Nem egyszerű megtölteni a marosvásárhelyi légikikötőt

Folyamatos fejlesztés a marosvásárhelyi reptéren

Amikor az elmúlt tíz évben zajlott beruházásokról érdeklődtem, első körben egy 38 oldalas táblázatot kaptam. Peti András mosolyogva újságolta, hogy még ő sem gondolta, mi mindent sikerült megvalósítani az elmúlt években: a számadatok és a munkálatok jól mutatják, mennyit fejlődött, változott a marosvásárhelyi légi kikötő. A fejlesztéseket a megyei tanács által biztosított alapokból, és a kormánytól kapott támogatásokból végezték, de több alkalommal jelentős uniós pályázati forrás is befutott. Példaként említette, hogy 2017 és 2018 között a Maros Megyei Tanács újjáépítette a repülőtér kifutópályáját – az 56 millió lejes beruházásból 50 millió lej kormánytámogatásként érkezett, a fennmaradó összeget a megyei önkormányzat fizette.

2022-ben a Nagy Infrastruktúra Operatív Programon keresztül a marosvásárhelyi repülőtér vissza nem térítendő európai uniós finanszírozást nyert, amely a repülőgép-parkoló és az utasterminál bővítésére vonatkozik. A beruházás a marosvásárhelyi repülőtér egyik legnagyobb fejlesztése, amelynek összértéke 35 millió euró – uniós forrásokból, kormánytámogatásból és a megyei tanács saját költségvetéséből valósították meg. Új tűzoltóállomás is épült: korszerű életmentő berendezéseket és esetkocsikat vásároltak, székhelyet építettek a helyi tűzoltócsoportnak, illetve korszerűsítettek a reptér autóknak fenntartott parkolóját.

A marosvásárhelyi reptéren jelenleg 7 parkolóhely van a repülőgépek számára – ebből 5 hely a nagy kapacitású (180 férőhelyes) repülőké, egy közepes nagyságú repülőé, és egy parkolóhelyet helikopterek számára tartanak fenn.

Van, amit ki kell még javítani

Peti András elmondta, hogy három hete használják tesztüzemmódban az 1200 utas befogadására alkalmas utasterminált: a régi épületet összekötötték az újjal, az érkezés a schengeni államokból a régi terminálba történik és a nem schengeni államokba való induláskor is ezt használják – például a Törökországba induló járatok utasai. Ők a határellenőrzés után jönnek át az új terminálból a régibe és onnan szállnak fel a charterjáratra.

Megtudtuk, hogy a régivel összekötött új terminállal két kisebb probléma adódik, aminek megoldása folyamatban van. Nem működik jól a légkondicionáló berendezés, ezért egyelőre nem tudnak optimális hőmérsékletet biztosítani az utasterminálban, de ennek kijavítása folyamatban van. A másik gond – amit részben sikerült áthidalni –, a szolgálatosok biztosítása. Az érvényben levő törvények szerint ahhoz, hogy a repülőtéren ki lehessen bérelni kereskedelmi felületet kávézó, vagy kis üzletek számára, ismerni kell az új ingatlan leltári értékét, a szolgáltatóktól legalább két ajánlatot kell kapni, és fontos a hosszú határidők betartása, illetve a nyertes kiválasztása. Bár elkezdték a folyamatot tavaly szeptemberben, még mindig nem sikerült befejezni. Peti András elmondása szerint az alapszolgáltatásokat áthidaló megoldásokkal biztosítják: kávé és víz vásárolható. Az illetékesek mindent megtesznek, hogy megfelelő szolgáltatásokat tudjanak nyújtani a reptéren, de ez nem egyszerű feladat. Úgy értékelte, hogy jövő nyáron fog tökéletesen és zökkenőmentes működni minden az új utasterminálban.

A marosvásárhelyi repülőtéren 2023-ban volt a legnagyobb utasforgalom, akkor 263 000 utas indult és landolt a légi kikötőben, ez tavaly 213 ezerre csökkent, idén pedig mintegy 140 000 utassal számolnak. Marosvásárhelyről Budapestre közlekedik jelenleg menetrend szerinti járat, és a nyár idejére charterjáratokkal lehet utazni Görögországba és Törökországba. Összehasonlításként: 2016 második feléig hetente többször lehetett Marosvásárhelyről Budapestre, Frankfurtba, Dortmundba, Memmingenbe, Londonba, Madridba, Párizsba és Rómába utazni.

