A kolozsvári Solis csapatnak a Hyperion Origin nevű napelemes autóval sikerült megdöntenie korábbi teljesítményrekordjait
Fotó: Solis UTCN
Minden korábbi eredményét felülmúlta a Kolozsvári Műszaki Egyetem Solis csapata a belgiumi, 24 órás napelemesautó-versenyen. A mostani eredmények mögött több év fejlesztőmunka, számos nehézség és egy emlékezetes ausztráliai megmérettetés tapasztalatai állnak. A csapat fejlődéséről, a napelemes autózás lehetőségeiről és a következő célokról Németh Raymond, a Kolozsvári Műszaki Egyetem doktorandusza, a Solis tapasztalt tagja beszélt a Krónikának.
2026. október 18., 08:572026. október 18., 08:57
Több szempontból is mérföldkőnek számít a Kolozsvári Műszaki Egyetem Solis csapata számára a szeptemberben Belgiumban lezajlott verseny. Nemcsak azért, mert először mérettették meg magukat egyszerre két saját fejlesztésű napelemes autóval, hanem azért is, mert a Hyperion Originnel sikerült megdönteniük korábbi teljesítményrekordjaikat. A 248 körrel elért nyolcadik helyezés különösen értékes eredmény a nemzetközi mezőnyben, ahol nagy tapasztalattal és jelentős erőforrásokkal rendelkező csapatokkal versenyeztek.
Németh Raymond szerint a siker jelentőségét az előző évek nehézségei is növelik. Korábban többször előfordult, hogy szélsőséges időjárási körülmények, a versenyzők fáradtságából adódó hibák vagy az akkumulátorokkal kapcsolatos műszaki problémák miatt nem tudtak szabályosan befejezni egy-egy megmérettetést.
A legnagyobb kihívást ezúttal is a fáradtság jelentette. A csapat ezért tudatosabban szervezte meg a munkát: a tagok váltásban dolgoztak és pihentek, hogy a verseny teljes időtartama alatt legyenek megfelelően felkészült emberek. Bár most is adódtak hibák, a korábbi tapasztalatoknak köszönhetően gyorsan sikerült megoldaniuk a problémákat.
– mondta a Krónikának a csapattag. Hozzátette, a 248 körrel minden korábbi rekordjukat megdöntötték, és immár csak néhány kör választotta el őket a nagy nyugat-európai csapatoktól. A Kolozsvári Műszaki Egyetem doktorandusza szerint a belgiumi szereplés komoly elégtételt jelentett az elmúlt évek munkájáért, és megerősítette őket abban, hogy a következő versenyeken akár dobogós helyezésért is küzdhetnek.
Németh Rajmond szerint csapatuk a belgiumi versenyen már tudatosabban szervezte meg a munkát
Fotó: Solis UTCN
Amint arról korábban beszámoltunk, a Solis csapat 2023-ban a SolisEV3 nevű járművével vett részt az ausztráliai napelemesautó-versenyen. Azóta jelentős változások történtek: két új autót terveztek és építettek, amelyek műszaki szempontból egyaránt előrelépést jelentenek a korábbi modellhez képest.
Csökkentették az össztömegüket, és növelték a napelemek felületét. Utóbbit a versenyszabályzat módosítása is lehetővé tette: a korábbi négy helyett immár hat négyzetméternyi napelemet használhatnak.
A fejlesztések eredménye a versenyeken elért teljesítményben is megmutatkozik
Fotó: Solis UTCN
Az elmúlt három évben három új akkumulátort is megterveztek és megépítettek, amelyek a korábbiaknál jobb teljesítményt nyújtanak. Németh Raymond szerint a fejlesztések eredménye nem csupán az autók műszaki paramétereiben, hanem a versenyeken elért teljesítményükben is megmutatkozik.
Közben a csapat összetétele is jelentősen átalakult. A korábbi tagok többsége már befejezte egyetemi tanulmányait, munkába állt, helyüket pedig újabb hallgatók vették át. Németh Raymond három évvel ezelőtt még a csapat műszaki vezetőjeként dolgozott, egy éve azonban tudatosan háttérbe lépett, hogy az új tagok nagyobb önállóságot kapjanak. Jelenleg két másik tapasztalt kollégájával együtt a felügyelőbizottságban tevékenykedik. Elsősorban akkor kapcsolódnak be közvetlenül a munkába, ha jelentősebb műszaki vagy szervezési problémák merülnek fel.
