Jövőre is türelemjáték lesz a vonatozás
Fotó: Borbély Fanni
Továbbra is rendkívül lassú marad a vasúti közlekedés számos erdélyi útvonalon, miközben a nagyszabású pályafelújítások miatt egyes szakaszokon évekig tartó lezárásokkal és jelentős kerülőkkel kell számolni. A december 13-án életbe lépő, 2027-es vasúti menetrend ugyanakkor kedvező változásokat is tartogat: néhány fővonalon rövidül az utazási idő, és új szerelvények is forgalomba állnak. Székelyföldön azonban továbbra is akadnak olyan járatok, amelyek alig ötven kilométert közel két óra alatt tesznek meg.
2026. november 15., 17:132026. november 15., 17:13
December 13-án lép életbe a romániai vasúti közlekedés 2027-es menetrendje, amely 2027. december 11-éig lesz érvényben. A legfontosabb változásokat a nagyobb vasúti korszerűsítések határozzák meg: több fővonalon továbbra is építkezések zajlanak, februártól pedig egy jelentős szakasz lezárása miatt számos távolsági és nemzetközi járat kerülő útvonalon közlekedik majd, így sok szakaszon továbbra is igencsak lassú lesz a vonatozás.
A HotNews által ismertetett menetrendből az is kiderül, hogy bár az ország egyes részein már 150–160 kilométer/órás sebességgel haladnak a vonatok, Erdélyben továbbra is akadnak olyan vasútvonalak, ahol az átlagsebesség a 30 kilométer/órát is alig éri el.
Az új menetrend egyik legjelentősebb változása Temesvárt érinti. 2027. február 17-étől legalább öt évre teljesen lezárják a vasúti forgalom előtt a Karánsebes és Szörényvár közötti, 113 kilométeres szakaszt, amely a Bukarestet Temesvárral összekötő 100-as fővonal része.
A fővárosból Temesvárra tartó szerelvények Herkulesfürdő érintése helyett a Zsil völgyén keresztül, Filiași, Zsilvásárhely, Petrozsény, Piski és Arad érintésével közlekednek majd.
A kerülő miatt a vasúti útvonal 533 kilométerről 660 kilométerre hosszabbodik, az utazási idő pedig a jelenlegi mintegy tíz óráról akár 13 órára nőhet. A menetidőt nemcsak a 127 kilométeres többletút növeli, hanem az is, hogy
Az Arad és Temesvár között zajló pályafelújítások ugyancsak lassítják a közlekedést.
A HotNews szerint a vasúti munkálatok miatt 2032 előtt nem is várható, hogy a vonatok ismét az eredeti útvonalon közlekedhessenek.
A 149 kilométeres szakaszon egyes vonatok már 100 perc alatt végighaladnak, a teljes utazási idő pedig hozzávetőleg húsz perccel rövidül.
A Segesvár és Arad közötti 327 kilométeres távon szintén gyorsul a közlekedés: a Dacia nemzetközi vonat például 3 óra 46 perc alatt teszi majd meg ezt az utat, 17 perccel gyorsabban, mint a jelenlegi menetrend szerint.
A pályafelújítások Erdély más részein is folytatódnak, többek között az Arad–Piski, Segesvár–Brassó, Székelykocsárd–Aranyosgyéres, valamint az Arad–Temesvár–Lugos–Karánsebes szakaszokon.
Mint korábban megírtuk, Kolozsvár és Nagyvárad között 2027-ben sem indul újra a vasúti személyszállítás, továbbra is vonatpótló autóbuszok közlekednek majd.
Miközben a korszerűsített fővonalakon egyre gyorsabbak a szerelvények, a kisebb erdélyi és székelyföldi vasútvonalakon továbbra is rendkívül alacsony az átlagsebesség. Egyes mellékvonalakon a vonatok óránként mindössze 30–35 kilométert tesznek meg.
A Brassó és Zernyest közötti, az ingázók körében népszerű vasútvonalon a legtöbb szerelvény 50 perc alatt teszi meg a mindössze 27 kilométeres távolságot.
Nem sokkal jobb a helyzet a fővonalak egy részén sem. Brassó és Segesvár között a 128 kilométeres szakaszon még egyes, köztes megálló nélküli vonatoknak is négy órára van szükségük. A korszerűsítési munkálatok itt még évekig eltartanak, így 2027-ben sem várható számottevő gyorsulás.