Tárgyalnak a légitársaságokkal

A Maros Megyei Tanács elnöke, Péter Ferenc rendszeresen kiáll a marosvásárhelyi légi kikötő fejlesztése mellett: mint a számadatok mutatják, a megyei önkormányzat minden évben jelentős összeggel támogatja a reptér fejlesztését. Arról érdeklődtünk, hogy milyen terveik vannak arra, hogy a megye és a régió számára fontos repülőteret megtöltsék élettel. Megtudtuk, hogy jelenleg négy repülőtársasággal tartják a kapcsolatot, tárgyalnak annak érdekében, hogy új járatok induljanak a marosvásárhelyi repülőtérről. A megyei önkormányzat RMDSZ-es elnöke kiemelte, hogy az új járatok indítása nem egyik napról a másikra megy: megelőzi egy közvélemény-kutatás, meghirdetik a járatokat, figyelik, hogy hányan vásárolnak jegyet, milyen az érdeklődés. Emlékeztetett, hogy egy fapados légitársaság a marosvásárhelyi reptérről tavaly el akarta indítani római járatát: meg volt hirdetve, jegyeket lehetett váltani, de végül lemondták, mert nem volt elég érdeklődő.

„Bármit is tárgyalunk a légitársaságokkal, hogy indulnak-e új járatok vagy sem, az attól függ, hogy a marosvásárhelyi, a Maros megyei, illetve a környékbeli emberek hajlandók-e, akarnak-e utazni és hova. A legutóbbi tanácsülésen jóváhagytunk egy határozat, amelynek alapján három év alatt 1,5 millió eurót költhetünk a repülőtér és a turisztikai értékek népszerűsítésére, az ide jövő légitársaságok támogatására. Rendelünk egy tanulmányt, ami arra a kérdésre kell választ adjon, hogy melyek azok az útvonalak, amelyek iránt a potenciális utasok érdeklődnének, és milyen értékek népszerűsítésére kell hangsúlyt fektetni. Nem elég, ha néha azt halljuk, hogy valaki Malmőbe vagy máshova szeretne Marosvásárhelyről utazni: ez nem azt jelenti, hogy egy 180 férőhelyes repülőgépet hetente háromszor meg tudnak tölteni utassal. Pontosan tudni kell, hogy milyen téli és nyári célpontok vannak, hova utaznak gyakran a térségből, többek között a vendégmunkások és hozzátartozóik. Próbálunk olyan politikát folytatni, hogy ide tudjuk csalogatni azokat a légitársaságokat, akik érdekeltek új járatok indításában” – foglalta össze a marosvásárhelyi repülőtér jövőjével kapcsolatos elképzeléseit Péter Ferenc.

A teherszállításról sem mondtak le

Péter Ferenctől megtudtuk, hogy régi tervük – amelyről nem mondtak le – a cargo rész kialakítása, ahol rakományszállítási szolgáltatásokat biztosítanának. Az elmúlt években több beruházás és nagy léptékű építkezés történt a repülőtéren, így nem volt idő, pénz és energia odafigyelni a teherszállító részre, de az elkövetkezőkben nagyobb hangsúlyt fektetnek rá. Több, mint száz hektár területet vásároltak meg a jelenlegi reptér mellett. A reptér közelében egy multimodális csomópont kiépítése is szerepel, ezt sikerült bevinni az országos mestertervbe. Az országos közlekedési mestertervben három ilyen multimodális csomópont kiépítése szerepel, ezek közül az egyik a Maros megyei. A megyei önkormányzat vezetője szerint adottak a lehetőségek ahhoz, hogy a termékeket, árut vonattal, autópályán, illetve repülővel is szállíthassák, és innen „szétszórják.” Jelenleg azonban egyikre sincs uniós pályázat, így nem tudni, hogy mikor lehet ezeket a nagy beruházásokat megvalósítani. De nem mondanak le róluk.