Szállítás ember nélkül

Az automatizált (ember nélküli), egyszer használatos szállítóeszköz (Automated Transfer Vehicle, ATV) az urállomást jelenleg kiszolgáló flotta fontos tagja lesz . Urhajósok szállítására az orosz Szojuz-urhajók és az amerikai urrepülogépek is alkalmasak, ám a teherszállítás eddig csak az orosz Progresz teherurhajókkal volt lehetséges. Az európai teherszállító ureszköz indulása után négy perccel levált a két szilárd hajtóanyagú gyorsítófokozat, majd a nyolcadik percnél a folyékony hajtóanyagú elso fokozat is befejezte muködését. További nyolc perc után az ureszköz alacsony Föld körüli parkolópályára állt; jelenleg 260 kilométer magas, az Egyenlítovel 51,6 fokos szöget bezáró pályán kering. Az új teherurhajó a start után 30 perccel felélesztette rendszereit, és kinyitotta négy napelemtábláját. A start után 3 órával már minden rendszere üzemképes volt, és az eddigi ellenorzések alapján tökéletesen muködik. A tervek szerint legkorábban április 3-án dokkolhat az urállomással.

A Nemzetközi Urállomás (ISS) rendszeres ellátmányokat igényel, amelyet eddig ember nélküli repülések formájában csak az orosz Progresz teherurhajókkal lehetett biztosítani – ezen a helyzeten változtat a most indult ureszköz. Az ATV a teherszállításon kívül az urállomás pályájának módosítására is képes. Az ISS ugyanis a ritka felsolégkör súrlódása miatt mozgási energiát veszít, és naponta néhány 100 méterrel csökken a keringési magassága. Ezt alkalmanként meg kell növelni, amiben az európai teherurhajó kulcsszerepet játszik a jövoben. A tervek szerint az ATV-rendszer tíz éven át üzemel, és egyes tagjait 17 havonta indítják. Kifejlesztése mintegy 11 évig tartott, és 1,3 milliárd euróba került. A most elkészült elso példány, a Jules Verne mellett négy további ATV-n dolgoznak, amelyek egyenként 300 millió euróba kerülnek.

Az ATV az ISS-t jelenleg kiszolgáló orosz Progresz teherurhajókhoz hasonló, de annál háromszor nagyobb kapacitású és modernebb szállítóeszköz. Két nagy egységbol áll: a szervizmodulból, amely a meghajtást és a navigációt biztosítja, valamint a tehermodulból, amelynek belso, 48 köbméter térfogatú részébe lehet rakodni a szállítmányt. Utóbbi belsejében földfelszíni nyomás alatti légtér van, ezért az urállomással történo összekapcsolódást követoen urruha nélkül lehet be- és kipakolni belole. Egy-egy ATV maximálisan 5,5 tonna száraz terhet (élelmiszerek, különbözo technikai eszközök, az új kísérletekhez tartozó felszerelések, ruhák, személyes tárgyak, ajándékok, postai küldemények stb.), 840 kg vizet, 100 kg gázt és 4,7 tonna üzemanyagot képes az urállomáshoz feljuttatni, majd küldetése végén összesen 6,5 tonnányi feleslegessé vált terhet eltávolítani onnan. Az ATV-t kívülrol vékony fóliaréteg védi a nagy hoingadozás ellen. Négy 490 N tolóereju fohajtomuvel és 28 kisebb, egyenként 220 N tolóereju hajtómuvel képes változtatni a helyzetét. Henger alakú, 10×4,5 méteres törzsébol négy, egyenként 9 méter hosszú napelemtábla áll ki, amelyekkel a 22,3 méteres átmérot is eléri. Napelemeinek térbeli helyzetét folyamatosan úgy változtatja, hogy segítségükkel a leheto legtöbb energiát termelje, amely azok 33 négyzetméternyi együttes felülete révén maximálisan 4800 W lehet. 

[origo]