Országos szinten a több száz kilométeres távolságokat megtevő járatok átlagsebessége továbbra is 50–55 kilométer/óra körül alakul, elsősorban az elavult vasúti infrastruktúra, a sebességkorlátozások és az elhúzódó pályafelújítások miatt.
A nyári időszakban, június és szeptember között a CFR Călători ismét elindítja a Tengerparti vonatok (Trenurile Soarelui) elnevezésű szezonális járatait, és a magánvasúti szolgáltatók is további összeköttetéseket kínálnak Konstanca, illetve Mangalia felé.
Ezzel szemben Brassó és Konstanca között a leggyorsabb járatok már négy és fél óra alatt megteszik az utat.
A tengerparti közlekedést tovább lassítja, hogy Konstanca és Mangalia között mindössze egyvágányú a vasútvonal, ezért a szerelvényeknek több állomáson is várakozniuk kell a szemből érkező vonatokra.
A nemzetközi közlekedésben sem várható jelentős bővülés. Romániából továbbra is Budapest felé indul a legtöbb nemzetközi járat, amelyek egy része Brassón, másik része Petrozsényen és Craiován keresztül közlekedik, de a Partiumból és Máramarosból is vannak magyarországi összeköttetések.
A kedvező változások között szerepel ugyanakkor a járműpark megújulása. 2027-ben több tucat, a lengyel PESA által gyártott új vonat állhat forgalomba, amelyek rövidebb regionális útvonalakon és több száz kilométeres távolságokon egyaránt közlekednek majd. Emellett további, a francia Alstom által gyártott elektromos szerelvények is megjelennek a romániai vasúthálózaton.
Az ország egyes korszerűsített szakaszain már érzékelhető a fejlődés:
A Brassó és Bukarest közötti, 166 kilométeres szakaszon naponta irányonként több mint negyven vonat közlekedik, amelyek többségének mintegy 2 óra 40 percre van szüksége az út megtételéhez, de a leggyorsabb járatoknak 2 óra 10 perc is elegendő.
Hiába reménykedtünk: jövőre sem indul újra a vonatközlekedés Kolozsvár és Nagyvárad között, még a jól álló Élesd–Várad szakaszon sem.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Tánczos Vilmos író, néprajzkutató, antropológus kapta idén az Év Erdélyi Magyar Szerzője-díjat a 32. Marosvásárhelyi Nemzetközi Könyvvásáron – közölték a rendezvény szervezői a Facebookon. Az elismerést a szerző Utolsó szavak című kötetéért vehette át.
Kicsit olyan, mintha London valamelyik hangulatos, alternatív piacára csöppennénk, pedig csak Kolozsvár belvárosában kell felmennünk egy régi épület emeletére.
Vasárnap megemlékezést tartanak Marosillyén a néhai erdélyi fejedelem szülőházában, az úgynevezett Veres-bástyában, amelyet a Böjte Csaba által létrehozott dévai Szent Ferenc Alapítvány mentett meg az enyészettől.
Akár tízezer lejnél is többet elkérnek egy hároméjszakás szilveszteri üdülésért Romániában, és Székelyföldön sem ritkák az ötezer lej körüli vagy annál drágább ünnepi csomagok.
A szórvány és a tömb ugyanaz a közösség, és felelősséggel tartoznak egymásért, ami politikai értelemben is konkrét feladatokat jelent – hangsúlyozta Kelemen Hunor RMDSZ-elnök szombaton a magyar szórvány napja alkalmából mondott ünnepi beszédében.
Havazás és havas eső köszöntött be Románia több térségébe, a lehűlés nyomán Brassóban és a hegyvidéki üdülőtelepeken is megjelent a hó. Az ország középső részén több országúton télies útviszonyok között lehet közlekedni.
Báró Nopcsa Ferenc a magyar paleontológia úttörője, a hátszegi törpedinoszauruszok felfedezője és leírója, kalandos élete során hírszerzéssel is foglalkozott, és Albánia önjelölt királya is volt.
Hiába reménykedtünk: jövőre sem indul újra a vonatközlekedés Kolozsvár és Nagyvárad között, még a jól álló Élesd–Várad szakaszon sem.
Több mint 1,1 millió lejt utal ki a kormány a december elsejei román nemzeti ünnep gyulafehérvári megünneplésére.
Nagy visszhangot váltott ki a magyarországi közéletben az ellenzéki pártok által „politikai foglyoknak”, a Tisza-kormány „üldözöttjeinek” tekintett volt kormányzati tisztségviselőkért Budapesten tartott újabb ima.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!