A 2025-ös ausztráliai verseny jelentős előrelépést jelentett a kincses városi csapatnak
Fotó: Solis UTCN
A csapat fejlődésének egyik legfontosabb állomása a 2025-ös ausztráliai verseny volt, ahol a Hyperion mintegy 2700 kilométert tett meg. Ez a teljesítmény már önmagában is jelentős előrelépést jelentett a korábbi eredményekhez képest.
Németh Raymond felidézte, hogy az első néhány nap után egyre biztosabbak voltak abban, hogy időben célba érhetnek. Naponta mintegy ötszáz kilométert haladtak, ami elegendő lett volna ahhoz, hogy a hatnapos versenyt sikeresen teljesítsék.
A hatóságok a heves vihar miatt vörös riasztást adtak ki, a versenynap kezdetét pedig 45 perccel elhalasztották. A későbbi rajt sem segített a kolozsváriakon, akik éppen a vihar legerősebb részébe kerültek.
Nem mindennapi körülmények között zajlott a verseny
Fotó: Solis UTCN
A csapat nehéz döntés előtt állt: ha megállnak, már nem érhettek volna célba a hatodik nap végéig, ezért megpróbálták folytatni az utat. Egy rendkívül erős oldalszél azonban felkapta a könnyű napelemes autót, amely az út menti bokrok közé sodródott. Szerencsére a jármű nem borult fel, és senki sem sérült meg. A történtek után viszont úgy ítélték meg, hogy a verseny folytatása túlságosan kockázatos lenne, ezért feladták a megmérettetést.
A teljes útvonalnak ekkor már kevesebb mint tíz százaléka volt hátra. Bár a célba érés elmaradt, a közel 2700 kilométeres teljesítmény megerősítette a csapatot abban, hogy képes felvenni a versenyt a világ élvonalába tartozó fejlesztőműhelyekkel.
A belgiumi versenyen bemutatkozó Voyager Origin új irányt képvisel a Solis fejlesztéseiben. A kétszemélyes napelemes jármű kialakítása már közelebb áll a hétköznapi közlekedésben használható autókéhoz, mint a kifejezetten versenyzésre tervezett, egyszemélyes modelleké.
Németh Raymond szerint ugyanakkor még számos akadályt kell leküzdeni ahhoz, hogy a napelemes technológia széles körben elterjedjen a személyautókban. Az egyik legfontosabb nehézség az autóipar működéséből fakad:
A csapattag szerint a napelemes autózás elterjedésének alapvető feltétele a járművek energiahatékonyságának további javítása
Fotó: Solis UTCN
A gyártók ezért elsősorban azokat az újításokat hajlandók bevezetni, amelyek egyértelmű és számottevő előnyt kínálnak. Bár már léteznek olyan sorozatgyártású autók, amelyekbe napelemeket építenek, például a motorháztetőre, az így megtermelhető energia a hagyományos kialakítású elektromos autók fogyasztásához képest viszonylag csekély.
A doktorandusz szerint a napelemes autózás elterjedésének ezért alapvető feltétele a járművek energiahatékonyságának további javítása. A Solis fejlesztései éppen ezen a területen szolgálhatnak hasznos tapasztalatokkal: a tömegcsökkentés, a hatékonyabb hajtás és az energiagazdálkodás javítása a versenypályán és a hétköznapi közlekedésben egyaránt fontos.
A belgiumi rekord után a Solis csapata már a következő nagy kihívásra összpontosít. A 2027-es ausztráliai Bridgestone World Solar Challenge-re teljesen új formájú járművet terveznek, amelyben az elmúlt évek valamennyi fontos tapasztalatát szeretnék hasznosítani.
Németh Raymond elmondta, hogy
A cél ezúttal mindenekelőtt az, hogy a csapat sikeresen teljesítse a teljes ausztráliai távot, valamint szeretnének ismét a világ legjobb napelemesautó-fejlesztő csapataival versenyezni.
