMV-csoport vezérigazgatójává.
Romániában drágult a legnagyobb mértékben a háztartási fogyasztóknak szolgáltatott villanyáram európai uniós összevetésben: a villamosenergia-árak 2026 első félévében 51,9 százalékkal emelkedtek az előző év azonos időszakához képest.
A munkaügyi minisztérium rendelkezik a szükséges fedezettel a nyugdíjak kifizetésére – jelentette be Florin Manole régi-új miniszter a költségvetés-kiigazítás kapcsán.
Tavaly óta csaknem 5 százalékkal, 114 900 euróra nőtt egy romániai lakás átlagára, miközben egy családi ház megvásárlásához átlagosan 170 000 euróra van szükség – legalábbis ezt mutatja az egyik legnagyobb romániai ingatlanközvetítő szeptemberi indexe.
A Carlyle Group, egy washingtoni székhelyű amerikai befektetési alap és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) eladta a legnagyobb romániai nyíltvízi gáztermelőt, a Black Sea Oil & Gas (BSOG) SA-t – írja a profit.ro.
A BRD – Groupe Société Générale perével elkezdődött szerdán a ROBOR-bírság miatt indított eljárások sora.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!