Megállás nélkül folytatja az észak-erdélyi autópálya építését az amerikai Bechtel

Ez összesen négy sávot jelent, a sztráda két oldalán ugyanakkor egy-egy leállósáv is helyet kap.
„Reggel nyolckor kezdem a munkát, napi tíz órát dolgozom – mondja egy munkagépen dolgozó alkalmazott. – A vidéki alkalmi munkák és földművelés helyett ez mindenképpen megéri, mivel a fizetés elég jó, ugyanakkor élelmiszerjegyeket is kapunk, a cég pedig a szállítást is megoldotta.” A középkorú férfi nem árulja el, mennyit keres, ám információink szerint a legutolsó állásbörzén a cég képesítéstől függően 700 és 1200 lej közötti kezdő fizetéssel alkalmazta a munkásokat, ez azonban jelentősen nőhet, ugyanis napi nyolc óránál többet dolgoznak. A munkaidő reggel nyolckor kezdődik, este nyolckor érkezik a második váltás, amely a földet gyalulja, és készíti elő a nyomvonalat. Heti 48 óra az átlag munkaidő, ez azonban változó, mivel nyáron gyakran hosszabb ideig dolgoztak.
„Igyekszünk minél több munkát elvégezni, minél kevesebb idő alatt” – válaszolta Bogdan Sgârcitu arra a kérdésre, hogy a pályaépítési szerződés újratárgyalása miatt mekkora késésben vannak a munkálatok. Ez év végéig 16 kilométeres szakaszon készülnek el a teraszosítással. A Bechtel szóvivője biztosra veszi, hogy 2009-ben átadják az Aranyosgyéres és Gyalu közötti 54 kilométeres szakaszt, ezen rész aszfaltozásához jövőre már hozzálátnak. Állítása szerint a sztráda Bihar megyei szakaszának is készen kellene lennie 2009-re, azonban itt későn kezdték a munkálatokat, még nincsenek a Kolozs megyei szakaszhoz hasonló előrehaladott stádiumban. Mint mondja, mindent megtesznek az ütemterv betartásáért; ugyanakkor az autópálya átadása 2012-es határidejének esetleges kitolódásáról egyelőre nem beszélnek.
A Kolozs megyei szakaszon 2009-ben már közlekedni is lehet, Gyéresnél, Tordánál és Gyalunál lehet majd felhajtani a sztrádára, amely Torda számára terelőútként is hasznos lesz, ugyanis a teherforgalom már elkerülheti a várost. Készülnek ugyanakkor a pálya alatti aluljárók is, melyek használatával elkerülhető a sztráda, és a gépkocsivezetőknek nem kell majd nagy kerülőket tenniük ahhoz, hogy egyik helységből a másikba jussanak. Más helyszínen körülbelül 20 méteres cölöpöket eresztenek a földbe, melyek a hidakat tartják majd. A múlt évi néhány hónapos munkaszünetet követően a Bechtelnek jelenleg nincsenek anyagi gondjai, Bogdan Sgârcitu szóvívő szerint a kifizetéseket a kormány időben folyósítja, így megállás nélkül folyhat a munka a sztráda vonalán.