A Kolozsvári Műszaki Egyetem Solis csapata már a következő megmérettetésre készül
Fotó: Solis UTCN
A Solis projekt egyik legnagyobb értéke ugyanakkor továbbra is az, hogy a hallgatók nem csupán elméletben sajátítják el a mérnöki ismereteket, hanem valódi járművek tervezésében, megépítésében és tesztelésében vesznek részt.
Németh Raymond szerint a csapat folyamatos megújulása természetes folyamat, hiszen a hallgatók idővel elvégzik az egyetemet, és munkát vállalnak. A Solisban szerzett tapasztalat azonban sokuk számára fontos előnyt jelent az elhelyezkedésnél.
A Solisban szerzett tapasztalat sok diák számára fontos előnyt jelent az elhelyezkedésnél
Fotó: Solis UTCN
A projektet számos helyi vállalkozás támogatja különböző szolgáltatásokkal, így a diákok már egyetemi éveik alatt megismerhetik ezeknek a cégeknek a működését. Az együttműködésből mindkét fél profitálhat: a hallgatók szakmai kapcsolatokat építenek, a vállalatok pedig olyan fiatalokat ismerhetnek meg, akik már bizonyították gyakorlati tudásukat és problémamegoldó képességüket.
Úgy véli, ez jól mutatja az egyetemi fejlesztőprojektek jelentőségét: hidat teremtenek a felsőoktatás és a munkaerőpiac között, miközben a hallgatók olyan tapasztalatokat szerezhetnek, amelyeket a hagyományos tantermi oktatás önmagában nem tud biztosítani.
Saját építésű napelemes autóval hat nap alatt tette meg a Darwin és Adelaide közötti 3020 kilométeres távot a kolozsvári Műszaki Egyetem csapata. Ausztráliai tapasztalataikat Németh Raymond mesteris hallgató osztotta meg a Krónikával.
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön a hírekről!
Egy platinagyűrűt árvereznek el a jövő héten Bukarestben, amelynek központi gyémántja több mint 9 karátos – közölte pénteken az Artmark aukciós ház.
Bármit is alkottál a konyhában, most egyetlen jól elkapott fotóval 400 lejes vásárlási utalványt nyerhetsz: elindult a Krónika legújabb nyereményjátéka, az Őszi gasztrokrónika fotópályázat.
Rétes, sütemény, kompót: az almáról szinte mindenkinek az édesség jut eszébe. Pedig egyes vidékeken a káposztáshordóba, a sült szárnyas mellé és a főtt húshoz kínált tormához is illeszkedett. Az almának igenis helye van a sós ételekben.
Ezer lejnél is drágább luxusmelltartó, márkás ruhák, parfümök és kozmetikumok szerepelnek többek között az Országos Meteorológiai Szolgálat (ANM) költségvetéséből elszámolt, vagyis közpénzből vásárolt tételek között.
Görbe fák, ufótörténetek, rejtélyes eltűnések: a Hója-erdőt is ajánlja októberre a National Geographic. A legendák övezte kolozsvári kirándulóhely ösvényein a múlt hétvégén feltűnően sok francia, német és spanyol szót hallottunk.
Ugyanannak a vadkáposztának a leszármazottja mindkettő, mégis kissé különböznek ízben, színben és textúrában: a karfiol inkább szelíd és krémes, a brokkoli karakteres és élénkzöld.
A hétvégén a szamosújvári Téka Alapítvány őszi fesztiváljának közönsége is megismerheti Szövérfi Zsuzsanna széki születésű hagyományőrző ruhatervező és viseletalkotó kollekcióját. Az alkotó munkásságáról, céljáról beszélt a Krónikának.
Nagyanyáink aszalták, befőzték, pálinkát főztek belőle, mi mégis gyakran csak nyersen harapjuk. Pedig a körte a sós gasztronómiában is otthon van: szalonnával, májjal, juhtúróval vagy fekete borssal is készítik.
Mintegy 19 tonna építőanyagot juttattak fel helikopterrel a Retyezátba, hogy az Önkéntes Hegyiszolgálat tagjai felújíthassák a Zănoaga-tó partján, közel kétezer méteres magasságban álló, erősen leromlott menedékházat.
Új adatok láttak napvilágot egy átfogó genetikai vizsgálat eredményeként a Déli-Kárpátokban élő farkasállomány összetételének változásáról, territóriumairól.
Látogatottsági adatok
szóljon hozzá!