HÉV indulhat Kolozsvár környékén
Fotó: Haáz Vince
A bukaresti közlekedési minisztérium zöld jelzést adott a Kolozsvárt és környező településeit kiszolgáló helyiérdekű vasút (HÉV) projektjének. A kincses város központját több ezer ingázó számára fél órás közelségbe hozó HÉV jelen állás szerint mintegy 170 millió euróból valósulhat meg 23 állomással, már létező sínpárokon. Közben Marosvásárhely körül is „mozgolódnak”.
2024. szeptember 24., 08:032024. szeptember 24., 08:03
A Kolozsvárt csúcsidőben lebénító forgalom enyhítése érdekben három megaprojektet kíván megvalósítani a kincses város polgármesteri hivatala, amely metrót, körgyűrűt és HÉV-et is építene. Azonban mindhárom infrastrukturális nagyberuházás ügye nehézkesen halad előre.
A kolozsvári állomásra HÉV is befuthat
Fotó: Rostás Szabolcs
hiszen a vonatjáratok már meglévő sínpárokon futhatnának a Bonchida–Kolozsvár–Gorbó-vonalon, 48,8 kilométeren keresztül. Ennek ellenére ez a projekt is évek óta egy helyben „állomásozik”.
A Kolozsvár mellett Szászfenes, Gyalu, Apahida, Kisbács, Zsuk, Bonchida és Magyargorbó község területét érintő, a megyei tanács által is támogatandó fejlesztések megvalósítása érdekében a kilenc érintett önkormányzat társulást hozott létre, hogy „a lehető legrövidebb időn belül” nekifoghassanak a különböző méréseknek, kutatásoknak, előtanulmányoknak, és megszülethessen a megvalósíthatósági tanulmány is.
Amint arról beszámoltunk, konkrétnak tűnő lépés először 2020-ban történt, amikor Emil Boc kolozsvári polgármester – a helyhatósági választások előtt – aláírta a szerződést a metró és a HÉV közös megvalósíthatósági tanulmányára kiírt versenytárgyalás győztesével. A helyi tanács az év októberében el is fogadott egy előtanulmányt, amely akkor még csupán 14,4 kilométeres HÉV-vel számolt, melyet összekötnek a tervezett metróvonallal.
A megyei tanács is beszáll a Kolozsvár polgármestere által jó ideje ígérgetett helyiérdekű vasút projektjébe, egyelőre tízmillió euróval. Bár a HÉV-ötlet viszonylag egyszerűen kivitelezhető lenne, a metróálom megvalósítása háttérbe szorította.
2021-ben Boc azt nyilatkozta, 2023-ban elkezdődhet a munka, mely 2026-ra el is készülhet. Csakhogy közben hamar háttérbe szorult a helyiérdekű vasút terve, ugyanis felülkerekedett a metróálom, amely pénzt kapott az uniós finanszírozású, szigorú határidőkhöz kötött országos helyreállítási alapból (PNRR), miközben a HÉV-ötlet innen nem remélhetett támogatást. Ennek szellemében 2022-ben már 2030-as megvalósításról beszélt Boc.
jelezve: társul az érdekelt településekkel, és első lépésben, jövőre 10 millió euróval támogatja az ügy előrehaladtát. A megyei tanács finanszírozása az állomások közelében tervezett Park&Ride típusú parkolók megépítését szolgálhatja, amely eddig pénzügyileg nem volt „lefedve”.
A tervek szerint Bonchidán, Válaszúton, Zsukon, Telekfarkán, Apahidán, Dezméren, Kisbácsban, Szucságon, Andrásházán, Mérán, Magyarnádason és Magyargorbón épülnek P+R parkolók (az ilyen típusú autóparkolók lényege, hogy közvetlen kapcsolatot biztosítanak a tömegközlekedéssel).
