Nem készült el határidőre az Arad és Temesvár közötti autópályaszakasz, amelyet a Román Országos Autópálya- és Közúttársaság (CNADNR) honlapján feltüntetett információ szerint vasárnapig, június 30-áig kellett volna véglegesíteni.
2013. július 01., 20:162013. július 01., 20:16
Teodor Tudur, a nyugat-romániai autópálya-rendőrség vezetője úgy nyilatkozott: a kivitelező cég meghatározatlan ideig folytatja a munkát, így a szakasz nagy részén sebességkorlátozás van érvényben, óránként 60 és 80 kilométeres sebességgel lehet csak közlekedni. Az illetékes elmondása szerint a CNADNR és a kivitelező a továbbiakban egyeztet az újabb határidőről.
Tudur hozzátette: az aszfaltozást sikerült befejezni, így a munkások már csak a korlátokon és más kiegészítő elemek felszerelésén dolgoznak. Az építést vezető konzorciumhoz közeli források szerint ugyanakkor a június harmincadikai határidő csak becslés volt, az autópálya-szakaszt pedig legkorábban novemberben adják át.
A dél-erdélyi autópályához tartozó Arad–Temesvár-szakaszt egyébként 2009-ben kezdték építeni. A tervek szerint két év alatt kellett volna véglegesíteni, azonban már korábban megnyitották a forgalom előtt, befejezetlenül. A félkész szakaszon ezért az építéssel párhuzamosan folyamatosan szükség volt javítási munkálatokra, tavaly ősszel például egyes részeket újra kellett aszfaltozni.
Áprilisban egy viadukt szorult javításra, miután közel százméteres hosszúságban széles rések jelentek meg rajta, az elmúlt hetekben pedig a teljes szakaszt újraaszfaltozták, mivel az út nem bírta a terhelést, és több helyen elkezdett repedezni. A IV. páneurópai közlekedési folyosó nyomvonalán haladó, 32 kilométeres Arad–Temesvár-sztrádát eredetileg 482 millió lejért, 135 millió euróért építették meg.
Şova: Kizárt az EU-s finanszírozás
Kizárt, hogy az észak-erdélyi autópályát európai uniós finanszírozásból építsék meg, így a kivitelezés csakis az állami és a magánszféra összefogásával, koncessziós partnerek bevonásával lehetséges – nyilatkozta Kolozsváron Dan Şova infrastrukturális beruházásokért felelős tárca nélküli miniszter. Mint rámutatott: a sztráda megépítése kapcsán megyei és helyi önkormányzatok együttműködésére is számít, arról azonban nem beszélt, hogy a Bechtel kivonulása után mikor kezdődhet újra az autópálya építése. Azt viszont leszögezte: állami költségvetésből a beruházásnak legfeljebb 49 százalékát tudják biztosítani.
„A továbbiakban megvizsgáljuk az egyes hivatalok költségvetését és eladósodottságát, majd eldöntjük, hogy milyen mértékben járulhatnának hozzá anyagilag a projekthez\" – magyarázta a miniszter, aki hétvégén több erdélyi megye illetékesével is tárgyalt. Şova szerint az állami és magánintézmények nem bíznak megfelelőképpen egymásban, hiszen az elmúlt két évtizedben nem volt példa a két szféra összefogására autópályaügyben. A miniszter reményei szerint a koncessziós szerződéseket már novemberben aláírják, ezzel pedig Románia „bizonyíthatná szavahihetőségét\". Amint arról beszámoltunk, az észak-erdélyi sztráda építésére a Bechtel vállalattal kötött szerződést május végén bontották fel. A kormánynak 37 millió eurós kártérítést kell fizetnie a cégnek.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
A történelmi rekord után kissé magához tért hétfőn a román fizetőeszköz: a Román Nemzeti Bank (BNR) 5,3306 lej/eurós referencia-árfolyamot állapított meg a pénteki 5,3447-es történelmi csúcs után.
Súlyos problémák, szűkös finanszírozás, tanárfizetés-felmérés: kiadták a romániai és a magyarországi oktatási rendszer „bizonyítványát” a legfrissebb OECD-jelentésben.
Egyre erősebb a magyar élelmiszeripar jelenléte a romániai piacon, miközben Románia évről évre több milliárd eurós agrár-élelmiszeripari külkereskedelmi hiányt halmoz fel. A helyzet egyik legszembetűnőbb példája a tejipar.
A bukaresti munkaügyi minisztérium egyik dokumentuma szerint mintegy ötmillió román állampolgár él más európai országokban. A szám a határon túli magyarság „5 milliósként” emlegetett létszámát juttatja eszünkbe.
A lej közelmúltbeli leértékelődése nem meglepő, mivel a román fizetőeszköz túlértékelt – mutat rá a brit HSBC bank elemzése, amely arra figyelmeztet, hogy a lej tovább gyengülhet.
Úgy tűnik, az élelmiszer-drágulásnak még nincs vége: októbertől a tejtermékek és a húsok ára is tovább kúszhat felfelé. A termelők szerint a megugró energia-, üzemanyag- és csomagolási költségek mellett már elkerülhetetlen az áremelés.
Ilie Bolojan szerint a gazdasági eredmények és a vállalások betartása lehetővé tették, hogy a Standard & Poor's (S&P) változatlanul hagyja Románia hitelminősítését.
Szeptember végétől Romániában nem elég ráírni egy termékre, hogy „öko”, „zöld” vagy „környezetbarát”: a kereskedőnek bizonyítania kell, amit állít.
Megerősítette változatlan negatív kilátással Románia hosszú és rövid futamidejű, devizában és hazai valutában denominált szuverén adósságkötelezettségeinek „BBB mínusz/A-3” szintű besorolását a Standard & Poor's.
Soha nem volt még ilyen gyenge a lej az egységes európai fizetőeszközhöz képest: pénteken a Román Nemzeti Bank (BNR) 5,3447 lej/euróban állapította meg a referenciaárfolyamot, vagyis új történelmi rekord született.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!