Hirdetés

Autókereskedésből díszkőgyártás

•  Fotó: A szerző felvétele

Fotó: A szerző felvétele

„Egy üzletember nem szemlélheti tétlenül, miként telnek-múlnak az évek, és mindaz, amit addig sikeresen felépített, a bankok, a sorra hatályba lépő abszurd törvények, végül a gazdasági világválság miatt kárba vész. Tudni kell lépni, tudni kell időben váltani” – vallja Ferenczi János, aki társával, Ignát Jánossal tizenkét éven keresztül foglalkozott autókereskedéssel. A két marosvásárhelyi, illetve koronkai vállalkozó számára az autópark működtetése már csak emlék, pontosabban hobbi, mert a barátok, ismerősök kérésére időnként még behoznak egy-egy nyugati kocsit. Fő tevékenységük ma a térkövek és falburkoló díszkövek gyártása.

Szucher Ervin

2009. május 26., 01:042009. május 26., 01:04

Az egykori főút menti autóparkban már csak két-három gépkocsi vár új gazdára, a teret lábazati és térkövek töltik be. A csaknem száznyolcvan fokos átállásra fél évvel ezelőtt került sor, amikor gépeket és technológiát vásároltak Németországból és Angliából. A mintegy félmillió eurós beruházás egyedinek bizonyult a Székelyföldön. Míg a többi hazai gyártó géppel préselt, homok alapú köveket állít elő, a Stone Design Kft. rázópaddal készíti termékeit.

A térkő nem piskóta

 

A látszatra azonosnak tűnő termékek között viszont lényeges az eltérés. Míg az egyszerűbb technológiával készülő piskótalapok törésnek és kopásnak vannak kitéve, a Stone Design által alkalmazott műszaki megoldás kizárja az efféle gondokat. Az előbbi termékhez képest háromszor akkora mennyiségű cement ugyanis lényegesen növeli a kő teherbíró képességét. Ferenczi János szerint elég, ha megnézzük a minőségre keveset adó önkormányzatok által megrendelt piskótakövekből kirakott járdákat. Mivel csak felületük van színezve, egy-két év után az szinte teljesen elkopik, kifakul. Ráadásul sok helyen a fagy is megviseli őket, ezért a kő elkezd morzsolódni, majd repedezni. „Ezért nagyon fontos az is, miként tesszük le a térkövet, vagy miként helyezzük fel a falra a díszburkolatot. Lényeges tehát, hogy annak a kőnek miként vetjük meg az ágyát. Egy nem megfelelően végzett munka miatt a termék még a szavatossága lejárta előtt tönkremehet. Mi például olyan szakembert alkalmaztunk, aki hosszú évekig Angliában, illetve Magyarországon ezzel foglalkozott, keze alatt negyvenfős csapat dolgozott” – nyomatékosítja a vállalkozó. Ferenczi ugyanakkor arra figyelmezteti a falburkolatot vásárlókat, hogy a legszebb termék is elronthatja az épület esztétikáját, amenynyiben a választott modell színben vagy mennyiségben nem bizonyul megfelelőnek.

Terjeszkedésre készülve

A Marosvásárhelytől mintegy tíz kilométerre fekvő Ákosfalván működő kisüzemben hetente mintegy 1500–2000 négyzetméter követ tudnak legyártani. Ferenczi és Ignát azonban reméli, hamarosan nemcsak az alkalmazottak számát, a termelési kapacitást is sikerül megkétszerezni, ugyanis a rendelések egymást érik. Termékeik iránt újabban nemcsak Erdélyből, hanem Magyarországról is kezdenek érdeklődni. A fokozódó népszerűség láttán a két üzletember úgy döntött, hogy a Marosvásárhelytől mintegy két kilométerre lévő koronkai bemutatótermen kívül hamarosan a Székelyföldön és a Partiumban is létrehoznak egy-egy lerakatot, és a nagyobb szaküzletláncoknak is kínálják köveiket. A mintegy húszféle termék közül jelenleg a térkövekre mutatkozik a legnagyobb kereslet, ezek közül is a rusztikus, az antik és a vasúti deszka nevet viselők fogynak a legjobban. Amint Ferenczi János magyarázza, ez általános jelenség Romániában, ahol az emberek szívesen rakják ki járdáikat, kerti sétányaikat térkövekkel, házaikra azonban inkább nemes vakolatot szánnak. Ezzel szemben az Egyesült Államokban és a skandináv országokban már évtizedek óta hagyománynak számít a házfal egy részének lábazati kővel való burkolása. A divat hozzánk egyelőre inkább a magyarlakta településekre kezd betörni – tájékoztat a szakember.


Hírlevél

Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!

Hirdetés
Hirdetés

A rovat további cikkei

2026. május 01., péntek

Közös jólét? Európa üdvözli a Mercosur-egyezmény ideiglenes hatályba lépését

Az Európai Bizottság és az Európa Tanács elnöke üdvözölte pénteken, hogy május 1-jétől ideiglenesen hatályba lépett az Európai Unió és a dél-amerikai Mercosur-országok közötti szabadkereskedelmi megállapodás.