Bár egyes vélemények szerint a Bochoz hasonlóan szintén liberális elöljáró vezette megyei önkormányzat húzása csupán kampányfogás volt annak érdekében, hogy Alin Tișének is legyen mivel a „nép elé állnia” a helyhatósági választásokat megelőző nagy infrastrukturális ígérgetések hevében, néhány hónap elteltével újabb előrelépést jegyezhetünk fel.
Gyorsabb közlekedéssel kecsegtet nagyvárosok vonzáskörzetében a HÉV
Fotó: Haáz Vince
A Clubferoviar.ro vasutas szakportál tájékoztatása szerint a bukaresti közlekedési tárca honlapján közvitára bocsátották azt a tervezetet, amely egy korábbi miniszteri rendeletet módosít.
Ezzel a CFR gyakorlatilag rábólintott a kezdeményezésre. A módosító tervezet indoklása szerint a 300-as és 401-es jelzésű vasútvonal átszeli a Kolozsvár környéki fejlesztési övezet nagy részét, ahol több mint 17 ezer lakos számára jelentene életképes közlekedési megoldást a HÉV beindítása. Ezáltal 30 percen belül elérhetővé válna számukra a megyeszékhely belvárosa.
A tervezet értelmében új tömegközlekedési szolgáltatást hoznak létre Magyargorbó és Bochida vasútállomása között, a már meglévő sínpárokon, 23 megállóval.
A projekt része:
Bár mindez előrelépésnek tekinthető, a HÉV-terv megvalósítása továbbra is ködbe vész, hiszen konkrét határidőtervekkel még nem szolgáltak a hatóságok.
Vasúti átjárókat is felújítanak a HÉV projektje keretében
Fotó: Veres Nándor
Ehhez képest jóval előrehaladottabb szakaszban a Kolozsvárt érintő legnagyobb infrastrukturális beruházás, a metróépítés, hiszen már gyakorlatilag nekifogtak a munkálatoknak, viszont az összesen 2,2 milliárd eurós gigaprojekt minden bizonnyal elveszti az országos helyreállítási terv (PNRR) részeként eredetileg elnyert 300 millió eurós támogatást, ami veszélybe sodorta az érdemi munka elkezdését. A metró 19 állomást ölel fel majd nyugat-kelet irányban, 21 kilométeren keresztül kígyózik majd Szászfenestől a kincses városon át a Szopori negyedig és a Munka sugárútig.
A teljes körgyűrű – északnyugati oldalról – a kiköltözöttek miatt rendkívül zsúfolttá vált Kisbácsnál kezdődő bekötőút révén indul majd dél felé, azaz Románia legnagyobb községe, a mintegy 50 ezer lelkesre duzzadt Szászfenes irányába.
Maga a körgyűrű itt, az 5-ös csomópontnál kezdődik: a Szamos mentén haladva éri el a kincses várost a Cora bevásárlóközpont mellett. Itt felüljáró vezet majd át a DN1-es országút felett a Monostori negyed irányába, és déli irányban kerüli meg a várost, többek között az Edgar Quinet, a Lomb utcát, a Tordai utat, a Borháncs és Szopor negyedet, a Munka sugárutat érintve, elérve a már meglévő Bányabükk–Apahida-terelőutat is, akárcsak a Kolozsvártól északkeletre fekvő Telekfarkát.
HÉV indítását az Európai Unió is támogatja
Fotó: Pinti Attila
Eközben a szomszédos Maros megyében Marosludas is csatlakozott a Maros HÉV Egyesület alapító tagjaihoz, így hivatalosan is megalakulhat és előkészítheti a pályázatot a helyi érdekeltségű vonatjárat beindításához. A tervek szerint Marosludas, Marosvásárhely és Szászrégen között közlekednének a vonatok, 21 megállóval.
