Fejtörést okoz a tilosban parkolás

Bár elvileg az új szabályok a Hivatalos Közlönyben való megjelenést követően 30 nappal – január végétől – lépnek hatályba, a gyakorlatban több kérdés is felmerül a végrehajtásuk kapcsán.
A kormány szerint a határozat olyan intézkedéseket tartalmaz, amelyek visszaszorítják a közterület-fenntartó vagy az önkormányzat által megbízott magáncégek járműelszállítással való nyerészkedését.

A határozat leszögezi: a szabálytalanul parkoló autók elszállítását ezentúl csak a közlekedési rendőrség kezdeményezheti, ezt követően értesítik a polgármesteri hivatal által az elszállítással megbízott céget. A polgármesteri hivataloknak két opciójuk van: vagy liciten választanak ki egy magáncéget erre a célra, vagy maguk oldják meg az elszállítást.

Tárgyalnak a polgármesteri hivatalokkal

Florentin Brăcea, az országos közlekedésrendészeti főosztály parancsnoka keddi sajtótájékoztatóján azt mondta, a cél az volt, hogy mielőbb tisztázzák a másfél éve fennálló joghézagot, az új határozatról pedig külön-külön konzultálni fognak a polgármesteri hivatalokkal.

„Tisztáztuk a hatásköröket, és a törvény hatálybalépését követően tisztázódik az is, hogy a polgármesteri hivatalok hogyan oldják meg a tilosban parkoló járművek elszállítását. Nem az a cél, hogy a lehető legdrasztikusabban fellépjünk, az a szándékunk, hogy kiküszöböljük a problémákat ott, ahol rendszeresen előfordulnak: a rendkívül forgalmas útszakaszokon, a nagyobb városok központjában, olyan helyszíneken, ahol a tilosban parkoló járművek veszélyt jelentenek” – magyarázta a közlekedésrendészeti főosztály parancsnoka. Florentin Brăcea szerint a bírság nem változott szabálytalan parkolás esetén: három büntetőpont és 250 lej pénzbírság, amennyiben ezt két munkanapon belül befizetik.

Ilie Bolojan, Nagyvárad polgármestere szerint a szabálytalanul parkoló járművek elszállítását a polgármesteri hivataloknak saját hatáskörben kell megoldaniuk, a behajtott bírságok ugyanis a helyi büdzsébe folynak be. „A váradi polgármesteri hivatal korábban vásárolt három járművet erre a célra, a bírságokat és az elszállítási költségeket pedig egy külön számlán gyűjtjük, a pénzt újabb parkolóhelyek létrehozására fordítjuk” – mondta Bolojan. Leszögezte: nem tervezik, hogy újabb parkolóhelyeket hozzanak létre a megyeszékhely központi részén, az a céljuk, hogy minél „szellősebbé” tegyék a belvárosi forgalmat.

„A járda legyen a gyalogosoké!”

A kormányhatározat továbbá azt is kimondja, járdán csak akkor parkolhatnak az autók, ha azon felfestés jelzi ezt a lehetőséget, és legalább egyméteres szélességű hely marad a gyalogosoknak is, valamint a parkoló gépkocsi nem akadályozza az úttest vagy a speciális sávok járműforgalmát. A járdán nem alakíthatók ki parkolóhelyek az útkereszteződések vagy a tömegközlekedési megállók tízméteres körzetében. Bolojan rámutatott: a helyi önkormányzatok megtehetik, hogy teljesen megtiltják a járdán való parkolást. „A nagyváradi önkormányzat azt szeretné, ha a járda a gyalogosoké maradna, és valószínűleg márciusig tanácshatározat is születik majd erre vonatkozóan, és ezt megelőzően közvitát is szervezünk majd” – mondta az elöljáró. 

Nicolae Robu, Temesvár polgármestere is úgy véli, az önkormányzatoknak legalább egy-két hónapra van szükségük, hogy a kormányhatározat friss előírásait alkalmazni tudják. Az elöljáró azt szeretné, ha a polgármesteri hivatal továbbra is saját hatáskörben oldaná meg a tilosban parkoló járművek elszállítását, erre azonban jelenleg nincsen elegendő felszerelésük. „Évek óta problémát jelentenek a tilosban parkoló autók Temesváron – főleg a belvárosban –, és örülünk annak, hogy a kormány végül tisztázta a hatásköröket ebben a kérdésben. Legkésőbb februárban már biztosan felkészültek leszünk az alkalmazásra” – nyilatkozta a Hotnews hírügynökségnek a polgármester. 

Amint arról beszámoltunk, a legfelsőbb bíróság a nép ügyvédjének fellebbezésére tavaly májusban érvénytelenítette a szabálytalanul parkoló autók elszállítására vonatkozó önkormányzati határozatokat, mivel ennek szabályozása nem önkormányzati hatáskör. Az ombudsman jogegységesítést kért a legfelső bíróságtól, mivel autótulajdonosok ezrei pereskednek az önkormányzatokkal, ám a bíróságok nem ítélkeztek egységesen az ilyen esetekben.
A pórul járt szabálysértők többnyire nem a közlekedési kihágásért kiszabott közlekedési bírságot, hanem a jármű elszállítását és őrzését tartalmazó „szolgáltatás” borsos, sokszor ezer lejt közelítő árát kifogásolták.