Magyarország közeledik, Románia még csak vágyakozik az újabb gyorsforgalmi összefonódásra

Az államtitkár kiemelte a most épülő M49-est, amely a harmadik autópálya-összeköttetés lesz a két ország között, de már elkezdődtek az M44-es előkészületei is.

Ennek kapcsán utánanéztünk, konkrétan hol tartanak Magyarországon a Nagyszalonta felé építendő M44-es előkészületeivel, illetve hogyan áll az M49-es építése, mely Szatmárnémeti felé jelent majd gyorsforgalmi összeköttetést.

Magyar–román gyorsforgalmi utak: tervezés, közeledés

Az M44-es autóút részben elkészült gyorsforgalmi út Kelet-Magyarországon, jelenleg több mint 90 kilométeren át fut Kecskemét–Nagykőrös–Kunszentmárton–Szarvas–Békéscsaba között. Ugyanakkor folyamatban van nyugati bővítése Kecskeméttől Szentkirályig (32 km); az idénre tervezett átadással megvalósul Békéscsaba csatlakoztatása a magyar gyorsforgalmi úthálózathoz.

Ez a változat azok után nyert „nemzetközi megerősítést”, hogy 2022 decemberében a bukaresti kormány jóváhagyta egy új gyorsforgalmi összeköttetés létesítését Románia és Magyarország között, amely a Magyarországon Békéscsabától Méhkerék felé tovább épülő M44-es autóút, illetve a román oldalon Nagyszalonta és határ között építendő gyorsforgalmi utat kapcsolná össze. Utóbbi a Nagyvárad és Arad között létesítendő autóút (DEx16) határ felé vezető elágazása lesz.

A magyar Építési és Közlekedési Minisztérium beruházási portálja 2024 júliusában adott hírt az M44 gyorsforgalmi út (Békéscsaba) – országhatár (Nagyszalonta) közötti szakasz előkészítéséről. A tájékoztatás szerint a 2x2 sávos közúti összeköttetés nyomvonalának hossza nagyságrendileg 43 km, a nyomvonalon tervezetten 5 darab különszintű csomópontot alakítanak ki.

Az érintett települések a Békés vármegyei Murony, Békéscsaba, Békés, Doboz, Sarkad, Sarkadkeresztúr és Méhkerék. Az előkészítés nettó összege 5 084 000 000 forint (mintegy 12,5 millió euró), a beruházást a magyar állam finanszírozza. A projekt tervezett/tényleges befejezési dátuma 2028. 06. 01. a tavaly nyári tájékoztatás szerint.

Az M44-es határon inneni folytatása az egyelőre szintén még csak papíron létező Nagyvárad–Arad gyorsforgalmi része. Az összesen több mint 130 kilométer hosszú, DEx16 néven futó új aszfaltcsíkot három szakaszra osztották, és mindhárom esetében kiírták már a versenytárgyalásokat a kivitelezésre, az érdeklődő cégek pedig le is adták pályázataikat. Sőt az egyik rész, a 3., Kisjenő és Arad között húzódó szakasz esetében már tavaly decemberben győztest is hirdettek: eszerint az ukrán Automagistral Pivden Kft. és a Bihar megyei Precon Transilvania Kft. építhetné meg a 40,7 kilométeres autóutat, áfa nélkül 2,97 milliárd lejért (597 millió euró).

A másik két szakasz esetében a hatóságok legutóbb januárra ígértek eredményhirdetést, de elmaradt. Az M44-es romániai folytatása a második, Nagyszalonta és Kisjenő közötti szakasz része. Ez 39,7 kilométeren át húzódik a Bihar és az Arad megyei kisváros között, amihez hozzáadódik a magyar határhoz vezető 10 kilométeres összekötő út. A Várad–Arad autóút első szakasza Nagyvárad és Nagyszalonta között épülhet majd 33,7 kilométeren át.

