Utcára vonulnak a marosszentgyörgyi fal ellen

Két halálos baleset után a szentgyörgyiek többsége úgy véli: le kell bontani a falat, ezért akár utcára vonulnak, és az útlezárást is fontolgatják.

Maros megye legnagyobb községe, Marosszentgyörgy már több mint egy éve hadakozik a New Jersey-típusú betonfal ellen, amit az Országos Közút- és Autópálya-kezelő Társaság (CNADNR) épített a községen átvezető 15-ös számú országút közepére 2,4 kilométer hosszúságban.

Sófalvi Szabolcs, a község polgármestere tegnap elmondta, 2013-ban egy magánszemélytől, aki a társaságnál dolgozik, hallotta, hogy mire készül a CNADNR. Arra gondolt, megkérdezik a község vezetőségét is erről, de nem kérdezték. Hivatalosan 2014-ben jutott tudomására a fal építésének szándéka, akkor azt mondták, örüljön, hogy lesz fal, mert az megvédi az embereket. „Hát nem védi\" – állapította meg az elöljáró, ugyanis már két személy vesztette életét közvetve a betonfal miatt.

Másfél hónap alatt felhúzták a falat a község belterületén, azóta ötszörösére nőtt a balesetek száma, mutatott rá az elöljáró. Amikor kiderült, hogy a fal nemhogy nem védi, de „támadja\" az itt lakókat, megpróbáltak tenni ellene. „Összesen 48 folyamodványt, beadványt, tiltakozást írtunk, nyolcszor jártam Bukarestben emiatt, és mindennek semmi eredménye. A fal áll, a balesetek – halálos kimenetelűek is – szaporodnak, az emberek kezdik elveszteni a türelmüket\" – mondta.

Miként öl a fal

A fal nyolcvan centiméter magas, emiatt kiskocsiból nehéz átlátni rajta. Ráadásul kezdetben nem is terveztek bele gyalogátjárót, azt csak később iktatták be. Azt is úgy, hogy van olyan egy kilométeres szakasz, amelyen nincs átjáró. A közintézmények egy része az út egyik, a többi a másik oldalán van. A tízezer lakos fele a jobb, a másik fele a bal oldalon lakik. A 380 vállalkozásnak is az út két oldalán van a szék-, illetve telephelye.

Az ott dolgozók felének óhatatlanul át kell kelnie az országúton. Lassan már nem merik megtenni. A sofőrök nagy része, amint meglátja a betonfalat, úgy érzi, hogy autópályán vagy gyorsforgalmi úton halad. Azt nem veszik számításba, hogy gyalogátjárók is vannak – vagy nem is észlelik időben azokat – a sebességet a megengedett 50 km/h fölé növelik, és amikor megjelenik a zebrán a gyalogos, már nem tudnak megállni.

Ehhez járul hozzá, hogy a csatorna- és aknafedőket rosszul készítették el: repednek, törnek, elmozdulnak. Ez okból számtalan baleset történt, házfalba, kerítésbe, járdára pördültek, csapódtak az autók. A fal elkészülte és az út „korszerűsítése\" óta eltelt alig több mint egy év alatt már több mint száz alkalommal kellett javítani, cserélni ezeket, sorolta a községvezető.

Ijesztő statisztika

A megyei rendőrség e hónap 11-én (az utolsó halálos kimenetelű baleset után) adta ki a község területén bekövetkezett balesetek statisztikáját. Eszerint 2011 és 2014 augusztusa között, három és fél év alatt a mostani fal övezetében 6 gyalogost érintő közúti baleset történt, ennek 7 könnyebb sérültje volt. A fal megépülte után, 2014 szeptembere és 2015. november 5. között – azaz mindössze egy év alatt – 9 gyalogost érintő baleset történt, ezeknek egy halálos, 4 súlyosan és 6 könynyebben sérült áldozata volt. És ez még csak a gyalogosokra vonatkozó rész.

A „fal előtti időszak\" három és fél éve alatt 20 közúti baleset történt, amelyekben személygépkocsik ütköztek, ezek 6 súlyos és 16 könnyebb sérültet „eredményeztek\". A fal építése óta eltelt egy év alatt 22 ilyen baleset történt, az eredmény: egy halott, 9 súlyos és 14 könnyebb sérült. Emellett – emelte ki a polgármester – voltak olyan balesetek, amelyeknek nem volt sérültje, ezért békés megegyezés született a járművezetők között, így nem szerepelnek a rendőrségi statisztikában. A polgármester szerint ilyen legalább negyven volt.

Képek, videók, vallomások

Tavaszi Margit egészségügyi aszszisztens 35 éve él Marosszentgyörgyön. „Oda jutottam, hogy át kellett rendezni a lakásunkat, nem mertem az utcai fal mellett álló ágyban aludni, mert attól rettegtem, hogy behajt egy autó a lakásba a falon keresztül (volt ilyen eset a községben – szerk. megj.), és megöl. Átrendeztük a szobát\" – mesélte.

Elmondta, hogy egy autó kiütötte a házuk előtt álló villanyoszlopot, négy napig rettegve kerülgették a lelógó vezetékeket, amíg végre jöttek az áramszolgáltatók és helyreállították. György László szerint kerékpárral közlekedni a főúton életveszélyes. „Ez a halál országútja, amióta megépítették a betonfalat\" – mondja.

Nem adják fel

Sófalvi Szabolcs nem adja fel. A helyiek utcára akarnak vonulni, és azt is latolgatják, hogy elzárják az utat, ha nem lesz érdemi megoldás. „Le kell bontani, amíg ez nem történik meg, nem nyugszunk. Az életünk van veszélyben, a testi épségünket kockáztatjuk nap mint nap. Nem bűnöst keresünk, azt akarjuk elérni, hogy az útkezelő társaság lássa be: nem könnyíti, nehezíti és veszélyezteti az életünket a fal, következésképpen távolítsák el\" – mondta a polgármester.

Azt is szeretnék, hogy létesítsenek néhány újabb gyalogátjárót, körforgalmat cseréljék ki az összes akna- és csatornafedelet, tartsák karban az útszakaszt. Ha ez nem történik meg, hajlandók jogi útra terelni az ügyet. A rendőrségi statisztika, a fotók és videofelvételek bizonyítékával készek jogi eljárást kezdeményezni az útügyi társaság ellen.