Közös jólét? Európa üdvözli a Mercosur-egyezmény ideiglenes hatályba lépését
Hirdetés
2026. május 01., péntek

Románia jó sokat nyer, de még többet veszít

Románia közel 351 millió eurót visszaszerzett az országos helyreállítási terv (PNRR) 3. számú kifizetési kérelméhez kapcsolódó, eredetileg felfüggesztett összegekből, ugyanakkor mintegy 459 millió eurót veszít.

Románia jó sokat nyer, de még többet veszít
2026. május 01., péntek

„Előfordulhat”, hogy nincs üzemanyag a töltőállomásokon

Egyes benzinkutaknál a nagy kereslet miatt előfordulhat, hogy átmenetileg nem áll rendelkezésre üzemanyag, de ezek csak helyenkénti és rövid ideig tartó állapotok, mivel a kutakat gyorsan feltöltik – közölték az OMV Petrom képviselői.

„Előfordulhat”, hogy nincs üzemanyag a töltőállomásokon
2026. május 01., péntek

5,20 lejig is elment péntek reggel az euró árfolyama a bankközi piacon a politikai válság árnyékában

Pénteken is folytatódott a román deviza értékvesztése: a lej–euró- árfolyam péntek reggel 5,2 lej/euróra emelkedett a bankközi piacon, ami a valaha volt legmagasabb szint. A lej lejtmenetét a belpolitikai válság által kiváltott bizonytalanságok okozzák.

5,20 lejig is elment péntek reggel az euró árfolyama a bankközi piacon a politikai válság árnyékában
Hirdetés
2026. május 01., péntek

Munkaszüneti napon sincs megállás: tovább drágultak az üzemanyagok

A május elsejei munkaszüneti napon is folytatódott az üzemanyagárak emelkedése. Míg csütörtökön a standard gázolaj ára egyes töltőállomásokon átlépte a 9,7 lej/literes küszöböt, pénteken a standard benzin ára is sok helyen elérte a 9 lej/literes határt.

Munkaszüneti napon sincs megállás: tovább drágultak az üzemanyagok
2026. április 30., csütörtök

Jegybanki szóvivő a lej-euró árfolyam elszállásáról: hamarosan csillapodik a helyzet

„Nagyon mozgalmas nap” volt csütörtökön a devizapiacon, ahogy ez bizonytalan időszakokban lenni szokott, de a jelenlegi adatok alapján hamarosan csillapodik a helyzet a lej-euró árfolyamot illetően – jelentette ki a Román Nemzeti Bank (BNR) szóvivője.

Jegybanki szóvivő a lej-euró árfolyam elszállásáról: hamarosan csillapodik a helyzet
2026. április 30., csütörtök

Rompetrol a sorban álló tartálykocsikról: az átlagosnál nagyobbak az üzemanyagkészleteink

Az üzemanyagkészletek az átlag felett vannak, a benzintározók szinte teljesen megteltek, míg a gázolajtermelés maximális szinten zajlik – közölte a Rompetrol csütörtökön.

Rompetrol a sorban álló tartálykocsikról: az átlagosnál nagyobbak az üzemanyagkészleteink
Hirdetés
2026. április 30., csütörtök

Teljes különnyugdíj vagy közalkalmazotti bér: választás elé állítja a kormány a jövedelemhalmozókat

Elfogadta a román kormány a szolgálati nyugdíjak és közalkalmazotti bérek halmozásának korlátozásáról szóló törvénytervezetet, amelyet sürgősségi eljárást kérve terjeszt a parlament elé.

Teljes különnyugdíj vagy közalkalmazotti bér: választás elé állítja a kormány a jövedelemhalmozókat
2026. április 30., csütörtök

Soha nem látott mélységbe taszította a lejt a politikai válság – Történelmi rekordot döntött a lej–euró-árfolyam

A lej–euró-árfolyam csütörtökön megdöntötte még azt a rekordot is, amelyet tavaly májusban az a sokkhatás okozott, hogy George Simion, a szélsőséges AUR jelöltje nyerte meg a megismételt államfőválasztás első fordulóját.

Soha nem látott mélységbe taszította a lejt a politikai válság – Történelmi rekordot döntött a lej–euró-árfolyam
2026. április 30., csütörtök

Üzemanyagválság: kilométeres sorban állnak a tartálykocsik az egyik romániai olajfinomító előtt

Bár a hatóságok szerint nem kell hiánytól tartani, a közel-keleti válság miatt Romániában sem zökkenőmentes az üzemanyag-ellátás: a Rompetrol năvodari-i finomítójánál szerda éjjel és csütörtök hajnalban több kilométeres sor alakult ki.

Üzemanyagválság: kilométeres sorban állnak a tartálykocsik az egyik romániai olajfinomító előtt
Hirdetés
Hirdetés