Az M49-es autót az M3-as autópálya meghosszabbításaként összesen 45 kilométeres távon teremt új közlekedési kapcsolatot Nyíregyháza és a román határ, illetve Szatmárnémeti között. A beruházás két részletben zajlik, az Ököritófülpösig tartó szakasz – ahol 2023 elején indultak el a munkálatok – 2026 őszén fejeződhet be.

A fejlesztés most zajló első ütemét a Duna Aszfalt Építő Zrt. kivitelezi: ennek során 28,15 kilométer hosszan jön létre az első útszakasz Mátészalka és Ököritófülpös között. A kivitelezés nettó szerződéses összege 138 046 671 674 forint (mintegy 340 millió euró), a beruházást a magyar állam finanszírozza.

A bukaresti kormány tavaly januárban fogadta el a megépítéséről szóló határozatot, így azóta rendelkezésre áll a beruházás kivitelezéséhez szükséges 1 087 359 000 lej (218,5 millió euró). Mindjárt ezek után ki is írták a közbeszerzési eljárást, ám a tender lefolytatását öt hónapig felfüggesztették, mert az érdekeltek több mint 400 esetben kértek pontosítást a versenytárgyalással és a kivitelezéssel kapcsolatban.

Aztán tavaly szeptemberben közölték, hogy egy ukrán–román, egy román, egy magyar–román, egy török és egy román–török cég vagy cégcsoport tett ajánlatot a kivitelezésre. A magyar érdekelt fél a Duna Group Európa. Aztán a közlekedésügyi minisztérium november elején kibocsátotta az építési engedélyt a Szatmárnémeti–Óvári gyorsforgalmi út kivitelezéséhez, annak ellenére, hogy győztest még nem hirdettek. Akkor november végi időpontról volt szó, de azóta sem ismert az eredmény.

Egyébként a romániai hatóságok nagyobbat is álmodtak: ötletek szintjén már létezik a Szatmárnémeti–Nagybánya–Dés–Beszterce–Suceava-gyorsforgalmi is. A Szatmárt Máramarossal összekötő szakaszról utóbbi megye elöljárója, Gabriel Zetea éppen a napokban közölt információkat.

Egyelőre a megvalósíthatósági tanulmány elvégzéséhez szükséges engedélyek beszerzése zajlik.

A szatmári körgyűrű sikeres példáját kell megismételni a nagybányai körgyűrű és a Szatmár felé kiépítendő összeköttetés esetében is” – mondta a Máramaros Megyei Tanács elnöke. Zetea szerint azon dolgoznak a szatmári kollégákkal együtt, hogy lendületet adjanak a projektnek, beszerezzék a szükséges engedélyeket és lezárják a finanszírozási kérelem előkészítését.

Mint ismeretes, Magyarország és Románia között eddig két gyorsforgalmi összeköttetést adtak át a forgalomnak: a magyar M43-as és a román A1-es autópályát összekapcsoló, Csanádpalota-Nagylak II. átkelőt (2015), illetve a magyar M4-es sztrádát és a román A3-ast összekapcsoló Nagykereki-Bors II átkelőt (2020).

korábban írtuk

Grindeanu elégedett az idei költségvetéssel, és 250 kilométernyi új gyorsforgalmi utat ígér

Nagyon derűlátó Sorin Grindeanu közlekedési miniszter, aki elégedett a tárcájának szánt idei költségvetés összegével. Olyannyira, hogy mintegy 250 kilométernyi új gyorsforgalmi utat ígér az idei évre.

korábban írtuk

Nyárig csak-csak elkészül az erdélyi gyorsforgalmi út (videóval)

Eddig 80 százalékban készült el az eredetileg februári átadással tervezett Kolozs megyei gyorsforgalmi út, mely Tordatúr közelében köti össze az észak-erdélyi autópályát a DN1-es főúttal.

korábban írtuk

Készülhet a Kolozsvár–Dés gyorsforgalmi út megvalósíthatósági tanulmánya

A közutakat kezelő társaság (CNAIR) bejelentette, hogy hétfőn aláírták a szerződést a Kolozsvár–Dés gyorsforgalmi út megvalósíthatósági tanulmányának elkészítésére meghirdetett versenytárgyalás győztesével.