Anyósülésre a felelőtlen autósokkal

Az emberek egy részének tudatában ezeknek a borzalmaknak a hallatán kigyullad a piros lámpa, az első reakció a részvét és az elborzadás, a következő pedig annak a következtetésnek a levonása, hogy az óvatosság, a figyelem és a szabálykövetés életeket menthet vezetés közben.

A statisztikák és a tapasztalat viszont éppen arról árulkodik, hogy a járművezetők többsége fittyet hány saját és mások életére, és valósággal a vesztébe rohan. Nem kell messze kimozdulni a gépkocsival otthonról, hogy megbizonyosodjunk róla, Romániában sok esetben szerencsejátékhoz fogható a közúti közlekedés, amikor kész csoda, ha épségben célhoz érünk. A sofőrök jelentős része telefonál, szöveges üzenetet küld, facebookozik vezetés közben, a jelzőlámpa sárga jelzésénél (szakzsargonban: narancssárgánál) gázt ad, és ami sokaknál – több ménest kitevő lóerővel ellátott autó birtokában – egyenesen riasztó magatartás: záróvonalon, kanyarban, a másik járművet leszorítva előz. Ezek az agresszív alakok csakis a rendőri fellépésből értenek. Egy alkalommal, már félrehúzva lefényképeztem és kérdőre vontam a több tíz kilométeren keresztül öngyilkos szlalomokat végrehajtó sofőrt, akinek a válasza az volt: ő autósiskolás szakoktató, és a tanítványainak ezt a vezetési stílust oktatja…

Világos, mint a nap, hogy Romániában komoly bajok vannak a gépjárművezetői magatartással – majdhogynem kultúrát írtam, de hát a helyes megállapítás sajnos a közlekedési kulturálatlanság. Ha esetleg a személyes tapasztalatok alapján levont következtetések szubjektivizmusra adnának alkalmat, íme a statisztikák, azok nem hazudnak. Európa országai közül nálunk vesztették életüket a legtöbben közúti balesetben 2019-ben (egymillió lakosonként 96 halálos áldozat, szemben a svédországi 22-vel vagy a bulgáriai 89-cel), az elmúlt közel két évtizedben több mint 43 ezren lelték halálukat a romániai közutakon.

Persze, most felhozható indokként, hogy de hát a gyatra romániai infrastruktúra a hibás, hiszen 30 év alatt alig sikerült 700 kilométerrel megtoldani az autópálya-hálózatot, a gépjárműpark pedig megsokszorozódott, rosszak az utak, több az autó, több a baleset is. Csakhogy a statisztikák e téren is mást mondanak: Lucian Bode belügyminiszter tegnapi ismertetése szerint a balesetet kiváltó okok között első helyen szerepel a gyalogosok és a kerékpárosok fegyelmezetlensége, a túlzott sebesség, továbbá az elsőbbségadás elmulasztása a zebrán, illetve a közúton, más járművek esetében. Vagyis a tragédiák többsége nem az autópályák és gyorsforgalmi utak hiánya, a kátyúk vagy a gépkocsik műszaki állapota miatt következik be, hanem emberi tényezőkre vezethető vissza.

Ennek ékes bizonyítéka a világhálón nemrég közzétett felvétel, amelyen ország-világ szörnyülködhetett afölött, amint többtucatnyi autós forgalommal szemben halad a Bukarestet Konstancával összekötő sztráda egyik szakaszán. Ezeket a felelőtlen járművezetőket a fedélzeti kamera rögzítette felvételek alapján a rendőrség megbüntetheti (ami remélhetőleg már megtörtént), ám egyértelmű, hogy a hatályos KRESZ alapján kiszabható bírságoknál szigorúbb büntetések kellenek az ámokfutó sofőrök elrettentésére.

A román belügyér a fekete hétvége tanulságának levonását elintézte az autósoknak szánt, „festina lente”-szerű üzenettel, miszerint siessenek lassabban. Mi viszont amondóak vagyunk, hogy a blogíróként, szókimondása és józan megállapításai okán országos közismertségre szert tett egykori brassói közlekedési rendőrnek van igaza, miszerint sokkal szigorúbb szabályokra van szükség, és zéró toleranciával, a jelenleginél borsosabb bírsággal, a jogosítvány hosszú távú felfüggesztésével kell fellépni a felelőtlen, agresszív sofőrökkel szemben. Adott esetben a testi épségünk múlhat azon, hogy a volán mögött vagy az anyósülésen foglalnak helyet.