Amint a Székelyhon portál nemrég beszámolt róla, Maros megyében a Metropoliszövezet Egyesületre bízták a beruházáshoz és a szolgáltatás elindításához szükséges lépések megtételét. Az első és legfontosabb egy egyesület létrehozása volt, amelynek tagja minden olyan település, amely a Marosludas, Marosvásárhely és Szászrégen közötti útvonalon a meglévő vasút mentén fekszik.
Molnár Lajos, a Metropoliszövezet Egyesület vezetője a Székelyhonnak elmondta, a következő lépés, hogy ki kell jelölni az egyesületnek egy székházat és be kell jegyeztetni a bíróságon.
Ha sikerül levédetni és bejegyeztetni a Maros HÉV Egyesületet, akkor jeleznék ennek létrejöttét a vasúti átszervezésért felelős hatóságnak (Autoritatea pentru Reformă Feroviară). Ez felel ugyanis a helyiérdekű vonatjáratok létrehozásáért is. Eddig országos szinten kilenc egyesület alakult meg és került fel arra a jegyzékre, amelyet figyelembe vesznek az uniós pénzalapok szétosztásakor.
Ezek után készíteni kell egy előtanulmányt, amelyből kiderül, hogy Marosludas és Szászrégen között – érintve a vidrátszegi repülőteret és Marosvásárhelyt is – pontosan milyen módon lehet megoldani a szolgáltatást. Azt már tudják, hogy 14 önkormányzat területén haladnának át a vonatok, és 21 megállót kell kialakítani.
Marosludas is csatlakozott a Maros HÉV Egyesület alapító tagjaihoz, így hivatalosan is megalakulhat és előkészítheti a pályázatot a vonatjárat beindításához. Tervek szerint Ludas, Vásárhely és Szászrégen között közlekednének a vonatok, 21 megállóval.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Az EDDA lesz az egyik fellépő a 35. Tusványoson – jelentették be a Bálványosi Nyári Szabadegyetem és Diáktábor szervezői szerda délután.
Miközben az AUR látványos előretörése sokak szemében a nacionalizmus és a magyarellenesség visszatérését jelzi, egy friss országos kutatás szerint a román társadalom politikai megosztottságát ma már nem elsősorban az etnikai kérdések alakítják.
Megújult az egykori apátsági épület és plébániatemplom, elkészült a zarándokközpont a Bihar megyei Szentjobbon.
Több mint 226 ezer lejnyi állami támogatást szerzett jogosulatlanul egy 26 éves, Máramarosszigetről származó férfi a gyanú szerint úgy, hogy valótlan adatokat közölt ukrajnai menekültek elszállásolásáról és ellátásáról.
Brassóban a medvék már nem csak az élőket zavarják, hanem a temetőben is gyakran felbukkannak, a sírokon taposnak, a pap a csendőrséggel éjszaka járőrözik a sírkertben.
A medvék és a viperák egyre gyakrabban jelennek meg a népszerű túraútvonalakon, ezért a most kezdődő nyári időszakban fokozott elővigyázatosságra van szükség – hívta fel a figyelmet a Salvamont hegyimentő-szolgálat.
Egy friss felmérés szerint a romániai nagyvárosokban élők legfőbb kikapcsolódási helye a bevásárlóközpont.
Precedensértékű pert nyert a tanügyi tárcával szemben egy kolozsvári diáklány, aki azért fordult bírósághoz, mert egy bécsi egyetem felvételi vizsgája egybeesett az érettségivel, és nem engedték meg számára a speciális vizsgaidőszakban való részvételt.
Az 1989-es rendszerváltás óta drámaian visszaesett a szőlőtermesztés és a bortermelés a ménes–magyarádi dombokon, ezért az érintettek az összefogástól remélik a vállalkozások forgalmának növelését, a térség történelme és hagyományai megismertetését.
Ismét megvételre kínálják a tulajdonosok az érköbölkúti Bónis-kúriát, amely arról híres, hogy az 1848–1849-es magyar forradalom és szabadságharc idején átmenetileg a Szent Korona menedékhelye is volt.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!