„Nehéz felvenni a versenyt, ha nincs hazai pálya”

– Mennyire elégedett a ROSBK-bajnokságban elért idei eredményével? Mi hiányzott a harmadik hely eléréséhez?

– Ahhoz képest, hogy az idei szezon célkitűzése számomra az volt, hogy az első tíz versenyző között legyek, jó eredménnyel zártam ezt az idényt. Azonban ez nem azt jelenti, hogy nem lehetett volna ennél jobb is. Úgy érzem, hogy a jobb eredményhez – a tapasztalatok mellett – egy sokkal jobb teljesítményű motorbicikli is hiányzott, hisz az előttem végző versenyzők mind erősebb gépekkel álltak a rajthoz. Kiegyensúlyozott, nyugodt versenyző vagyok, nem kockáztatok fölöslegesen, ennek is köszönhetem a konstans, jó eredményeimet.

– Összehasonlítva a Román Motorkerékpáros-szövetség (FRM) által szervezett bajnoksággal, mennyire mondható erősnek ez a verseny, amelynek futamait – összesen hatot – idén a görögországi Szerreszben, a csehországi Mostban, illetve a Hungaroringen és a Pannóniaringen rendeztek?

– Ezt a bajnokságot össze sem lehet hasonlítani a román szövetség által, a lepusztult reptereken és a minimális biztonsági előírások betartása nélkül rendezett bajnoksággal. A román magánbajnokságnak sokkal több, nagyobb tudással rendelkező résztvevője van, ezáltal magasabb a versenyek színvonala is. A román nemzeti bajnokságban – a kisebb költségek miatt – gyengébben felkészült motorosok indultak, így ennek alacsonyabb volt a színvonala. A ROSBK utolsó futamai igen kemények voltak, hisz az Alpok–Adria gyorsaságimotoros-bajnokság több neves versenyzője is részt vett ezeken, így lehetőségünk volt öszszemérni erőnket a legjobbakkal.

– Melyek azok a nehézségek, amelyekkel a romániai gyorsasági motorsport, illetve a versenyzők küzdenek?

– A legnagyobb problémát a hazai pálya hiánya jelenti. Mivel Romániában nincs pálya, nincs hol edzeni, versenyezni. Ilyen körülmények között nehéz tapasztalatot szerezni, nehéz felvenni a versenyt olyan külföldi sportolókkal, akik két, vagy akár három hazai pályán is edzhetnek. Másrészt egy versenyre való felkészüléshez átlagosan 1500 euró szükséges, és ez az összeg még magasabb az idénykezdés első heteiben. Idén nekem két nagyobb szponzorom is volt, de mindezek mellett jelentős volt az önfinanszírozás is. A pálya-, illetve a pénzhiány nemcsak nekünk, aktív versenyzőknek jelent gondot, hanem az utánpótlás-nevelés legnagyobb betegsége. Sportegyesületünknek van egy, a fiatalok kinevelésére vonatkozó programja, de a magas költségek miatt nincs érdeklődő. És e kérdés kapcsán meg kell említenem a sajtó támogatásának hiányát is, hiszen egy-két napilapot – köztük a Krónikát is – leszámítva, a média igencsak kevés helyet áldoz a román gyorsasági motorsportra.

– Miben áll egy-egy versenyre való technikai és fizikai felkészülés? Saját maga állítja be, vagy szakemberekre bízza a motorkerékpár versenyre való előkészítését?

– Van egy szezon előtti fizikai felkészülés – úszás, szaladás, biciklizés, valamint a lehetőségeink függvényében a magyarországi pályákon való edzés –, amely a versenyek között is folytatódik. Amúgy nincs egy speciális fizikai felkészülés. Ami pedig a technikai felkészülést illeti, minden futam előtt beállítjuk, fejlesztjük, kicseréljük az alkatrészeket. Én a sikereim 30 százalékát szerelőm, Házas Ferenc munkájának, információinak köszönhetem, akivel jövőre szorosabb közreműködést tervezek.

– Milyen tervekkel vág neki a 2009-es szezonnak? Milyen eredménnyel lenne elégedett a jövő idényben?

– A 2009-es szezonban a ROSBK-bajnokságon kívül részt szeretnék venni a Magyarországon rendezett, szintén magas színvonalú GSXR-kupa egyes futamain is. Természetesen, mint minden sportoló, én is arra törekszem, hogy még jobb eredményeket érjek el. Tehát a ROSBK-bajnokságban mindenképp dobogón szeretném zárni a következő szezont. 

Kelemen Botond

Zsigmond Zoltán névjegykártyája, csapat: Moto Racing Cluj. Első verseny: 2006, Román Nemzeti Bajnokság. Legjobb eredmények: 2006, Marosvásárhely, Román Nemzeti Bajnokság: 3. hely. 2007, Szerresz, Ipona Kupa: 3. hely. 2008., Most, ROSBK-futam: 3. hely. 2008., ROSBK-bajnokság: 4. hely. Motorkerékpár: Suzuki GSX-R 1000 K5.