Sivatagban száguldozó pizzafutárok

Fapados Dakar – a köznyelvben így emlegetik a Hősök teréről szombaton már hetedik alkalommal elrajtoló Budapest–Bamako Ralit. A kezdeményezés lényege az volt, hogy felélesszék az egykoron egy baráti fogadásból kiindult, amatőröknek szánt Dakar Rali eredeti hagyományait. A már Dél-Amerikába költözött, milliárdos üzletté vált profi sporteseménnyel ellentétben a Bamako Rali a világ legnagyobb amatőr terepraliversenye, amely sokkal inkább kaland- és tájékozódási verseny, mint száguldozás.

Ahogy a megmérettetés csütörtöki sajtótájékoztatóján Gál Szabó András, a futam alapítója elmondta, minden csapatnak magának kell gondoskodnia üzemanyagról, szállásról és élelmiszerről. A Bamako Ralin nincsenek mentőhelikopterek, begyűjtő teherautók, autószerelők, idegenvezetők vagy tolmácsok, az indulók csakis a kitartásra, a felkészültségre és a szerencsére alapozhatnak. Az indulók idén Szlovénia, Olaszország, Franciaország, Spanyolország, Marokkó, Mauritánia, Szenegál érintésével 15 nappal később érkeznek meg Bissau-Guineába; a táv 8095 kilométer lesz.

Robogókkal a Szaharában

A futamon továbbra is két kategória várja az indulókat: a verseny kategóriában rajthoz álló 35 egységre profi nyomkövető és kiértékelő eszközök segítségével szervezett tájékozódási rali vár. A technikai versenyt elkerülendő a sebesség továbbra sem döntő tényező. Minden etap időre teljesítéséért pont jár és az indulók további pontokat kapnak az etapokon elrejtett navigációs pontok és geoládák érintéséért és megtalálásáért. A versenyt a legtöbb pontot elérő csapat nyeri. A túra kategóriában indulók számára a kihívás a cél, nekik a zord afrikai tájon kívül két ellenfelet kell legyőzni: az időt és a távolságot.

A futam egyre nemzetközibb, az idei 400 induló 35 országból érkezett, és olyan egzotikus helyekről is jöttek kalandvágyó pilóták, mint a Hawaii-vagy a Bermuda-szigetek, illetve Katar, Dél-Afrika vagy az észak-amerikai országok. A verseny nagy esélyesének idén is a háromszoros Bamako-bajnok szlovák Juraj és Daniela Ulrichot, valamint a tavalyi nyertes magyar duót, a Nagy Miklós, Turjányi János kettőst tartják. „Elsősorban az afrikai helyismeretünkre számítunk. Bissau-Guineában még egyikünk sem járt, de reméljük, a kupa idén is Magyarországra kerül” – nyilatkozta Nagy Miklós. Idén először quad kategória is lesz, ide két-két norvég, illetve magyar induló nevezett be, és nem maradtak el a Bamako hírnevét megalapozó szokatlan „versenyjárművek” sem.

A furább vállalkozások közt szerepel egy rabszállító autó, egy Ikarus busz, egy szlovén Renault 4, az alapító 1971-es Peugeot 504-ese és két londoni pizzafutár-robogó is. A Budapest–Bamakón két erdélyi magyar fiatalember, Csata Zsombor szociológus és Kurkó Dénes gépészmérnök is rajthoz áll, ők egy 30 éves Daciával vágnak neki a kalandnak.

Mentőautók ajándékba

A futam történetében először a verseny nem a Mali Köztársaság fővárosában, hanem a nyugat-afrikai Bissau-Guineában ér véget. A Bamako Rali kezdettől fogva összekapcsolódott az Afrikát segítő karitatív tevékenységgel, Bissau-Guinea pedig a világ egyik legszegényebb országa, ahol például nincs vezetékes áramszolgáltatás – így itt minden adománynak örülnek majd.

Az idén közel 700 000 euró értékű adományt gyűjtöttek öszsze a csapatok, a magyar Charity March segélyszervezet négy mentőautót küld az országba, köztük egy maximálisan felszerelt rohamkocsit. Emellett az Afrikai Magyar Egyesület közreműködésével az egyik településen egy teljes iskolát rendeznek be a Bamako résztvevői. Tavaly a Külügyminisztérium az utolsó pillanatban kérte a futam törlését terrorveszélyre alapozva, idén eddig még nem adtak ki közleményt ezzel kapcsolatban.

Kiss Csaba, Budapest