Sokéves késés az állomáson

Az 5,8 millió lejes beruházással felújított épületen javában dolgoznak a helyi Consig Rt. szakemberei, ott jártunkkor a fõépület peronok felõli részén végezték az utolsó simításokat. Florin Pipaº cégvezetõ szerint a késés ért nem az építkezési vállalatot terheli a felelõsség. „Mi akkor is dolgoztunk, amikor a szállítási minisztérium nem utalta át a szerzõdésben foglalt határidõre a szükséges alapokat\" – nyilatkozta Pipaº. Bár a Román Vasúti Társaság (CFR) és a Consig képviselõi még Miron Mitrea minisztersége alatt, 2004 szeptemberében aláírták a szerzõdést, a munkálatok csak egy fél év múlva kezdõdtek el. A Consig vezetõje 2005-ben már azt is fontolgatta, hogy leállítják a munkálatokat, mert a CFR elmulasztotta átutalni az elsõ 600 ezer lejt, amit cége bankkölcsönbõl volt kénytelen fedezni. Adott pillanatban mind a Consig, mind Segesvár város vezetõi azt gyanították, hogy a jelenlegi kormány már csak azért sem kezeli prioritásként a Küküllõ menti település állomásának kérdését, mert az a Segesvárhoz rokoni szálakkal kötõdõ Mitreának szíve csücskét jelentette. A Szociáldemokrata Párt és a Nagy-Románia Párt politikusai többször meg is próbálták számon kérni a mindenkori tárcavezetõktõl a mulasztást.

A segesvári állomást 1874-ben adták át. Az akkor mindössze kilencezer fõs város lakossága mára négyszeresére nõtt, így a település nemcsak jelentõs turisztikai és ipari központnak, hanem fontos vasúti csomópontnak is számít. A 4-es páneurópai közlekedési folyosó mentén fekszik, összekötve Bukarestet Araddal. Segesvárról egy szárnyvonal is leágazik Székelyudvarhely irányába. A statisztikák szerint az állomás átlagosan napi 2500 utast szolgál ki.

Az építkezés befejezése után az épületek hasznos felülete 900-ról 2100 négyzetméterre nõ. Ez fõként a tetõtér megemelésének és beépítésének köszönhetõ, ahol irodákat rendeznek be. A korszerûsítés során szinte teljes egészében újjáépítették a három részbõl álló épületsort, magasabbra emelték a peront, megkönnyítvén ezáltal az utasok ki- és beszállását. A fõépület földszintjén a váróterem, a jegyárusító és tájékoztató irodákon kívül több üzlethelyiséget, gyorsétkezdét és egyéb szolgáltató egységeket alakítottak ki. Újdonságnak számít, hogy akik a székelyudvarhelyi szárnyvonal valamelyik járatát kívánják igénybe venni, külön pénztárnál válthatnak jegyet.

Sz. E.

A mokanyicát is helyreállítanák

Egyelõre késik a Segesvárt Nagyszebennel összekötõ keskeny vágányú vasút rehabilitálása. A járat újraindításának ötletével Károly brit trónörökös rukkolt elõ, aki az elmúlt években jelentõs összegekkel támogatta a szászföldi településeit eredeti arculatuk viszszaállításában. A kisvasút, amelyet 1892-ben avattak fel, Szentágota érintésével jutna el Segesvárról Szebenbe. Az egyik gõzmozdony ma is a segesvári állomás elõtti kis parkban áll. Vasile Criºan, a Szeben megyei kulturális igazgatóság vezetõje szerint a sínpárok feljavítása után ismét az eredeti mozdony és vagonok közlekedhetnek a két vár között, Nagyszebenben ugyanis még õrzik a korabeli szerelvényt. Criºan megerõsítette: amint megvan a szükséges pénzösszeg, a kisvonat két hónapon belül elindulhat Európa 2007-es kulturális fõvárosából Segesvár irányába. Károly herceg a Mihai Eminescu Trust Alapítvány révén máris 10 ezer eurót utalt át a megvalósíthatósági tanulmány elkészítésére.