Rendkívül lassan halad a romániai vasúti pálya felújítása, holott a több mint 10 ezer kilométernyi sínből mintegy nyolcezer kilométer sürgős korszerűsítésre szorul.
2013. szeptember 30., 18:412013. szeptember 30., 18:41
A Román Vasúttársaság (CFR) ennek ellenére évente alig 10 kilométer pályát tud felújítani – mutatott rá hétfőn Jean Nicolaos, a vállalat stratégiai igazgatója.
„Sajnos jelentős lemaradás halmozódott fel a munkálatok terén, hiszen míg a rendszerváltás előtt évente körülbelül 300 kilométernyi sínt újítottak fel, jelenleg pénzhiány miatt ennek a töredékét tudjuk végrehajtani. Mindez tűrhetetlen állapotokat eredményez, ugyanis kénytelenek vagyunk folyamatosan sebességkorlátozást alkalmazni” – magyarázta a CFR illetékese egy építkezési konferencián. Nicolaos elmondta: jelenleg a személyvonatok óránkénti átlagsebessége alig 46 kilométer, míg a teherszerelvények ennél is lassabban, átlagosan óránkénti 23 kilométeres sebességgel közlekednek.
Nemrég Nicolae Micu, a vasúti infrastruktúrát fenntartó CFR SA vezérigazgatója is arról beszélt, hogy ez az átlagsebesség mintegy 20 kilométerrel kevesebb a „sok évvel ezelőtti” átlagnál. Az állami vállalat 2020-ig felújítaná a vasúti pálya nagy részét, a CFR azonban ebben az évben is csak 78 millió lejt kapott a költségvetésből pályafelújításra, ebből 22 kilométernyi sín korszerűsítése végezhető el. „Rendkívül nehéz helyzetben vagyunk, és a lemaradásunk évről évre nő” – hangsúlyozta Micu, aki szerint a romániai vasúti pályák felújításához 10 milliárd euróra lenne szükség. A társaság emellett mihamarabb modernizálná az ország összes megyeszékhelyének pályaudvarát.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Románia államháztartása évek óta paradoxonnal küzd: bár a kormány az elmúlt esztendőkben folyamatosan emelte az adókat, a költségvetési bevételek uniós szinten továbbra is a legalacsonyabbak közé tartoznak.
Bár Romániában az egyik legmagasabb a lakástulajdonosok aránya Európában, ez sokak esetében túlzsúfolt, szinte élhetetlen életteret jelent, a különálló otthon, tisztességes lakhatás pedig luxus marad.
Románia digitális infrastruktúrája a legjobb a régióban, ám az ország eredményei a leggyengébbek – derül ki a digitalizáció állapotát vizsgáló nemzetközi elemzésből. Van internetünk és vannak számítógépeink, de alig használjuk őket.
Egyre húsbavágóbb kérdés az autósok számára a közel-keleti konfliktusok és az egekbe szökő olajárak miatt: mennyibe kerül száz kilométer? Megdöbbentő számítások látnak napvilágot.
Egyre közeledik a munkálatok vége az észak-erdélyi autópálya több szakaszán is, már elkezdték az aszfaltozást a nádasszentmihályi völgyhídon.
Jelentősen rontotta Románia idei gazdasági kilátásait a Nemzetközi Valutaalap (IMF): a korábban várt növekedés helyett immár a bruttó hazai termék (GDP) 0,5 százalékos zsugorodásával számol, miközben az infláció is magasabb lehet a korábban becsültnél.
A Rail Port Románia legnagyobb szárazföldi intermodális terminálja, a kürtösi pedig a nyugati régió egyetlen vámszabad övezete.
Három hónapnyi deflációt követően, az augusztusi 6,17 százalékról szeptemberben 6,61 százalékra nőtt az éves infláció Romániában – közölte kedden az Országos Statisztikai Intézet (INS).
Mire egy termék a gyártósorról a bevásárlókosárba kerül, az ára többször is változhat.
Romániában drágultak 2025-ben a leggyorsabb ütemben a lakások európai összevetésben – derül ki Deloitte Property Index 2026 éves elemzésből.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!